濕租賃:指出租人(航空經營人)通過協議向承租人(航空經營人)提供飛機和至少壹名空勤人員的任何租賃。濕租賃通常由出租人控制。
出租人:在租賃中提供飛機的壹方。
承租人:在租賃中使用飛機的壹方。
幹租賃和濕租賃這兩個術語最初起源於航空業，其他租賃業務也是從這兩種業務擴展而來的。幹租賃和濕租賃最大的區別在於，幹租賃只為飛機提供融資；濕租賃不僅為飛機提供融資，還為燃料、機組人員和維修提供支持。是關於幹租賃和進口二手飛機的登記方法。註冊幹租賃飛機壹般有兩種方式。壹種是在航空器所有人(出租人)所在國註冊，使用出租人所在國的國籍標誌和註冊標誌；壹種是在航空器使用人(承租人)所在國註冊，使用承租人所在國的國籍標誌和註冊。
飛機在出租人的國家註冊將是不方便的。如原中國民用航空北京管理局(改制後的中國國際航空公司)從美國租賃了兩架B747SP飛機，在美國註冊，其國籍標誌和註冊標誌分別為N1301304E和N1304E，也應執行FAA的相關規定。比如維修機構必須是FAA認可的，飛機放行人員必須持有FAA A &；p牌照等等。因為這些規定，我們不得不花很多錢委托泛美航空公司來維護和放行飛機。另外，我們還要定期飛往美國接受FAA的檢查。
在承租人所在國(飛機運營國)註冊飛機是最好的選擇。飛機在運行國的註冊由該國適航部門管轄，關系比較順暢，其適航容易控制，有利於保障安全。目前我國租賃的飛機絕大多數是在我國註冊的，具有中國國籍和註冊標誌。
進口航空器國籍轉移前，需要進行適航檢查，符合新註冊國的適航要求，才允許註冊。中國民航局適航司在這方面也有具體規定。飛機租賃的工作程序如下:
1.申請。航空公司根據運輸需要租賃飛機，首先要以可行性研究報告的形式向民航局提出增購飛機的請求，包括相應的融資方式。經民航局審核、選擇、綜合平衡，報國家計委正式批準後，航空公司可與外商正式談判。
2.訂購飛機和購買和轉讓。根據國家批準的文件，由中國航空器材公司和航空公司相互協商。並與飛機制造商簽訂了飛機購買合同。航空公司應在飛機交付前至少三個月聯系外國銀行或租賃公司。航空公司委托銀行聯合體或租賃公司安排租賃後，由中國航空器材公司和航空公司購買合同；轉讓給出租人，出租人將向飛機制造商支付購買價格，然後將飛機租賃給航空公司。
3.對外招標。航空公司對外招標，但不發招標通知，也不簽署任何形式的書面文件，如意向書、委托書等。通過航空公司與外商的平時接觸，有意識地向外商透露訂購飛機的相關信息，如租賃飛機、發動機的型號、數量等；飛機規格、交付日期、租賃期限等。
4.程序評估。航空公司根據銀行和租賃公司提供的融資方案，列出主要條款並逐壹比較，對每個方案進行綜合評估。對於出價較多的租賃，需要1-2審核，逐步縮小考慮範圍。然後，與外商就幾個較好的方案進行進壹步談判，直到選定壹個經濟、安全、可靠的方案。方案評估涉及以下幾個方面:租賃期限、貨幣和匯率風險、投資和貸款比例、最終購買價值、凈現值、租賃利率和貸款利率投標人的信譽。
5.出具委托書:航空公司經過嚴格審查和科學評估，將最終選定的方案提交民航局審批。批準後，航空公司會將與外商談判的方案以委托書的形式發送，並聘請具有國際影響力的具有飛機租賃經驗的律師事務所對出租人起草的租賃文件進行審核，同時將委托書的內容和要求告知律師，以便律師根據航空公司的意圖與出租人及租賃相關方就所有文件進行商談。如果發現新的問題，律師在與對方協商之前，必須先征求我們的意見。
6.做壹個工作時間表。在出具委托書後，航空公司應與安排方、銀行、投資方等參與方確定以下工作日程:投資和貸款承諾日期、飛機租賃文件初稿完成和分發日期、第壹次咨詢文件日期、修訂草案分發日期、第二次咨詢文件日期和簽署日期。
7.承租人的工作程序。承租方的工作程序主要包括:審核保險、保函和法律意見書的格式、經濟測算和責任保證；準備飛機租賃的相關前置文件，辦理相關手續，如委托書、飛機國籍登記承諾書、特殊飛行許可、銀行保函、保險單、律師意見書等。
8.飛機的簽署和交付。交易雙方經過協商、審核文件，沒有分歧的情況下，才能正式簽署協議。合同簽訂後30日內，需到國家外匯管理局進行外債登記，取得外債登記證，並要求擔保銀行簽署《擔保轉讓確認書》，保險公司簽署《保險轉讓通知書》。