法拉第未來將設立FF81代工廠，計劃2024年量產。法拉第未來表示將與韓國汽車制造商Myoung Shin合作共同生產，法拉第未來將設立FF81代工廠，計劃2024年量產。
法拉第未來將設立FF81代工廠，計劃2024年量產1。近日，賈躍亭在美國創辦的電動汽車公司法拉第未來(Faraday Future，以下簡稱FF或Faraday Future)正式宣布，與韓國汽車制造商Myoung Shin簽約，將於2024年開始生產FF的第二款電動汽車FF 81；FF表示，FF的量產輕資本模式將有效發揮全球供應鏈的優勢，這也將使FF在2025年實現盈利。
FF81代工廠已經定了，FF說2025年實現盈利！
早在法拉第未來上市時，就透露了輕資產商業模式的計劃。代工生產最大的優勢在於投入少，產出快，同時也讓代工廠的資源發揮了很好的作用，實現了雙贏！
美國當地時間2月9日，總部位於美國加州的全球共享智能電動出行生態系統公司Faraday Future正式宣布，已與韓國汽車制造商Myoung Shin Co .，Ltd .簽約，將於2024年開始生產(“SOP”)FF的第二款電動汽車FF81。
據報道，總部位於韓國首爾附近的Myoung Shin是壹家汽車零部件供應商和車輛制造商，為許多壹線汽車制造商提供服務。明新的群山工廠將負責FF81的生產，不僅具有靈活的大規模制造能力，還擁有專屬的港口運輸渠道。根據協議，明新將為FF提供充足的產能和制造能力，並根據FF的市場需求規劃制造FF81。
Myoung Shin總裁Taekwu Lee表示，我們將與Faraday Future共同努力，打造電動汽車行業的未來，為消費者提供頂級品質的產品，生產高品質的FF81電動汽車。
FF81的工廠定型後，FF81的全球制造布局已經落後。在美國，FF的漢福德工廠正在安裝生產FF91的生產設備，FF也在四處招聘。計劃今年7月份交付FF91，明信在FF下承包FF81。
最值得期待的是FF在中國的布局。FF與恒大合作在南沙建廠的計劃告吹後，FF在國內建廠或代工的計劃因資金問題壹直下落不明。
2021 1 29，吉利FF正式宣布達成合作協議。雙方計劃在技術支持和工程服務領域開展合作，並探討由吉利和富士康的合資公司提供OEM服務的可能性。雖然幾方提到了幾句貼牌，但壹直沒有下文。
業內人士分析，考慮到前期車企資金緊張，法拉第未來在中國尋求代工的可能性較大，這也符合法拉第未來的輕資產模式規劃。
按照今年7月FF91交付，2024年FF81工廠化生產的計劃，以及FF的輕資產模式，FF將在2025年實現盈利。至於它是否如願以償，我們拭目以待。
賈躍亭全力以赴。
法拉第未來還會幾次瀕臨破產，但它會化險為夷。最終將是量產前的最後壹步，其中賈躍亭的選擇最為關鍵。
2016下半年，樂視現金流突然吃緊，債務危機壹觸即發。為了穩住樂視，賈躍亭引入融創救場，孫宏斌帶15億元進場，讓融創成為樂視的第二領軍人物。
2017下半年，樂視債務危機全面爆發，深陷債務泥潭的賈躍亭無力扭轉敗局。此時此刻，遠在太平洋彼岸的法拉第也日子不好過，賈躍亭前期投入的65.438億美元即將耗盡。在兩者的選擇下，賈躍亭選擇了後者，並親自赴美坐鎮法拉第未來。賈躍亭把復出的希望寄托在未來的汽車賽道上。
2017年冬天，有很多消息說法拉第未來要破產了，但很快賈躍亭就找到了新東家。2065 438+0165438 10月30日，香港時穎公司與FF達成合作協議，擬投資2000億法國法郎。也是公司的拯救拯救了法拉第未來。後來，香港的時穎被恒大集團收購。
但8億美元投資後，恒大和FF產生分歧，最後不歡而散。失去主人後，法拉第未來再次面臨破產危機。關鍵時刻，賈躍亭采取緊急措施，裁員降薪，關閉部分業務部門，給部分員工放假。
為了籌集資金，賈躍亭賣掉了FF洛杉磯總部大樓，以近3000萬美元的價格出租。另外，為了讓FF活下去，FF又向銀行貸款，再次度過危機。為了籌集更多資金推進FF項目，賈躍亭開始推進股權融資和債權融資。
但是，效果並不顯著。壹方面，市場上有很多優秀的車企，投資者有了更多的選擇。另壹方面，賈躍亭在樂視的失敗是有目共睹的，債務也是擺在那裏的，這也成為了投資人的擔憂。為了打消投資者的顧慮，給曾經的債權人壹個交代，賈躍亭再次使出渾身解數。
2019 10 14，賈躍亭在美國自願申請個人破產重整。根據這壹計劃，將同時成立債權人信托，將在美國的所有資產轉移給債權人，從而徹底解決賈躍亭的直接、個人擔保、間接債務等問題。
2020年6月26日，賈躍亭在美國的個人破產重整程序完成，重整計劃生效，債權人信托正式成立並開始運作。
