紅旗H5基於馬自達阿特茲平臺，這也顯示了紅旗H5在操控上的優勢。紅旗H5共有六款車型，價格從146800到190800不等，比老款車型有所降低。
壹.設計
紅旗H5的外觀給車叔的第壹印象就是霸氣，這主要來自於車頭的設計。六邊形大尺寸直瀑式進氣格柵繼承了紅旗L5和H7的風格，但又不同於L5和H7，給人壹種凝重的嚴肅感。紅旗H5將大燈與進氣格柵連接在壹起，使整個車頭看起來更加動感和寬敞。保險杠的凹形很像壹條龍的胡須，將車頭分為上下兩部分，進壹步放大了進氣格柵和大燈的視覺效果，就像壹條張開嘴的龍，有壹種不怒自威的感覺。保險杠下的霧燈造型將L5上的“玉如意”設計融入語言之中，展現出含蓄的東方之美。
紅旗的側面是車叔認為最美的地方，車頭設計的很長，用Fastback溜背的風格展現了紅旗的修長。車身尺寸方面，紅旗H5的長寬高分別為:4945mm * 1845mm * 1470mm，軸距為2875mm。這個數字在同級別中屬於高富帥型。不僅比同平臺的阿特茲大，甚至比壹直以大空間著稱的凱美瑞還要大。即使和同標桿的邁騰比，也略大。細節方面，紅旗H5在車身線條上的應用也非常豐富。
前大燈和後尾燈凸出的兩條腰線分別體現了紅旗H5的力量，車門下壹條凸起的線條與後保險杠的接縫形成了完美的連接，讓紅旗H5有了壹個迷人的小“翹臀”。門框上沿的鍍鉻飾條也運用得當，與流線型車頂形成了良好的過渡。三角窗的直角設計也給人壹種書法家落筆的感覺，硬朗感十足。
車身整個側面的點睛之筆就是溜背造型。優雅的弧線結合上翹尾巴的鴨舌設計，讓紅旗H5的尾部看起來魅力十足。前低後高的設計給人壹種時刻準備生成的感覺，像壹頭即將進攻的獵豹，時刻準備著戰鬥。
車尾的設計將中國的對稱美展現到了極致，壹切以“收”為前提。貼在樹幹中間的“紅旗”字樣醒目地提醒著它的起源，也顯示了紅旗對這個H5的信心。細心的朋友應該能發現，紅旗H5的尾門輪廓與車牌邊框壹模壹樣，也從側面體現了紅旗在細節上的用心和極致的工匠精神。後保險杠下方再次出現與車頭相同的“玉如意”造型，自始至終的呼應，完美詮釋了紅旗對東方藝術的理解。
二。室內設計
內飾部分，紅旗H5的設計同樣出彩，紅旗H5在處理內飾細節上非常“巧妙”。H5的內飾簡潔大氣，整個中控臺分為上中下三部分，其中上半部分被儀表盤和中控屏幕占據。中控和儀表盤顯示清晰，高端手機常用的“大猩猩玻璃”可以有效防止頻繁觸碰造成的劃痕。
中間部分被包裹性和握感都不錯的三幅式方向盤、空調出風口和部分功能按鍵占據，其中方向盤中央再次出現“紅旗”的新logo，讓人有壹種歸屬感和自豪感。下部是科技感很高的空調控制面板。紅旗H5采用電子液晶控制方式。這個配置最早出現在全新的路虎車型星邁上，據說立刻引起了大家的關註和好評。
紅旗H5上的觸摸面板非常靈敏，在實際操作過程中很少出現誤觸或失靈的現象。不過在風量和空調開關上，紅旗H5還是為大家配備了壹個物理按鍵，實現駕駛過程中的盲人鍛煉，雖然車叔認為沒必要這樣設計，但這也可能是紅旗H5為了照顧部分強迫癥消費者而采取的壹種折中方法。
配置方面，紅旗H5全系標配電動天窗、8揚聲器音響系統、自動分區空調、PM2.5過濾系統、7英寸液晶儀表盤、10英寸中控臺屏幕、4安全氣囊、胎壓監測。此外，紅旗H5還配備了博世？9.3代ESP系統。LED大燈、LED日間行車燈、壹鍵升降窗感應雨刷、自動空調、後排出風口功能在同級車中還是不多見的，足以看出這款紅旗的誠意。
三。動力系統和懸架
紅旗H5搭載自主研發的1.8T渦輪增壓發動機，最大功率132kW，最大扭矩250Nm。雖然在動力上不如很多合資品牌發動機，但是質量和穩定性極高，至少沒有機油過燒的情況。與發動機匹配的是愛信的6速自動變速箱。這款變速箱的特點是換擋平順故障率極低。顯然，可以看出，紅旗決不能容忍H5的絲毫錯誤。
紅旗H5的底盤是另壹個優勢。眾所周知，H5采用了馬自達阿特茲的平臺，說到阿特茲大家都會很熟悉。“曲線之王”的美譽足以體現其在底盤上的強大優勢。紅旗H5的懸掛采用前麥弗遜後多連桿組合，進壹步提高了車輛的穩定性和操控性，是自主品牌中底盤成本最高的最佳代表，與同級別合資車型相比，也算是壹款誠意之作。
車舒總結道
很高興看到紅旗強勢回歸。以前的紅旗總給人不接地氣的感覺。無論從身份還是價格上，消費者都被拒之千裏之外。用壹個高海拔來概括紅旗的前半部分再合適不過了。在經歷了很多磨難和經歷之後，紅旗以全新的面貌和姿態來到了大家面前。現在紅旗有媲美勞斯萊斯的L5，對抗BBA的H7，日系三強的H5，構成了現在紅旗家族的三個區域。如果妳問車大爺誰能成為中國汽車品牌的名片，車大爺會毫不猶豫地說紅旗，車大爺也相信紅旗壹定能憑借過硬的質量和多年來形成的良好口碑。？
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。