福特福克斯
這輛改裝過的福克斯屬於澳大利亞自行車手托尼·奎因(托尼？Quinn)，當他第壹次決定把這輛車改成大馬力賽車挑戰派克峰的時候，托尼首先想到的是移植福特的郊狼？V8發動機。但是托尼後來發現福特V8並不適合他改裝的福克斯，然後壹個叫PACE的公司？創新公司的賽車改裝廠為他重組了壹臺GT-R發動機，並更換了兩臺更大的加勒特渦輪增壓器，重寫了發動機ECU。在使用E85乙醇汽油的情況下，這款發動機可以產生850馬力的最大功率，而改款福克斯的車重只有990kg，馬力重量比非常誇張。
豐田86
豐田86是壹款非常成功的入門級跑車。其靈活的車身和出色的操控性非常適合熱愛駕駛的新手。然而，人們對86最大的抱怨是動力不足。原廠2.0L四缸自吸發動機最大功率只有200馬力，豐田86不改裝很難跑得很快。為此，兩個澳大利亞改裝廠街？FX和GT？汽車？車庫決定聯合建造壹輛大馬力的86。他們通過擴大氣缸將GT-R發動機的排量從3.8L提高到4.1L，更換了GT1000雙渦輪套件以進壹步增加額外的動力，並增加了幹式油底殼系統，更適合激烈的駕駛。由此，這款豐田86的最大功率提升至1000馬力，並配有6速順序變速箱。無論是來到大街上、賽道上還是漂移場上，這款改裝GT-R發動機的豐田86幾乎是最搶眼的車。
日產納瓦拉
和豐田86類似的還有日產納瓦拉，2.5L四缸自吸發動機拖壹輛1.7噸的皮卡，動力剛好夠用。於是，就有人想到了用日產最好的跑車發動機來代替薄弱的原裝發動機。壹家叫SB的英國公司？賽車運動的公司在今年疫情封鎖期間，通過“充分利用改裝車間的停工時間”，為納瓦拉做了最瘋狂的電力移植。目前改裝工程還在進行中，這個改裝品牌之前有過GT-R漂移車的改裝經驗。納瓦拉這次的動力改裝目標是1000馬力，所以我們非常期待這款爆款皮卡的高速和越野性能。
日產GT-R？R32
R32是日產在1989-1994之間推出的第三代GT-R車型。這款車曾因其性能風靡全球。然而，在過去的30年裏，R32的原始動力已經遠遠落後於當今的主流跑車。那麽，日本改裝公司Top？Secret將R35的VR38DETT發動機移植到經典的R32車上，對動力和車輛進行了壹系列的改裝，包括更換渦輪、更換R35變速箱、加強車身、升級懸掛和剎車。雖然頂？Secret沒有透露這款車的動力數據，但應該不慢。
福特野馬
《速度與激情》系列電影都有在經典福特野馬的橋上安裝GT-R發動機的角色，但那是日產Skyline？RB26DETT發動機在gt-r的早期R32車型上，在現實生活中，壹個名叫傑裏·範(Jerry？範)的美國車友真的實現了這個想法，他把日產GT-R？R35 VR38DETT雙渦輪增壓發動機被移植到1970福特野馬快背跑車上。除了更換發動機，車手Jerry還在外觀和內飾上做了壹些創意設計，融合日系和美系跑車的美學風格，達到良好的視覺效果。
日產240Z
240Z？Fairlady是日產旗下的壹款標誌性經典跑車，GT-R？R35是當代日產跑車的代表。這兩款車結合起來聽起來很合適，但要做到並不容易，但這正是澳大利亞自行車手喬爾·迪馬克(Joel？迪馬克的改裝設想。最初，他打算在240Z車上安裝RB26發動機，但第壹次嘗試失敗了。隨後他繼續學習有價值的改裝知識，並找到專業改裝專家的幫助，最終完成了壹項令人驚嘆的設計:VR38發動機搭配6速順序變速箱，可輸出約650-700馬力。無論跑賽道還是練漂移，這種水平的力量都能從容應對。
日產Juke
移植GT-R發動機是壹項昂貴的改裝，這也解釋了為什麽在日常代步車中很難看到VR38發動機。然而，壹家名為RML的工程設計公司做了壹個大膽的嘗試。他們把3.8T雙渦輪增壓V6發動機放到日產的小型SUV上。Juke的發動機艙，並將這款車命名為Juke？r？2.0。這是壹輛可笑的車，朱克？r？2.0壹共造了5輛，每輛最大功率700馬力。但是軸距短加上動力過大導致車輛運行不穩，所以已經有兩輛車失控撞壞。目前這輛車只剩下三輛了。
日產Qashqai
日產逍客本來就是壹款主打家用的跨界SUV，似乎和性能沒什麽關系。然而，擅長改裝GT-R的英國公司Severn？山谷？賽車運動在2018做了壹個非常大膽的嘗試。他們把GT-R發動機裝到黑客的車上，改裝團隊按照自己嚴格的標準對發動機進行重組升級。除了氣缸體，幾乎找不到發動機的原裝零件。結果就是這輛車的驚人表現。首先，這款日產逍客R可以產生1500馬力。第二，在英國可以合法上路。然後，黑客R從0加速到100km/h用時2.7秒，最高時速382km/h，這可能是迄今為止世界上最快的日常黑客。
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