說到“共創”，可能很多人第壹時間會想到蔚來和江淮。2016年，向蔚來伸出橄欖枝，兩者簽署了《制造合作框架協議》，於是幫助蔚來完成了從“理想造車”到“產品落地”的壹步，但對於蔚來說，並不是唯壹的合作夥伴。
蔚來聯合創始人秦曾表示，江淮只代工蔚來ES系列車型，也就是說上海車展新亮相的ET轎車不再是江淮生產的，那麽會給江淮誰呢？廣汽蔚來和長安蔚來出現了。
據悉，廣汽蔚來未來的產品將由廣汽新能源智能生態工廠生產，廣汽新能源將同時作為雇主和生產者。無獨有偶，在廣汽蔚來成立前幾個月，蔚來與長安汽車也達成戰略合作協議，共同成立長安蔚來。
在長安蔚來，長安汽車和蔚來分別持股45%，其余65，438+00%將由管理層持有，以吸引全球人才。長安蔚來還有R&D、純電動汽車生產銷售等功能體系，整體上是& amp廣汽蔚來，是新勢力& amp傳統車企之間的壹次“共創”。
“與長安牽手，與其說是互補，不如說是共同創造新模式。通過建立合資公司，我們可以把雙方的優勢放在壹起，看看會發生什麽。這家公司會有新產品，但不會貼牌。”——蔚來創始人李斌。
無論是蔚來ES8、ES6，還是剛剛亮相的ET轎車，都是定位於中高端車型。所以廣汽蔚來和長安蔚來新品牌的定位真的很有想象力。按理說，目前蔚來的產品定位幾乎已經觸及特斯拉的“天花板”，新品牌推出與ES8、ES6定位相同的車型的可能性不大。