合並後，廣汽本田的產能進壹步擴大。
就這樣，廣汽本田繼黃埔、增城的三條整車生產線和壹家發動機工廠之後，又將廣州開發區工廠加入生產體系，進入車輛“四線生產”階段。同時，2020年其總產能將達到77萬輛。
面對疫情的沖擊，廣本依然在有條不紊的做好戰略布局的每壹步，從企業發展到產品都在有條不紊的前進。不難看出，廣本對中國市場仍然充滿信心。
資料顯示，本田汽車(中國)成立於2003年9月8日，是中國汽車史上第壹家出口100%產品的整車制造商。
廣汽本田成立於1998年7月1，是由廣州汽車集團有限公司、本田技研工業株式會社、本田技研工業(中國)投資有限公司按照50:40:10的股份比例共同投資建設運營的企業。合資期限30年，發展很快。截止2019年底，廣汽本田基礎產能為60萬輛/年，但產量超過76萬輛，產能利用率達到120%以上。為不斷滿足市場不斷擴大的需求，隨著廣汽本田第三工廠基礎產能改造項目投產，其產能已從654.38+0.2萬輛/年擴大至24萬輛/年，加上廣州開發區工廠5萬輛/年的產能，2020年廣汽本田將擁有77萬輛的年總產能。推動“廣本制造”進壹步提速。
廣本表示:本次合並後，不僅將提高廣汽本田的資源利用率和運營效率，還將擴大企業產能，雙方將實現互利共贏。廣汽本田將保留本田汽車(中國)的原車生產和出口以及全球KD零部件供應。
整車業務方面，廣汽本田廣州開發區工廠產能為5萬輛/年。除了繼續生產城市車型並出口到墨西哥市場，還將於2020年4月開始生產國產車型，首款車型為雅閣。
全球出口KD零部件供應業務將向本田在泰國和其他13國家和地區的車輛工廠供應量產零部件。
本土化戰略加速，廣汽本田繼續加碼中國市場。
業內人士認為，合並本田中國是本田整合資源、實施本土化戰略的重要舉措。對廣汽本田意義重大。
2019年，廣汽本田在華銷量突破77萬輛，實現了廣本歷年來在華最好成績。2015以來在中國市場持續增長後，廣汽本田似乎越來越勇往直前。通過技術投入、產品引進、產能釋放，推進中國本土化戰略。
本田和中國的合並看似無意，其實由來已久。早在2018，本田汽車(中國)就成為廣汽本田的全資子公司。此後，兩者之間業務資源的不斷整合為今天奠定了基礎。2020年，廣汽本田正式完成對本田汽車(中國)的吸收合並。
本田與中國的合並只是廣汽本田擴大布局、加速中國本土化戰略的壹環。同時還計劃重振概念品牌。眾所周知，概念作為中國汽車市場的壹大亮點，是絕不會輕易放棄的，即使註定。據悉，廣汽本田的概念品牌將專註於打造壹個電動品牌，以幫助其加速在中國市場的戰略轉型。
作為中國汽車市場的日系三強之壹，本田壹直保持著自己獨特的品牌調性。從壹開始就確定了“技術本田”路線，然後突破豐田技術封鎖，研發出自己的混動技術。本田在中國市場越來越勇猛，但豐田和日產很難拉開差距。本田自然有更大的野心，尤其是廣汽本田，近年來在中國市場成績斐然。
在競爭日益激烈的中國市場，廣汽本田希望在中國市場取得更大的進步。雖然出乎意料，但合並本田中國也在情理之中，是加速中國本土化戰略的必然之舉。產能擴大後，可能隨之而來的是大規模的產品導入。接下來就看廣汽本田能否實現年銷量百萬的夢想了。
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