北京時間165438+10月19消息，據媒體報道，菲亞特和標致雪鐵龍集團宣布，兩家公司定於明年6月65438+10月4日召開股東大會，批準合並計劃，創建全球第四大汽車制造商Stellantis。
菲亞特和標致雪鐵龍去年6月達成價值380億美元的全股合並協議，將菲亞特、Jeep、道奇、Ram和瑪莎拉蒂與標致、歐寶、雪鐵龍和DS合並。目前，這項交易已經獲得美國、中國、日本和俄羅斯等壹些國家反壟斷監管機構的批準，但尚未獲得歐盟的批準。
今年7月宣布合並後，雙方成立了新的實體Stellantis，並於近日發布了新的logo。Stellantis由拉丁語動詞“stello”演變而來，意思是“用星星照亮”。標致雪鐵龍表示，新標識突出了新集團下14個知名汽車品牌的獨特組合優勢，並體現了全球員工的多元背景。同時，新logo也傳遞出壹種樂觀和活力的感覺，表明了這個具有多樣性和創新性的新群體成為未來可持續移動出行領導企業之壹的決心。
菲亞特和標致雪鐵龍承諾在明年第壹季度末完成合並。為了推動合並進程，雙方還在今年9月修改了協議，將菲亞特股東的特別股息從55億歐元減少到29億歐元。合並交易完成後，標致雪鐵龍在佛吉亞的46%股份將立即分配給新集團的所有股東。(來源:騰訊汽車)
2.特斯拉和大眾將在2.5萬至3萬美元的價格區間競爭。
據國外媒體報道，電動汽車正在被越來越多的消費者接受，而作為電動汽車市場的領導者，特斯拉和大眾都已經通過了新的電動汽車項目，兩家公司將推出價格在2.5萬至3萬美元之間的車型。
ID.3(來源:大眾汽車)
在電動車的市場調研中，新車的價格壹直是消費者最關心的問題之壹。在高端細分市場，許多電動汽車在價格和性能方面已經趕上了相同水平的化石燃料動力汽車。然而，在入門市場，情況並非如此。
目前，電池技術的進步使得車企能夠以更低的價格實現更高的性能，尤其是續航裏程，進壹步推動了電動汽車的普及。今天，兩大汽車制造商特斯拉和大眾都宣布了令人矚目的電動汽車計劃。新款的起步價大概是25000到30000美元。
今年9月，特斯拉宣布將推出壹款小型且續航時間長的汽車。新車將配備該公司的新電池技術，起價2.5萬美元。特斯拉CEO埃隆馬斯克(Elon？Musk)表示:“特斯拉將推出壹款有吸引力的電動汽車，價格為2.5萬美元，還將具備全自動駕駛能力。”馬斯克表示，這款2.5萬美元的電動汽車將在大約三年後上市。屆時，特斯拉將提高新電池的生產率。
如今大眾也瞄準了入門市場，計劃發布新的小型電動車。報道稱，大眾汽車已經通過了壹個新的“小型純電動汽車”項目，這個項目的工程師正在開發壹款純電池驅動的汽車，其尺寸與Polo相似，價格將為2萬至2.5萬歐元(約合2.4萬至3萬美元)。
據大眾內部消息人士透露，新款電動汽車將取代Up小型車，甚至可能取代Polo。德國媒體報道稱，新車與ID.3壹樣，將基於大眾汽車的MEB平臺打造，名字可能為ID.2..此外，大眾還將推出壹款較小的版本，名稱為ID.1。
大眾汽車在165438+10月13日表示，將在2025年前將對電池動力汽車、自動駕駛和相關未來技術的投資增加至約730億歐元(860億美元)，相當於該公司1500億歐元預算的壹半。目前大眾品牌計劃到2025年生產654.38+0.5萬輛純電動汽車。(來源:蓋世汽車？星雲)
3.由於懸掛問題，NHTSA對115000輛特斯拉汽車展開調查。
據外媒報道，165438+10月27日，NHTSA表示，已就懸架安全問題調查約11.5萬輛特斯拉汽車。
模特？s(來源:特斯拉)
汽車安全監督機構表示，在接到43起關於車輛左或右懸架前連桿故障的投訴後，他們正在對車型2015至2017進行復審？s，並且型號從2016到2017？x車進行初步評估。根據NHTSA的說法，32起投訴發生在低速停車期間，另外11起投訴發生在行駛過程中。NHTSA補充說，還有另外八起投訴可能也涉及同樣的問題。特斯拉沒有立即回應置評請求。
