主要包括競爭分析和環境監測預測。首先說明汽車行業整體的競爭狀況，然後說明汽車行業六大公司對競爭的反應；在外部條件的基礎上，對福特公司的優勢、劣勢、機會和威脅進行了SWOT分析。
第壹，行業競爭的主力軍
在來自競爭對手、新進入者、供應商和客戶的議價能力以及替代品的威脅中，控制行業競爭的主要力量在於爭取有利地位。
1.在競爭對手中爭取有利地位
以下公司構成了該行業的主要競爭對手:
美國三大公司——福特、通用和克萊斯勒，日本三大公司——本田、豐田和日產。
(1)80年代末90年代初，汽車行業增長緩慢，人們用打折等優惠政策刺激消費增長。
(2)日本公司以更好的質量和更便宜的產品吸引了許多美國客戶。
(3)與美國三大汽車公司相比，日本汽車公司利用高科技控制成本。然而，美國三大汽車公司在生產系統的現代化方面進行了大量投資，並與外國公司合作，以提高效率。例如，福特和馬自達聯合生產探測器；；克萊斯勒和法國雷諾聯合生產微型車；克萊斯勒和現代將生產壹種新型中型汽車。
(4)美國公司正在采取措施收購設在外國的小公司，以便使其產品線多樣化，並利用小公司的獨立精神和創造力。
(5)日本企業為規避進口限制，大量投資美國工廠；1992真正的歐洲市場形成後，歐洲公司也在做類似的事情，以規避新的嚴格的交易制度。
2.新進入者的威脅
(1)此時，規模經濟限制了任何主要競爭者加入汽車行業。
(2)汽車生產的資金需求大大增加，進入市場的可能性越來越小。機器人和其他自動化技術的發展有望控制成本。然而，這些自動化技術的開發和實施需要巨大的前期項目成本、研發成本和復雜的技術人員。
(3)政府在廢氣排放和燃料消耗方面的政策將進壹步限制新進入者進入市場的威脅。1990年美系車平均經濟油耗27.5 mpg。
3.制造系統中供應商的議價能力、供應來源的單壹以及用戶與供應商的合作關系都保持了增長的趨勢。
(1)來自日本、美國和歐洲的主要汽車零部件供應商已經開始在其他國家建廠。
(2)與供應商簽訂長期合同越來越普遍。
(3)通用汽車公司與其兩大資本設備供應商簽署了無限期長期協議。
(4)克萊斯勒已經與幾家主要的工具生產公司簽訂了五年期合同。
4.客戶的議價能力以下趨勢歸因於激烈的競爭、緩慢的銷售以及隨之而來的高庫存水平:
(1)為了吸引客戶，廠家競相降價，給予折扣。
(2)客戶可以在價格、保障等服務項目上進行壹定程度的討價還價。
(3)公司管理者逐漸采用服務等級來衡量銷售業績。這些等級經常被用來決定發行授權的機會、獲得廣告資金和其他經濟利益的標準。
5.替代產品或服務的威脅
(1)各大大公司無法像專業的小車企壹樣提供壹個合適的細分市場。
(2)面對日益增長的購車、保險、停車和維修費用，大城市的居民已經轉向公共交通。近十年來，汽車行業的競爭越來越激烈。日本公司進入美國市場，促使美國三大汽車公司重新評估其營銷策略和行業地位。因此，美國和日本公司正在努力在技術上更具競爭力，這將使產品成本低，質量高。美國三大公司與國外主要競爭對手以質優價廉的產品爭奪市場份額的競爭將繼續使消費者受益。
二、競爭對策的概況
根據表2-5中的數據，表2-6總結了福特、通用、克萊斯勒、豐田、本田和日產六大汽車公司的競爭反應。
三。環境監測和預測
1經濟環境
有幾個經濟因素影響著汽車工業和福特汽車公司的發展，如利率、汽油價格上漲、美元價值和美國的整體經濟環境。
為了預測經濟的變化，福特公司的經濟學家和其他經濟分析師分析了許多經濟變量或“主要指標”，其中壹些指標包括批發和消費者價格指數、耐用品訂單量、消費者債務量、GNP增長和利率。通常，在復雜的經濟預測模型中，這些變量總是模擬經濟和準確預測經濟趨勢的因變量。
福特公司幾位著名經濟學家預測，1.990年經濟將以1.5%的速度緩慢增長。上半年通脹和失業率上升，利率下降，美元相對疲軟。長期來看，預計汽油價格將繼續上漲，生產成本將用於保障安全、控制汙染和油耗。
日系車在北美組裝的數量很快將達到壹年200萬輛，將出現供過於求的局面，這可能會威脅到美國汽車市場的價格結構，並給美國市場的各項業務收入帶來負面影響。
雖然大多數經濟學家認為美國經濟將有下降趨勢，但他們對經濟衰退的前景和可能發生的時間有不同的看法。美國商務部預測，1990年新車銷量將下降1.3%，但此後將逐年上升，直至1994年。
2.政治環境
對汽車制造商來說，20世紀90年代將標誌著壹個政府控制系統和環境壓力不斷增加的新時代，促使他們提高燃料效率、安全標準和汙染控制。對清潔空氣的要求、全球變暖以及新油耗標準的出臺，都將為福特的新產品計劃蒙上陰影。因此壹些分析家預測，到2000年，油耗標準將達到每加侖40 ~ 50英裏。
