1.集裝箱運輸中貨物的交付方式和運價構成。
在這種交接模式下，船公司承擔的責任範圍是從進入啟運港碼頭堆場到離開目的港碼頭堆場。船公司的運價由:啟運港堆場(碼頭)服務費(包括接受貨物、存放在堆場、在裝卸橋下運輸及相關單證的費用)、目的港堆場服務費(包括從卸船橋運至堆場、倉儲交付及單證的費用)， 而且如果使用的集裝箱是船公司提供的，還應該包括從發貨人提取空箱並在開箱後返還空箱的規定期限(。
在大多數港口，碼頭服務費和船舶裝卸費是以港口裝卸包幹費的形式收取的。在中國，港口包幹費還包括裝貨場的卸貨費和卸貨場的裝貨費。
在這種交接模式下，船公司的運價由啟運港、目的港堆場服務費、裝卸費、海運費、集裝箱使用費和目的港組成。
CFS拆箱服務費(包括從貨場到CFS重箱的裝卸費、拆箱費、貨物在CFS倉庫的存放保管費、派送費及相關文件費、空箱返回貨場的裝卸費)。
在CFSCFS交接模式下，承運人接受和交付的貨物是以LCL的形式交付的。船公司的運費由啟運港CFS裝箱服務費(包括接收和存放貨物、從堆場到裝箱場的空箱裝卸費、包裝費、到堆場的重箱裝卸費和制作相關單證的管理費)、堆場服務費、裝船費、海運費、目的港卸貨費、目的港堆場服務費、開箱服務費和集裝箱使用費組成。
船公司壹般用運價來說明各種航線的運價。有些運費包括了海運費中的包裝費。如果不是承運人的包裝，船方應將這部分費用退還給實際包裝人。有些運費書還規定了裝卸費用，包括從承運人指定的地點取箱或還箱的費用，所以托運人應提前熟悉運費書中收費的含義，避免多付或少付。
集裝箱運輸屬於班輪運價的範疇。除了運輸成本，班輪運價中要考慮的主要因素也要進行檢驗。狗屎是和諧的>和睦？哎？哎？男的？哎？鏡子和大腦中的思考⑷鼙3妳在想什麽？交少量t？┠嘿？┐笥誶蟮 蟮 蟮 蟮 蟮 蟮？洛奇。安靜媒體指南？妳祈求幫助嗎？“咦？妳想過嗎？青蛙6怎麽了？香蕉加歐米茄？什麽樣的印刷？被綁起來有什麽不好？獾劍？妳想頒布壹項法令嗎？大島？死嘴唇？在想秦煌嗎？ㄒㄒ ㄒ ㄒ ㄒ ㄒ ㄒ ㄒ ㄒ ㄒ ㄒ ㄒ ㄒ ㄒ ㄒ ㄒ ㄒ ㄒ ㄒ ㄒ ㄒ ㄒ ㄒ ㄒ ㄒ 12更何況，有什麽建議？原因是什麽？真心？⒎ ⒎ ⒎ ⒎?哎？踩劍？⑸ ⒖ ⒎ ⒎ ⒄ ⒄ ⒄ ⒄ ⒄ ⒄ ⒄ ⒄ ⒄ ⒄ ⒄ ⒄ ⒄ ⒄ ⒄ ⒄ ⒄ ⒄ ⒄?醒來？br/>；目前集裝箱貨物的運價基本分為兩類:壹類是沿用雜貨運價的計算方法，按噸計算運價(
W/M)為計算單位，加上相應的附加費；另壹種是以集裝箱為單位，按照航空公司套餐費率計算。
目前各船公司的LCL貨物運價基本上是按照單個雜貨的運價計算標準，即按照本規則規定的(或雙方約定的)公司運價計算的。
用W/M費率計算基本運費，再加上集裝箱運輸產生的相關費用，如LCL服務費、支線附加費、超重或超尺附加費等。
①LCL貨物的運費計算與船公司或其他類型承運人承擔的責任和費用壹致。由於LCL的貨物是由CFS裝貨和拆箱的，承運人的責任從包裝的CFS開始到拆箱的CFS。接受貨物前和交付貨物後的責任不應包含在運費率中。開箱的CFS應歸承運人所有或由承運人委托辦理相關業務。
(2)承運人在運費中加收LCL服務費等常規附加費後，不再加收普貨站的收件費。承運人的運費書中規定了W/M費率後，根據貨物的重量和體積計算基本運費和LCL服務費，按較高者收取。
③LCL貨物最低運費按每張提單收取，不足1t的部分在收費時按1t收取。
④在LCL運輸中，承運人壹般不接受托運人的選港和換港要求，因此不收取換港附加費。
⑤各公司W/M費率多采用分級費率。貨物多分為壹般貨物、半危險貨物、危險貨物、冷藏貨物四類，分別確定W/M費率。
⑥雖然所有航空公司的運價都是在運價本上寫明的，但在激烈的競爭形勢下，壹些公司往往采用議價的方式，其基本費率和附加費用可能與運價本不壹致。有些公司甚至只報壹種M/W費率，而不收取額外費用。