2065438+2006年6月，特斯拉發表博文否認Model？x還是型號？美國的暫停有任何安全缺陷，但該公司承認，NHTSA非正式地要求該公司在沒有正式調查的情況下提供有關暫停的信息。
2065438+2007年2月，特斯拉發布服務公告，描述了生產過程中的壹個缺陷，可能導致前懸架的前連桿失效。公告顯示，部分車輛的“前鏈接”可能不符合特斯拉強度規格。在連桿失效的情況下，駕駛員仍然可以保持對車輛的控制，但是輪胎可能會接觸到輪拱內襯。"
今年5438年6月+10月，特斯拉通知NHTSA，將召回約3萬輛Model？s和Model？x，因為“由於當地的道路和行駛條件，車輛需要更強的懸掛”。此外，特斯拉也在發起反對Model？s被單獨召回是因為車輛的後懸架連桿有缺陷。然而，特斯拉告訴NHTSA，它不認為在中國召回的這些車輛存在問題，並表示沒有必要在美國發起召回，稱該問題“極其罕見”。特斯拉表示，該公司尚未收到全球範圍內任何碰撞、受傷或死亡的報告。
165438+10月20日，特斯拉因為車型遭遇集體訴訟？s和Model？X的懸架問題可能導致前後懸架控制臂總成過早失效，壹些車主在加州地方法院對特斯拉提起訴訟。
上周，NHTSA表示，它正在擴大到近65，438+059，000輛特斯拉車型？s和Model？x車調查，並將調查升級為工程分析，這正是尋求強制召回前所需的步驟。
今年6月，NHTSA還對特斯拉汽車的觸摸屏故障進行了初步調查。該機構表示，這種故障會導致倒車時後置攝像頭的圖像顯示丟失，從而降低倒車時後方的能見度，並會影響除霧能力，以及與自動駕駛和轉向燈相關的聲音提示。本次調查的對象目前包括2012至2018車型？s和型號2016到2018？十.(來源:蓋世汽車？星雲)
4、國內版特斯拉車型？抵達歐洲
據外媒報道，蓋世汽車搭載國產版Model？開往歐洲的托斯卡納號輪船終於抵達比利時的澤布呂赫。上個月7000左右的國產車型？上海的超級工廠出口到歐洲，其中大約壹半是在托斯卡納。
模特？3(來源:特斯拉)
莫滕，特斯拉貨物追蹤器？格羅夫報告說托斯卡納人到達了澤布呂赫。他在推特上寫道:“托斯卡納，第壹艘來自中國的特斯拉貨船，已經抵達澤布呂赫，載著壹輛中國制造的出口歐洲的模型？3?SR+. 10 "格羅夫還指出，托斯卡納號停泊在大奧羅拉(Grand？極光)，裝載的是美國特斯拉弗裏蒙特工廠的改裝Model3。
10年末，特斯拉在中國上海舉行儀式，慶祝國產版Model？3出口到歐洲，然後托斯卡納出發。在那次活動上，特斯拉宣布國產Model3通過了歐洲市場的所有認證，公司獲準在歐洲銷售國產車型？3。
托斯卡納抵達歐洲標誌著特斯拉技嘉上海的又壹個裏程碑。今年前三季度，特斯拉中國連續三個季度為公司盈利做出巨大貢獻，第四季度似乎也會如此。
未來壹年，出口歐洲的國產版車型？肯定會越來越多。根據最近的報道，特斯拉Giga上海將在2021年生產55萬輛汽車，其中約11萬輛將出口歐洲。(來源:蓋世汽車？星雲)
5.據說大眾將停止在美國和歐洲銷售帕薩特汽車。
據外媒報道，內部人士透露，大眾將停止在美國和歐洲銷售帕薩特汽車，因為該公司正在加大對電動汽車和SUV的押註。
2020款帕薩特(來源:大眾)
美利堅合眾國
大眾美國數據顯示，今年前三季度，帕薩特美國銷量同比增長25%，但只有65，438+06，65，438+090輛。大眾董事會無意在美國替換現有的帕薩特版本，因為該公司壹直在不斷地將重心從轎車轉移到跨界車，例如大眾推出的跨界車Atlas。壹位大眾高管對帕薩特未來的產品做了壹個簡短的總結:“未來，在美國中型車市場的份額將可以忽略不計。”
