隨著國內機車市場的逐漸飽和，楊光在1990年啟動了海外投資計劃，並在1991年開始評估。由於發展中國家對機車的巨大需求，擁有巨大國內市場的中國大陸和印尼被視為投資目標。1993年，湖南廣南摩托車公司以與南方動力集團合資的方式率先在長沙成立，完成華中布局。之後，考慮到牌照和準入，常州楊光摩托車公司與常州摩托車公司於1994合資成立。後來兩地設立獨資精密機械廠，以發動機和化油器為主要產品。楊光目前在中國大陸共有6家獨資或合資工廠。東南亞，1996與力寶集團合作，在印尼雅加達設立基地，年產量65438+萬臺。然而，這些投資據點分別面臨不同的挑戰。中國大陸原本的計劃是用華中、華東的投資，讓大陸的投資更完整，但因為造假問題嚴重，市場遲遲未能推出。在印尼，初期投資的目的是打開當地每年250萬臺機車的市場需求，印尼是僅次於中國大陸和印度的第三大市場。但是印尼楊光受到印尼政局動蕩的沖擊，貨幣劇烈波動，甚至在1997發生了排華騷亂，工廠的進度因此被叫停。後來由於亞洲金融風暴和政局不穩，印尼楊光工廠直到2000年4月才重新開工，進入正式量產階段。為了應對外部形勢的變化，兩地也都做出了調整。中國大陸開始增加出口比重。例如，小汽車被出口到東南亞。2003年，常州楊光內外銷比例大致相當，共約5萬臺。在印尼，最初的定位是生產踏板車機車，但當地市場接受度不高，銷售情況不好。後來修改了戰略，從中國大陸轉移了當地市場偏好的輕型CUB國產車，情況逐漸好轉。目前月產量在2000 ~ 3000左右，還有很大的增長空間。除了本地生產，它還與三角貿易方式合作，從臺灣省接收訂單，然後從中國大陸運往印度尼西亞。
楊光曾與本田工業保持長期的技術合作關系，但這種關系在2003年正式結束。同時，楊光通過多年在發動機關鍵技術領域的經驗，掌握了250CC以下小排量發動機的關鍵技術，具備技術輸出能力。產品自制率高達95%。未來的研發方向是掌握高排量發動機的技術，針對不同的市場需求開發產品。另壹方面，隨著企業戰略方向的調整，楊光開始研發電動滑板車、沙灘車等發動機核心技術，延伸相關產業，被稱為“二貨”或戰略貨。這也象征著原本專註於“第二輪”的企業使命將轉移到廣泛的電力商品上。