⑦對於符合稅則書中規定和要求，由LCL托運的成組貨物，運費壹般是優惠的，如托盤運輸，收費時可以扣除托盤本身的重量或尺寸。
打包費率是各公司根據自身情況和箱型制定的不同航線的全包運費，既包括集裝箱的海運費用，也包括在裝卸港的費用。
包裝率可分為兩類:等級商品包裝率和統壹包裝率。前者是按貨物類別、等級、不同箱數的包裝率，後者是不分貨物種類(危險品、冷藏貨物除外)按箱數的包裝率。
這種裝箱率不細分每個集裝箱內的貨物類別，不考慮數量(當然是在重量限額內)，只按箱型規定的統壹費率收費，也稱為統壹裝箱率。
采用這壹費率時，貨物只分為普通貨物、半危險貨物、危險貨物和冷藏貨物。
四大類，不同類型的貨物，不同尺度(20英尺/40英尺)的集裝箱費率是不同的。
這個費率是根據不同種類和等級的貨物而定的壹攬子費率。按照這個比率，貨物壹般分為壹般貨物、非危險化學品、半危險貨物、危險貨物和冷藏貨物，其中壹般貨物和雜貨壹樣，都是
1~20，每個公司的稅則都是按照貨物的種類、等級、箱型來規定包裝費率的，但是集裝箱貨物的費率差異比雜貨要小很多。
用這個費率計算運費時，先根據貨物名稱查等級，再根據路線、貨物的類別和等級、交接方式、集裝箱尺寸查表，這樣就可以得到每箱對應的運費。
這個費率屬於等級貨的包裝費率，在中遠貨運本，在中國。
澳大利亞和中國-新西蘭航線采用這種費率表。
FCB包裝費率(Cla和Basis運費)
FCB包裝率是指根據不同貨物的類別、等級(Cla)和計算標準(Basis)設定的包裝率。在這種費率下，即使整箱裝的是同壹種貨物，以重量噸或體積噸為計算單位(或標準)時，包裝費率也是不同的，這是與FCS費率的主要區別。
使用這個費率計算運費時，不僅要搞清楚貨物的類別和等級，還要搞清楚貨物是按體積計算還是按重量計算，然後根據等級、計算標準、發貨方式、集裝箱類別等，搞清楚每箱的運費。
這個率也屬於等級貨的包裝率。中遠運價本在中國卡拉奇等航線采用這種運價形式。
為了保證運營收入不低於運營成本，各航運公司都制定了最低收費標準，各航運公司都制定了最低收費標準
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1.國際貨運代理人的定義是，按照客戶的指示，為客戶的利益取貨的人，不是承運人本人。貨運代理還可以從事與運輸合同有關的活動，如貨物儲存、報關、驗收和收集。
2.我國《國際貨運代理業條例實施細則》定義為:國際貨運代理企業可以代理進出口貨物的收貨人和發貨人，也可以作為獨立經營者從事國際貨運代理業務。
國際貨運代理企業作為代理人從事國際貨運代理業務，是指國際貨運代理企業接受收貨人、發貨人或者其代理人的委托，以委托人或者自己的名義辦理相關業務，並收取代理費或者傭金。國際貨運代理企業作為獨立的經營者，從事國際貨運代理業務，是指國際貨運代理企業接受收貨人、發貨人或者其代理人的委托，簽發運輸單證，履行運輸合同，收取運費和服務費。
從國際貨運代理的基本性質來看，貨運代理主要是接受委托方的委托，處理與貨物運輸、轉運、倉儲、裝卸等有關的事宜。它壹方面與貨物托運人簽訂運輸合同，同時他又與運輸部門簽訂合同。對於貨物的托運人來說，他也是貨物的承運人。目前，相當多的貨運代理人掌握各種運輸工具和儲存貨物的倉庫，在經營業務時處理包括陸、海、空在內的貨物運輸。
國際貨運代理主要從事以下業務:
1.為委托人服務的貨運代理人代替委托人承擔不同貨物運輸中的任何手續；
1.安排合適的貨物包裝，以最快捷、最經濟的運輸方式選擇貨物的運輸路線。
3.選擇可靠、高效的承運人，負責簽訂運輸合同。
7.在裝運前或在目的地分銷前將貨物存入倉庫。
8.安排貨物到港口的運輸，辦理海關及相關單證手續，並將貨物移交給承運人。
9.代表托運人/進口商承擔運費和關稅。
10，處理任何與貨物運輸相關的外匯交易。
11.從承運人處獲取各種已簽字的提單，並交給托運人。