美國版帕薩特在大眾的查塔努加工廠生產，該廠還負責跨界車Atlas的生產。Atlas是大眾品牌在美國第二暢銷的車型，僅次於捷達。今年前三季度，Atlas銷量同比下降37%，至37，927輛；新的亞特蘭蒂斯？Sport售出65，438+07，990輛。
美國買家對中型車越來越不感興趣，這也決定了帕薩特中型車在美國的命運。中型車曾經是行業銷量的基石，但近年來銷量穩步下滑。今年前三季度銷量同比下滑27%，2019年同比下滑7.8%。福特、克萊斯勒、別克和道奇等品牌已經退出這壹細分市場。
歐洲
該消息人士稱，大眾在歐洲將只保留帕薩特旅行車，旅行車的車身風格在德國和其他市場仍受歡迎，因此將繼續在這些市場銷售。全新帕薩特中型旅行車預計將於2023年底上市。
根據市場研究機構JATO？根據Dynamics的數據，帕薩特是今年1至10歐洲最暢銷的中型車，銷量為88478輛，第二名是其姊妹品牌斯柯達，同期銷量為47889輛。
歐版帕薩特在埃姆登工廠生產。然而，大眾在6月165438+10月13發布的聲明中表示，2023年帕薩特的生產將從工廠轉移到斯洛伐克的布拉迪斯拉發工廠，在那裏與蘇派共同生產。大眾正在改造其位於埃姆登的工廠，旨在僅在該工廠生產電動汽車，包括ID.4跨界車和壹款代號為Aero？b的中型電動車。
中型車在歐洲的受歡迎程度也壹直在快速下降，主要是因為買家更喜歡載貨空間和牽引容積更大的SUV，以及更具運動性的兩廂車型。
目前，商用車隊是歐洲中型汽車的主要買家。10帕薩特中有9輛是賣給企業買家的，他們通常會選擇旅行車版本，因為它的功能很多。(來源:蓋世汽車？顧嬌嬌)
6、很多公司都看好？電池創業壹上市就暴漲50%。
據外媒報道，165438+10月27日，電池創業公司QuantumScape(QS)正式上市。該公司此前獲得了大眾汽車和特斯拉的聯合創始人JB。斯特勞貝爾的投資。上市當天，其股價漲幅已超過50%。
(來源:QuantumScape？)
10年前，計算機科學家、英飛淩聯合創始人Jagdeep？辛格和機械工程師蒂姆？霍爾姆共同創立了QS公司，研究固體鋰金屬電池在電動汽車上的應用。
該公司的下壹代電池單元有望在電池單元的各個關鍵方面得到改進:
能量密度:通過取消石墨或矽陽極主體材料，體積和重量的能量密度顯著增加。可能是400到500？Wh/kg的能量密度超過了目前的鋰離子電池。
快速充電:通過消除正極主材料中的鋰擴散阻擋層，可在15分鐘內將電池從0快速充電至80%。
壽命:通過消除陽極界面的容量損失來延長壽命。
安全:消除有機隔板。固體分離器是不可燃的。
成本:通過降低陽極主材和制造成本來降低成本。
QS交付了電池原型，給許多公司留下了深刻的印象，以至於它獲得了超過7億美元的私人投資，其中包括大眾汽車公司的3億美元，還得到了比爾蓋茨、中國SAIC、中國大陸和幾家重要的風險投資公司的支持。
特斯拉聯合創始人、前首席技術官JB？斯特勞貝爾也被QS吸引，投資了這家公司。斯特勞貝爾在特斯拉工作時，幾乎測試了所有的電池技術。他說:“QS的固態電池設計是我見過的鋰離子電池系統中最精致的架構，該公司有機會重新定義電池行業。”
現在，QS通過特殊目的收購該公司並上市，為公司帶來了超過6543.8+0億美元，預計將用於其電池技術的量產。盡管量產仍需數年才能實現，但如果成功，QS電池可能為整個電動汽車行業甚至電動飛行提供動力。(來源:蓋世汽車？顧嬌嬌)
7、因為車沒有及時召回？現代和起亞在美國被罰款265，438+0萬美元。
據外媒報道，165438+10月27日，現代汽車和起亞汽車美國子公司同意支付創紀錄的民事罰款21萬美元。美國汽車安全機構表示，兩家公司未能及時召回654.38+0.6萬輛存在發動機問題的汽車。
索納塔(來源:現代)
美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)告訴現代和起亞，他們沒有準確地向他們報告召回信息，隨後兩家公司同意了法院的命令。
