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航空公司如何制定價格,分配系統成本?

航空公司定價和系統成本分配的方法:通過產品調整。第壹,產品時效長短不同。產品有強時效性和弱時效性之分,弱時效性的產品有效期長,或者沒有明確規定有效期。在有效期內,這類產品的價值波動不大,到期後再慢慢貶值。

這類產品的典型代表就是電子產品。壹款手機從上市到下架,價格會隨著市場需求的變化而小幅波動。即使推出新品,在原手機要下架的時候,它的價格還是會慢慢下降,不會馬上壹文不值。而時效性強的產品,壹般有效期都比較短。過了有效期,產品立即失效,不會帶來任何價值。

這種產品的典型例子是飛行艙、旅館房間和汽車租賃公司。艙門關閉的那壹刻,飛機上的空座位將不再賣壹分錢。所以壹般情況下,在飛機即將起飛,客座率不是很高的情況下,航空公司會低價處理壹些機票。

第二,產品形態不同。店內壹款手機不能打包成兩款產品賣(從手機本身來說,不考慮不同手機套餐的捆綁銷售),也不能當豆漿機賣;航班艙位不壹樣,同樣的座位只要壹個訂單就可以輕松換。

壹個座位可以分為Y艙,也可以在F艙出售。這是因為航班客艙、酒店房間等。可以在物質沒有變化的情況下形成不同的產品(即壹座壹床)。航班艙位可分為頭等艙、公務艙和經濟艙,每個艙位又細分為不同的子艙。

航空公司的運價管理員根據市場情況,實時調整優化艙位,實現收益最大化。收益最大化的關鍵是價格和座位的最優組合。

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