同時，在破產重組之前，賈躍亭辭去了FF CEO的職務，願意退居二線，擔任用戶產品官。賈躍亭曾說:我放棄壹切只為做FF，早日還清剩余的擔保債務，實現汽車產業轉型的夢想。
在這種選擇下，被業內稱為“i8之父”的富弼·康博、前Karma和觀致汽車首席技術官鮑勃·克魯斯、前寶馬高管本尼迪克特·哈特曼、前瑪莎拉蒂中國銷售總監高孟雄、被業內稱為“最年輕的合資車企中國掌門人”的陳雪峰，紛紛加入FF陣營，共同造車。
2021年7月22日，賈躍亭創辦的Farady Future正式登陸美國納斯達克證券交易所，FF上市融資近65438.40億美元。計劃今年7月正式交付FF91。
目前，FF擁有近900項全球專利，其中550項電動汽車核心技術已獲授權。這些專利涵蓋了電動系統、自動駕駛、車聯網、生產制造三大領域，包括大負載動力輸出技術和T型逆變器，已獲得美國專利。Faraday Future自主研發的充電設備效率達到200 kW/小時，是世界上最先進的水平之壹。
法拉第未來將設立FF81代工廠，計劃於2024年2月10日量產消息。外媒electrek報道，法拉第未來將與韓國汽車制造商Myoung Shin合作，共同生產面向大眾市場的豪華電動車FF81，該車將於2024年在韓國投產。
法拉第未來和蔚來、特斯拉壹樣，先走高端豪華車，再逐步進入大眾市場，可以有效樹立豪華品牌形象，車輛可以有更多溢價空間。FF91是壹款百萬的豪華SUV。估計FF81的價格也就幾十萬。
如今，蔚來還將進入更為大眾化的幾十萬家用乘用車市場，基本可以覆蓋最廣泛的人群。用戶量增加了，廠商可以賣出更多的駕駛輔助軟件。另外，廠家的App可以自建汽配商店，有更多的互聯網推廣收入。
蔚來的換電、租電池服務也能形成規模效應，換電站需求會大大提升。法拉第未來可能會走類似的路線，擁有更多的用戶對公司收入的增加有很大的幫助。
法拉第未來將采用輕資產模式，美國的工廠是租賃的。與韓國明新的合作將有助於其快速提高量產水平。但是，產能會掌握在代工廠手中。2024年這個時間點，會有越來越多的新品牌進入市場，比如小米汽車，將在2024年實現量產。雖然小米的定位不壹定能和法拉第未來抗衡，但肯定會有更多玩家進入高端豪華電動車市場。如果法拉第未來供應量不大，可能會被競爭對手搶走。
另外，由於FF81的定位，汽車的產量不會特別大。所以法拉第未來在和代工廠談判的時候不會有太高的話語權，代工廠會優先滿足大客戶，也不壹定會優先生產FF81。
FF91的預計交付日期是今年第三季度，做空公司J Capital發布了壹份27頁的報告，聲明法拉第未來不會生產汽車。在FF81之前，法拉第未來有必要在今年如期交付FF91，以提振投資者的信心。
未來法拉第未來將設立FF81的工廠，計劃在2024年3月和2月量產FF810。法拉第未來將宣布與韓國汽車制造商M Young Shin株式會社簽約，於2024年開始生產(“SOP”)FF的第二款電動汽車FF 81。
據介紹，FF81是壹款超豪華智能電動車，具有極其智能的互聯互通和極致的用戶體驗。相對於計劃於2022年第三季度開始量產的極致智能豪華電動車FF91，FF81將為大眾市場更多用戶量身定制。
位於韓國首爾附近的Myoung Shin，是眾多壹線原始設備制造商的零部件供應商和汽車制造商。將在韓國群山生產FF81的工廠具備規模、靈活性和港口接入能力。
法拉第未來全球首席執行官Carsten Breitfeld表示:“我們很高興與Myoung Shin成為合作夥伴。這份生產FF 81的協議使我們有可能實現2024年量產的承諾，這是我們實現盈利道路上最重要的裏程碑。我們在第三季度推出的FF 91將重新定義豪華電動車領域的最新技術，而Myoung Shin的FF 81將把我們市場領先的技術帶入主流豪華車領域。”
Myoung Shin總裁Taekyu Lee補充道:“我們將與Faraday Future合作，共同打造電動汽車行業的未來，為消費者提供壹流的優質產品。”“作為壹家電動汽車合同制造商，我們的願景是尋求創造力、創新、可靠性、責任和企業公民意識，我們將在制造法拉第未來的FF 81車輛時提供所有這些。”
法拉第未來表示，其戰略基於“輕資產商業模式，采用全球混合制造戰略，包括法拉第未來在加州漢福德的租賃制造工廠以及與Myoung Shin的合作”。
據了解，FF91的預計交割日為今年第三季度。但據FF相關負責人介紹，該車實際支付訂金的預約只有300輛，另有1.4萬輛訂單為無訂金自由訂單。此前，做空機構J Capital Research於2021年10月7日發布了壹份關於法拉第未來的做空報告，指責法拉第未來公司涉嫌欺詐，包括謊報FF91的預訂量和創始人賈躍亭不當獲利，並表示FF賣不出壹輛車。