1949年，中國人民解放軍南下福建，隨軍組建公路建設隊，由華東錢智公路建設委員會領導，先後修復了福州至廈門、福州經古田至建甌、建甌至彭口、彭口至嵩嶼等主要公路幹線和江西建甌至上饒、浙江建陽至河村等省際公路，以及新建的廣東漳州至汕頭、浙江福州至溫州等高速公路1955年改為公路總局第三工程局，由交通部直接領導。1957年福建省交通廳領導下放，重組為公路局下屬的工程隊。1963 165438+10月，交通部在福建改建第三公路工程局。當時，水口至漳平公路閩清至德化、德化至漳平段的施工隊組成了第三公路工程局第三工程處，繼續完成水口至漳平公路兩段工程。同時派遣大量人員參與中國西北建設，支援蒙古、尼泊爾、也門、蘇丹、坦桑尼亞等國。1963年底，水口至漳平公路竣工，省內施工隊在閩南主要市縣、山區公路上修建永久性大跨度橋梁。1964年抽調壹半人員到四川、貴州參與國家“三線”建設(國防工業、交通、科研建設)和雲南、廣西建設國際戰略公路。1965年底，第三工程局主力轉移至漳平至泉州鐵路、天虎山煤礦鐵路支線施工現場，該處位於安溪、永春山區。工程艱巨，隧道長4652米，高架橋高56米，施工條件十分艱苦。1970年整編為福建生產建設兵團第四師22團。1973年7月，變更為福建省交通工程管理局第二工程處。由於地處偏遠山區，不受“文革”幹擾，保證了鐵路閩(德)建(鬥)段、建(鬥)湖(頭)段、天湖山支線的正常施工，還參與了烏龍江大橋、福洲人防工程、鵝洋地下油庫、龍海糖廠滑坡治理、莆田萊西公路大橋、外福鐵路改線等部分工程的建設1985，該社委派泉州市領導，更名為第壹公路工程公司。
從1955到1992，* *修建公路鐵路近6000公裏，隧道78座，總長35000米，橋梁412座，總長27000米。1992年，公司職工4363人，其中具有高中級技術職稱的233人，專業管理幹部235人，總產值61.37萬元。
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