但據我所知，航亞的船用齒輪箱目前有巴基斯坦軍艦和緬甸軍艦，國內很多軍艦也是航亞的動力系統，但應該有保密協議，不能推廣國貨。這是真正的國防和民用技術壹體化企業，這比那些利用概念的企業要真實得多。此前，其大功率船用齒輪箱還獲得了國家科技進步二等獎。
杭齒前進的另壹項業務是銅基摩擦片，用於特種車輛。說白了就是坦克用的剎車片。這也是壹個加杠桿的，赤裸裸的軍品。
杭州齒前進還是配備農機排擋的，這個就不細說了。
杭州齒進之前也發布過成套的核電齒輪箱和潮汐動力齒輪箱，更不用說他在這方面生產了多少齒輪箱，這是杭州齒進核心技術能力的體現。在新能源的未來，杭齒將會前進。
說到新能源，杭齒風電齒輪箱的業務在這兩年搶裝風電的過程中發展順利，風電板塊也由之前的虧損轉為盈利。據多方消息，國內大部分核心風電廠商的風電齒輪箱已經完成。風力的概念是極其真實的。
說完了概念，再來說說後續的持續盈利能力。杭齒前進目前的業務板塊長期來看應該是不錯的。根據其財務報表，2015年至2018年，由於風電行業不景氣，杭齒只能用船用齒輪箱賺的錢補貼風電齒輪箱的虧損。
隨著這兩年對風電的關註度越來越高，這個之前的虧損點也逐漸扭虧。隨著出貨量的增加，風電齒輪箱大概率性能會越來越好。再加上近幾年的海洋強國戰略，未來船用齒輪箱的性能會越來越好。相信21的財報會更漂亮。
再來說說管理。國有企業的管理要相對適度。在國企改革的大背景下，腐敗本應得到很好的控制，尤其是在杭州。但是從各方面來說並沒有看到管理層更有動力，但是有壹點是非常值得肯定的。蕭山國資如此大力度推進混改，足以說明蕭山國資在國資體系中還是很超前的。目前管理層也拿了不少航亞的股份。
以上都是大家對這幾年跟隨航亞進步的理解。目前這只股票不斷下跌，感覺被別人刻意打壓。不管這只股票強不強，單從這家公司來說，都值得持有。