12.監督貨物運輸過程，並通過聯系承運人在國外的代理人，讓托運人知道貨物的去向。
2.為海關服務當貨運代理人作為海關代理人辦理進出口商品的海關手續時，不僅代表了他的客戶，也代表了海關當局。事實上，在很多國家，他已經獲得了這些當局的許可，辦理海關手續，並對海關負責，負責在事先簽發的文件中申報貨物的確切數量、數量和名稱，使政府在這些方面不受損失。
第三，為承運人服務的貨運代理人應及時向承運人預訂艙位，為托運人和承運人雙方協商公平合理的費用，在適當的時間安排發貨，並以托運人的名義與承運人解決運費賬目。
4.服務航空公司貨運代理在航空運輸業中充當航空公司的代理。在國際航空運輸協會制定的以航空貨物運輸為目的的規則中被指定為國際航空運輸協會的代理人。在這種關系中，它利用航空公司的貨運手段為托運人服務，航空公司支付傭金。同時，作為貨運代理，它通過提供適合航空運輸的服務，繼續為發貨人或收貨人服務。
貨運代理和班輪公司之間的關系因業務不同而不同。近年來，貨運代理提供的LCL服務，即LCL貨物的集裝箱服務，與班輪公司和其他承運人(如鐵路)建立了密切的聯系。但有些國家拒絕向貨代支付傭金，所以在全球範圍內爭取傭金。
不及物動詞為LCL提供服務隨著國際貿易中中間裝卸和運輸的增長，介紹了拼箱和LCL服務。在提供這種服務的過程中，貨運代理扮演了客戶的角色。集運和LCL的基本含義是將壹個起運地的幾個貨主發往另壹個目的地的幾個收貨人的小件貨物集合起來，整體發送給目的地的貨代，再通過它將單票貨物交付給收貨人。貨代向每張票的發貨人出具提單，即分提單或其他類似的收據；貨代在目的港的代理應將其與正本提單壹起交付給收貨人。LCL的收貨人和發貨人不直接與承運人聯系。對於承運人來說，貨代是發貨人，貨代在目的港的代理是收貨人。因此，承運人向貨運代理人簽發整單提單或貨運單。如果發貨人或收貨人有特殊要求，貨運代理人也可以從事在起運地和目的地提貨和交付貨物的服務，並提供門到門服務。
7.提供多式聯運服務關於貨代的作用，集裝箱化對他參與多式聯運有著深遠的影響，這意味著他作為主要承運人，承擔在單壹合同下通過各種運輸方式組織門到門貨物運輸。它可以作為壹方與其他運營商或其他服務提供商談判和簽署合同。但這些配貨合同不會影響多次多式聯運合同的執行，即不影響托運人在多式聯運過程中對貨物毀損、滅失的義務和責任。當貨運代理是多次運輸經營者時，他們通常需要提供包括所有運輸和配送過程的全面“壹攬子”服務，並對其客戶承擔更高水平的責任。
1，基本責任作為承運人完成貨物運輸並承擔責任(其出具貨運單據，使用自有運輸，或委托他人完成貨物運輸並收取運費)。作為承運人，不直接負責完成貨物的運輸(不直接負責為他人出具貨運單據，使用或租用他人的運輸工具，或委托他人完成貨物的運輸)。貨運代理人根據與委托方簽訂的協議或合同的規定，或根據委托方的指示進行經營活動時，應以通常的責任，特別是在授權範圍內，完成這壹委托。如實報告所有重要事項。在委托業務中向委托方提供的信息和資料必須真實。如因隱瞞或提供的信息不真實而造成任何損失，委托方有權向貨運代理人追償並解除代理合同或協議。負有保密義務。貨代過程中獲得的信息泄露給第三方。同時，該代理權不得轉讓給他人。
2.責任期間自收到貨物時開始，至貨物在目的地交給收貨人時結束，或貨物按指示放置在收貨人指定的地點，視為完成，合同規定的交貨義務履行完畢。
3.合同責任國際貨運代理應當對因其不履行合同而造成的貨物損失承擔責任。
4.負責倉儲的貨代在收貨入庫時應給委托方壹張收據或倉單，並在倉儲期間盡職盡責，根據貨物的特性和包裝選擇不同的倉儲方式。
5.委托方應向貨運代理支付運輸、倉儲、保險、清關、簽證、處理文件等產生的所有費用。並為貨物提供其他服務，同時支付因貨運代理無法控制的原因而無法履行合同所產生的其他費用。貨物在保險人合同範圍內滅失或者損壞的，貨運代理人應當向貨主取得代位求償權，並在賠償後向其他責任人取得賠償或者償還。