埔前大橋是海南省第四座跨海大橋，也是文昌市第二座跨海大橋。也是海南省最長的跨海大橋，海南最高的橋塔。其塔高為151.8米。“文”字形的斜拉橋橋塔意為“的”。浦前大橋打破了我國橋梁建設史上的四項紀錄，也是我國第二座按9級抗震設防的跨海建設。
橋梁簡介
埔前大橋是連接海口和文昌的跨海大橋。大橋全長約3.8公裏，項目估算總投資約654.38+0.46億元。2012年4月28日，經國家發改委批準，建設鋪路橋。鋪前大橋的建設法人是文昌城市建設投資有限公司
埔前跨海大橋起於文昌市埔前鎮後溝村，接擬建的文昌濱海旅遊公路，經三邦村、北港島，止於海口市演豐鎮塔石，接海口市規劃建設的江東大道，全長5.7公裏，其中跨海大橋長約3.8公裏，兩側接線長度約1.9公裏。全線采用壹級公路標準建設。關於項目建設的資金籌措，國家發改委同意項目估算總投資約654.38+0.46億元(靜態投資約654.38+0.33億元)，其中資本金約3.65億元(約占總投資的25%)，主要由海南省籌措，其余654.38+0.95億元由國內銀行貸款解決。海口到埔前的路程從2個多小時縮短到20多分鐘。這壹巨變實現了令人羨慕的飛躍。
文昌鋪前大橋項目建設的意義在於促進海南國際旅遊島建設，完善區域公路網，充分發揮海口的輻射帶動作用，促進沿線旅遊資源開發和經濟社會協調發展。埔前大橋開通後，將極大地促進埔前地區的旅遊發展，也有助於文昌以更便捷的交通優勢更好地融入瓊北旅遊圈。
浦前大橋是中國“四大名橋”。
地震動峰值加速度全國最高。
埔前大橋橋址是1605瓊山7.5級地震的震中，也是潛在震源區。由於活動斷層的影響，地震動峰值加速度全國最高，橋梁抗震設防標準全國最高。由於地處強震區，穿越活動斷裂帶，本項目對該橋的抗震性能進行了研究。
中國第壹家
跨越活動斷層的特大橋梁
鋪前大橋的施工條件極其復雜。橋址位於兩個活動斷層的交叉點附近。由於規劃和地形條件的限制，橋址不能有效地避開斷層。它是中國第壹座跨越活動斷層的特大型橋梁，橋梁設計超出現有規範範圍，史無前例。
設計基本風速
中國最大的
埔前大橋位於海南島東北部的瓊州海峽沿岸，容易發生強臺風，靠近海峽東部入口，風力強勁。設計基本風速為49.5米/秒，為國內最大。2014嚴重襲擊海南島的超強臺風“威馬遜”和“海鷗”都經過該橋。
中國第壹家
PMC模式下的橋梁工程
浦前大橋是壹座大型跨海大橋工程，施工條件復雜，技術難度高，工程投資大。為了更好的推進項目建設管理，采用項目管理合同(PMC)模式進行建設。PMC模式在國際工程中廣泛應用，本工程是中國第壹個采用PMC模式進行建設管理的橋梁工程。
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