壹、航班涉及的運營成本:具體來說，每次航班的運營成本涉及很多。我把它們分為兩部分:①固定成本:主要包括以下幾個部分；①人工費用:主要包括飛行員、乘務員、維修人員及其他相關人員的工資及福利費用。⑵飛機折舊:主要包括:航材消耗件攤銷、高價周轉件攤銷、飛行件折舊、飛行件大修理分攤。就中國民航而言，這是所有民航企業中成本核算的大頭。(三)船上餐飲費用:船上餐飲費用；(四)民用航空基礎設施基金:國家規定用於民用航空基礎設施的費用；(5)銷售費用:主要指代理商為公司銷售做出貢獻後獲得的傭金。[6]財務費用:財務費用主要指公司與銀行或公司進行融資租賃時發生的利息支出。(7)海外機構費用:海外機構各項費用(包括人員工資和設備)的分攤。⑻管理費用:管理費用涵蓋的範圍很廣，所有涉及到保證公司正常運轉的費用都可以列入此費用，包括公司管理人員的工資、福利、各種設備等。⑼起降服務費:飛機在機場起降時，機場公司收取的起降費；⑽國外航班代理費和航線費主要指管制部門收取的國外航班代理費和航線費。⑾其他雜費，如廣告費；②可變成本:可變成本主要指飛機執行飛行時航段的實際耗油量。由於航段的實際耗油量與當天具體的客貨總重(即業載)有關，也與當天的天氣和飛機的性能退化有關，因此可以通過AOC的sabre系統具體計算，壹般在起飛前2-3小時內。對於航班運行:在壹定的服務周期內，這些項目的固定成本可以固定，確定為壹架固定飛機執行同壹航段。航空業利潤很大，但競爭很殘酷，尤其是沒有ZF支持的民營企業......................................................................................................................................................
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