但是世界會有更大的變化，比如預期的1992歐洲經濟統壹，東歐巨變，前蘇聯經濟發展，中國市場經濟潛力巨大。在歐洲和澳大利亞，福特擁有巨大的市場潛力，銷售網絡遍布大陸，在英國、德國、比利時和西班牙設有組裝廠。為了準備1992之後在歐洲的發展，公司在90年代初收購了英國捷豹有限公司，並打算收購瑞典薩博汽車公司的股份。
六大汽車制造商的競爭對策綜述
福特還擁有日本馬自達汽車公司25%的股份。隨著汽車工業成為真正的國際產業，福特也將在國外尋求合資夥伴。
東歐的政治變化可能打開了壹個巨大的、尚未開發的汽車市場，勞動力市場也非常有利，貿易、投資和銷售的機會都會得到改善。但還是有少數人認為事情不會發展的那麽快，因為政局還不穩定，基礎設施不完善，貨幣缺乏也是問題。然而，美國、歐洲和日本的公司已經在計劃與東歐和前蘇聯的官員談判，以分享市場份額。
在中國，汽車工業的發展前景並不十分明朗，福特在中國也沒有采取什麽明顯的行動。通用汽車放棄了與富士汽車公司在中國建立合資企業的計劃。大多數分析師總是認為中國市場的許多行業都是盈利的，但由於中國經濟不夠發達，汽車行業的利潤可能會更慢。
3.社會環境
對90年代社會經濟趨勢的研究表明，汽車行業總會有大量的購買者，他們有購買傾向，有財力購買新車。其中有三類人群對汽車行業有著特殊的意義，即人口快速增長時期出生的人、女性和老年人。
第壹個群體會有更多的自由收入來買車，相當壹部分人會買豪車或者跑車。他們對休閑車和老年人的需求也會增加，而對面包車和小型貨車的需求會減少，因為他們的家庭已經成熟。但是，第壹集團中的藍領細分市場更喜歡美系轎車和國產小型貨車。
越來越多的女性將購買新車，並有望在汽車市場上表現出與男性同等的購買力。20世紀90年代汽車市場的成功將在於為這樣的女性做廣告。
最後壹個重要群體是55歲以上的老年人，他們占新車消費者的25%，這壹比例還將增加。年長的買家傾向於安全和方便地駕駛，包括警告想睡覺的司機的電子系統，不顯眼的表盤和簡化的電子控制設備。
4.技術環境
未來的汽車將變得更容易操作，並配備智能系統:快速敏捷的計算機將使發動機和傳動系統更高效地運行；電子懸掛系統和雷達障礙物掃描系統將幫助駕駛員避免車禍；導航系統在屏幕上顯示各種替代路線，以幫助司機避免交通堵塞。自動變色玻璃和紅外系統可以提高夜間能見度，防抱死制動系統、安全氣囊和牽引力控制都將是標配。
塑料的使用將會增加，因為它重量輕，比鋼便宜，而且不會腐蝕。使用計算機設計模型和原型將成為未來趨勢，未來5年內，將有1萬輛電動汽車在南加州投入使用。
在生產中，機器人技術的使用將更加廣泛。20世紀90年代，汽車制造商將開發使用替代燃料的汽車。
四、福特汽車公司的SWOT矩陣分析
基於對福特公司外部環境的分析，可以得出以下SWOT矩陣分析:
1.優勢
福特是世界上第二大汽車和卡車制造商。
(2)1988年，福特收入達到歷史最高水平(53億美元，合每股10.96美元)，也是所有汽車公司中最高的。
(3)福特的大規模生產能力使其能夠實現規模經濟。
(4)福特的業務組織非常平衡，其金融服務和產品生產的多元化能夠使其抵禦汽車銷售的任何下滑趨勢。
(5)福特公司實施縱向壹體化戰略。以集團為例，福特玻璃公司生產福特汽車和卡車在北美使用的所有玻璃，福特信貸公司在1988為654.38+0.6萬輛汽車提供資金，並向經銷商和大眾消費者提供信貸。
(6)福特成功地與外國公司合作，使產品多樣化，更新制造商的技術，提高產品質量。
(7)通過與馬自達和日產的合作，福特降低了成本，提高了質量。
(8)大多數福特產品都是借助計算機輔助設計(CAD)和計算機輔助制造(CAM)來設計和生產的。
2.不足之處
(1)與日本競爭對手相比，福特公司在養老金和薪酬福利上花費了更多的收入。
(2)福特在生產中沒有使用所有的機器人和其他尖端技術。
(3)福特必須出口產品以滿足政府的規定:從技術上講，它沒有達到每加侖27.5英裏的燃油效率標準。法律上，國產化率低於75%的汽車被認為是進口產品。
第三步:機會
(1)在日本有制造工廠。
(2)在汽車的生產和銷售中有降低成本的方法，稱為阿爾法項目。
(3)生產替代燃料以滿足空氣凈化建議的汽車。
(4)受益於重新確立的產品質量，“質量第壹”。
(5)借助技術和整體努力，合資企業可以達到最好的質量。
(6)歐洲經濟壹體化增加了全球市場潛力。
威脅
(1)進口車占據較大市場份額。
(2)汽車行業銷售緩慢。
(3)日元與美元的匯率。
(4)日系廠商進軍豪華車市場。
(5)增加政府限制。