現代同意支付總計654.38美元+0.4億美元的民事罰款，其中包括5400萬美元的預付款，4000萬美元為安全性能預留的資金，以及如果不滿足要求的額外4600萬美元的延期罰款。
作為和解的壹部分，現代將投資4000億美元在美國建立壹個安全領域測試和檢查實驗室，並建立壹個新的IT系統，以更好地分析安全數據。現代汽車北美首席安全官布萊恩？拉托夫說:“我們正在立即采取行動，進壹步解決潛在的安全問題。”
Kia的民事罰款總額為7000萬美元，其中包括2700萬美元的預付款，16萬美元的具體安全措施，以及2700萬美元的潛在延誤罰款。
起亞同意創建壹個新的美國安全部門，由首席安全官領導，每家汽車公司將從第三方聘請壹名獨立審計師，他將直接向NHTSA報告，對公司的安全實踐進行全面審查。該公司在壹份聲明中表示，它“否認任何指控，但同意解決這壹問題，以避免與政府發生更長時間的糾紛”。該公司還表示，已經同意“重組負責召回的部門，將其移交給美國。”
現代法院的命令將持續三年，而起亞的將持續兩年，但兩家公司都可能再延長壹年。
Souranto(資料來源:起亞)
NHTSA副局長詹姆斯？歐文斯說:“汽車制造商應該意識到他們安全召回責任的緊迫性，並及時、坦誠地向管理局提供所有安全信息。”
此次和解還包括解決2015和2017因生產問題導致的軸承磨損和發動機故障導致的召回。2015和2017召回的車型包括2011至2014的現代索納塔和2013至2014的勝達。而起亞直到2011到2014 Optima，2012到2014 Souranto，2011到2013 Sportage才召回。(來源:蓋世汽車？顧嬌嬌)
8.特斯拉柏林工廠尚未獲得電池生產許可。
據報道，德國勃蘭登堡州環境部門表示，特斯拉尚未申請建造柏林超級工廠電池生產設施的許可。特斯拉CEO埃隆馬斯克(Elon？Musk)在今天舉行的歐洲電池大會直播中表示，柏林超級工廠將擁有“世界上最大的電池生產設施”。
格倫海德市市長阿恩·克裏斯蒂亞尼(阿恩？Christiani)說:“我壹直知道這裏需要建立壹個汽車工廠和壹個電池工廠。最重要的是，我們希望生產新壹代電池，更加環保。”
他還說:“但首先，特斯拉需要準備壹份申請。然後我們要走壹個新的審批流程。”報道稱，勃蘭登堡環境部尚未收到特斯拉生產電池的申請。
柏林工廠作為特斯拉在歐洲的第壹家超級工廠，未來將生產特斯拉最新的4680電芯。在馬斯克出席在線歐洲電池大會之前，特斯拉高管德魯·巴格利諾(Drew？Baglino)已經開始了公司的招聘推廣。目前，特斯拉正在招聘當地人員，為電池生產團隊招聘管理人員。
目前，特斯拉正在穩步推進在柏林建廠的計劃。截至目前，雖然柏林超級工廠的建設還沒有得到勃蘭登堡州環境局的完全批準，但在購買了格倫黑德的土地後，該公司已經獲得了環境局的多個初始許可。
在馬斯克透露柏林超級工廠將擁有世界上最大的電池生產設施後，奧德-施普雷區區長羅爾夫·林德曼說。Lindemann)表示，加快特斯拉的申請審批非常重要。林德曼說:“特斯拉宣布，它還將在奧德-施普雷建立壹個現代化的電池生產設施，這對我們地區的發展具有額外的潛力。”據報道，在過去的幾個月裏，林德曼多次要求州政府更持續、更快速地解決圍繞Gigafactory的問題。柏林的問題。
特斯拉的目標是讓柏林超級工廠在2021年7月前開始生產汽車，這意味著當地環保局還有半年多的時間來敲定特斯拉汽車生產的申請。然而，對於何時開始生產電池，特斯拉似乎有不同的目標。然而，如果特斯拉想要保持速度，考慮到獲得完全批準所需的時間，該公司應該盡快提交柏林超級工廠電池生產設施的申請。(來源:新浪科技)？
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