中國變速箱行業正面臨著從手動到自動的快速轉變。專家預測，到2015年，超過壹半的國產車型將采用自動變速箱，主要是at自動變速箱、CVT無級變速箱和DCT雙離合變速箱。但在整體規模800億的國內變速箱市場，國產變速箱僅占20%。
目前國內變速箱市場，合資品牌生產的變速箱是市場主力，占比45%；其次是國外品牌，占比32%；國產品牌生產的變速箱市場份額最低，只有23%。中國自動變速器進口持續增長，進口總額從2001的4.8億美元增長到2009年的55.6億美元。發展自動變速箱是世界的大勢所趨。中國汽車工程學會副秘書長雷寒表示，美國和歐洲的自動變速箱采用率較高，4速自動變速箱正逐漸被更省油的6速變速箱取代。帶自動變速箱的車型市場更廣闊，能獲得更豐厚的利潤。在日本，專門為女性開發的小排量汽車有近400款，其中AT自動變速箱的車型有近200款，CVT無級變速箱的車型有40款，手動變速箱的車型只有少數。
雖然中國的自動變速器產業化已經起步:北方奔馳重型車、壹汽、東風都在研發AMT；奇瑞正在研發CVT，已經做出了6AT原型車。壹汽、SAIC、吉利都在開發DCT；但目前中國變速箱自主創新進展緩慢，裝配技術發展存在三大瓶頸。壹是可靠性和抗疲勞制造技術的缺乏，二是基礎技術的分散和缺乏，三是沒有形成自動變速箱總成機電壹體化的配套產業鏈。此外，跨國公司開始與國內主流汽車制造商進行深度合作，並根據地理位置“瓜分”他們的地盤，如日本愛信與天津壹汽，德國ZF與SAIC，美國博格華納與壹汽和SAIC。而且跨國公司正在把最先進的技術引進中國，這將對國產變速箱產生很大的沖擊。(北青)