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2020年創業失敗名單

如果說2019年開公司難,那2020年開公司就更難了。

年初,就在2019幸存下來的很多初創企業準備大展拳腳的時候,壹場突如其來的疫情打亂了整個計劃。然後,在2月和3月,壹些現金短缺的創業公司倒閉了,包括許多老牌創業公司和壹些新經濟創業公司。

2月6日,在新三板掛牌,13創業的連哥IT教育,受疫情影響,現金流斷裂,導致倒閉。2月29日,掛牌新三板、創業近20年的百行旅遊緊隨其後,也因為現金流斷裂而破產清算;3月13日,近年來逐漸興起的長租公寓代表之壹的我的音樂公寓被雷了,現金流斷了。實際控制人疑似失聯,辦公室空無壹人。

雖然,隨著第二季度疫情得到控制,全面恢復生產和工作,受災最嚴重的第二、第三產業也逐漸恢復,全國上下壹片繁榮昌盛。但這個時候,資本越來越謹慎。沒有了資本的加持,燒錢多的行業開始陸續爆發,尤其是新能源汽車和長租公寓。

據時間數據創業公司數據庫統計,截至2月27日65438,今年共有932家創業公司倒閉。其中,4月份倒閉的公司數量最多,達到214家,占比22.96%;其次是1和3月,分別收於195和171。此外,今年上半年共有881家創業公司倒閉,占全年的94.53%。

下面這份932家失敗公司的名單,就像是932家公司的墓誌銘,背後埋藏著900多位企業家的造富夢想。

值得註意的是,今年新創業公司只有3126家,不到去年的壹半,失敗創業公司比例達到了29.81%。相比之下,去年共有710家創業公司倒閉,僅占去年新增公司的10.6%。

北京有最多失敗的公司。

從公司所在區域來看,北上廣這三個創業公司聚集的區域也是創業公司倒閉數量最多的。其中,北京關閉創業公司數量最多,達到316家,占比33.9438+0%;其次是廣東,194家創業公司倒閉,占比20.82%;上海關閉100家,排名第三。

金融公司跌幅最大。

從公司所屬行業來看,倒閉最多的是財務公司,166;其次是企業服務公司,118關閉;第三是電子商務公司,108;教育培訓公司排名第四,關閉76家。去年金融、電商、本地生活、企業服務四大創業公司關門。相比之下,今年教育培訓公司倒閉數量明顯增加。

近年來,隨著互聯網金融的興起,金融初創企業如雨後春筍般湧現。然而,隨著監管機構整頓金融行業的力度不斷加大,大量不合規的金融公司被迫倒閉。截至目前,所有P2P平臺已經消失,除了強制關閉和良性退出,其余的都轉型為合規的小貸公司。

投資理財公司是今年倒閉最多的金融公司,達到53家,包括股票配資平臺、期貨配資平臺等各類投資平臺。這也說明監管機構加強了對這類金融公司的整頓。

退出形式主要是註銷營業執照。

從創業公司退出表看,843家公司已完成營業執照註銷。其次,40家公司被吊銷營業執照。另有22家公司宣布停止運營,盡管它們沒有註銷營業執照。此外,今年2月,時代數據驚訝地發現,曾經的共享單車大佬ofo共享單車變身“返利網”,用戶要想取出自己的押金需要先購物;同時,ofo共享單車的運營主體東峽大通作為案件的被執行人,沒有可供法院強制執行的資產。

行業競爭和燒錢是創業公司倒閉的主要原因。

從今年公司創業失敗的原因來看,行業競爭、燒錢、融資能力不足、政策監管和法律法規風險是創業失敗的五大原因。此外,在主要失敗原因中,只有9家公司與疫情有關。這也意味著疫情的影響並不是今年創業公司倒閉的最大原因。

74%的創業公司不被投資人看好。

資金問題壹直是困擾創業公司的首要問題。尤其是對於還沒有“造血”能力的初創企業,沒有優質的融資渠道,企業就不會有良好的現金流,也就無法在正常的行業競爭中勝出。時間數據創業公司數據庫顯示,今年倒閉的創業公司中,未被投資的創業公司有693家,占所有倒閉公司的74.36%。這壹數字遠高於去年的55%。

另外,很多公司只進入天使輪融資階段,達到11,占比只有11.8%。自此,43家創業公司進入A輪融資階段;22家創業公司獲得種子輪融資。但是進入A輪及以上的公司很少。其中有8家公司因發展前景良好而被收購,但仍無法在嚴峻的行業競爭中生存下來。

這也說明這些創業項目本身並沒有清晰的商業模式,很難繼續獲得資本的青睞。另壹方面也證明了現在的市場環境並不是很好,很多原本被投資界看好的明星公司今年因為行業競爭越來越激烈,融資能力不足而倒閉。

從融資金額來看,今年關閉的創業公司中,金融行業的安邦保險融資最多,融資金額達到608.04億元;其次是ofo共享單車和拜騰汽車,分別融資約654.38+06.8億元和84億元。此外,長江汽車、薩林林賽汽車、博駿汽車、眾泰新能源汽車分別以5654.38億元、40億元、28億元、7.8億元的融資額位列15強。造車新勢力承包了燒錢前15的三分之壹。

其中估值最高的是萬達旗下的電商平臺上海新飛凡。雖然只經歷了A輪融資,但與萬達、百度、騰訊等實力股東的估值壹度達到200億元。此後,ofo共享單車參與E++輪,估值壹度達到654.38+09.5億元。然後,拜騰汽車、薩林林賽汽車、博駿汽車三只造車新勢力分別以654.38+05億元、654.38+065.438+065.438+065.438+065.438+065.438億元、654.38+000億元的估值排名第三至第五。

如今,這些估值已不復存在。資本盛宴過後,最終還是壹地雞毛。

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