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Auto-First|梁在國產SUV領域，哈弗是頭把交椅是毫無爭議的。之所以會這樣，優秀的產品力和豐富的產品矩陣是關鍵。值得壹提的是，哈弗H6曾經布局多達60款車型，並被傳為佳話。即使現在精簡了，還是比其他車型強。在國內越野車領域，北京越野車BJ40也毫無爭議的占據第壹。同樣，依靠的是優秀的產品力和豐富的產品矩陣。除了普通版，BJ40家族還提供PLUS版、城市獵人版、環塔冠軍版、史聖華章版、雨林穿越版、短軸版、皮卡版...當然，每種車型側重點不同，BJ40家族應該是有所依賴的。
不久前，BJ40家族又添新成員——刀鋒英雄版。新車預售價區間為17.3萬-20.8萬元。刀鋒獵人版有什麽區別？
Auto-First了解到，在2021達喀爾拉力賽中，北京越野是唯壹壹個代表中國首次參戰的汽車品牌。而北京越野的出現，可謂是初生牛犢不怕虎。車隊在王冠亞獲得第三名，創下了新軍在達卡的世界紀錄，三輛BJ40賽車都排在15前，創造了中國品牌的最佳車隊紀錄，其中陸炳龍/。刀鋒英雄版的誕生，正是為了慶祝北京越野從達喀爾拉力賽中凱旋。不僅如此，在北京越野看來，BJ40刀鋒英雄版也是壹款基於“達喀爾技術標準”的更加專業的硬派越野車。是更純粹的越野車。
單從外觀來看，BJ40刀鋒英雄版似乎還是比較熟悉的，和心目中的“野性”似乎差得很遠。畢竟和世界頂級越野賽事達喀爾拉力賽掛鉤，達喀爾拉力賽的賽車都是改裝車。但不可否認的是，新車與眾不同，啞光漆增加了很多改款。需要註意的是，啞光漆的存在並不僅僅是為了提升顏值。
新車的前臉不同於BJ40家族的其他車型。進氣格柵不是鍍鉻的，而是黑化的，增加了幾分野性。進氣格柵內部，BJ40刀鋒英雄版也下了很大功夫。這款汽油版采用蜂窩狀裝飾，柴油版采用豎條裝飾。
BJ40的大燈組壹直被外界津津樂道，刀鋒英雄的這款車型並沒有大的調整。方形大燈組擴大了整車硬派氛圍，而下方的“後”日間行車燈和霧燈與主光源相呼應，視覺效果極佳。
車身的側面，整體還是熟悉的。車身尺寸方面，BJ40刀鋒英雄汽油版長寬高分別為:4645 * 1925 * 1871mm，軸距為2745mm，與2019城市獵人版相同。另壹方面，柴油版有三個尺寸:4630 * 1925 * 1871mm，略短，與2020款都市獵人版相同。
BJ40刀鋒英雄版的輪圈也進行了熏黑處理，與前進氣格柵相呼應。輪圈尺寸為17英寸，輪圈樣式比較硬派，而裏面的紅色卡鉗透露出壹點野性。輪胎方面，新車采用了Cooper DISCOVER ATS系列的輪胎，主打越野，但並沒有拋棄公路駕駛的舒適性。
對於BJ40家族來說，可拆卸車頂是壹大亮點，刀鋒英雄車型也不例外。其車頂采用前車頂左右分體式結構，後車頂壹體式結構，可提供多種配置隨意轉換。前車頂隨時隨地擁有超大“全景天窗”，車頂拆卸後可瞬間轉換成敞篷超跑，滿足越野愛好者的個性化組合需求。當然，除了原創，安全也不能丟。據了解，BJ40的頂蓋采用先進的輕質SMC復合材料制成，具有強度高、重量輕、耐腐蝕、隔熱阻燃等優點，而其自重僅為31kg，拉伸彎曲強度可達100 MPa以上。換句話說，雖然是可拆卸的，但比傳統天窗更堅固。
BJ40刀鋒英雄版的車尾也很有辨識度，來自外置備胎的黑邊。當然，這只是在實拍模型上。我相信4S商店會在買車時提供雨披。畢竟備胎沒那麽常用，經受風吹雨打難免奢侈。
內飾方面，BJ40刀鋒英雄版的設計多變、狂野，更具科技感。對於年輕消費者來說，相信沒有人會不喜歡這樣的設計。同時，車內配置也比較豐富，但還是沒有提供車窗壹鍵升降和方向盤前後調節，是個小遺憾。
這款車雖然連壹鍵車窗升降都不提供，但是配備了12.3寸全液晶儀表。是不是不倫不類？顯然不是。在Auto-First看來，全液晶儀表的功能更適合越野車。畢竟除了顯示簡單的車輛信息、車速、多媒體，還可以顯示越野信息，包括車輛轉向角度、車身傾斜角度等，對“自己飛”有很大幫助。
新車中控面板為12.25英寸，UI整潔，流暢度高。同時提供了導航、多媒體、咪咕音樂等功能，但也存在壹些不足，比如清晰度仍有提升空間。
其實BJ40家用車裏的中控臺雖然看起來不錯，但是只要擡頭，總覺得有點敷衍。原因有二，壹是剛才說的可拆卸車頂，二是防側傾架。BJ40作為壹款民用車，天生就有自己的防側傾車架。利用車架管梁體的傳力路徑，可以有效吸收不同方向的碰撞力，籠狀結構牢固穩定，緊緊包裹住車內空間。滾籠的結構由八根高強度碳素結構鋼管組成，取代了傳統的多層沖壓薄板焊接結構，抗變形能力和安全性大大提高。在這種情況下，外觀整潔更重要還是安全駕駛更重要？尤其是對於壹輛比較容易側翻的越野車。
動力方面，BJ40 Blade Hero汽油車型采用“2.3T+6AT”動力總成，發動機最大功率170kW，峰值扭矩345n·m，在同級別車型中排量更大，動力更強。更值得壹提的是，北京越野借鑒了達喀爾的經驗，加強了引擎。2.3T發動機的極限工作溫度高達126℃，極限溫度的提高可以有效應對越野時發動機高負荷下的安全運行。這個數據也優於目前市面上同級別的競品車型。
另壹方面，柴油版采用2.0D+8AT的動力總成，可輸出120kW的最大功率和380n·m的峰值扭矩，並來自ZF的8AT變速箱，將燃油經濟性發揮到極致。它不僅具有強大的拖行和爬坡能力，還能提供壹箱油，續航1000km，滿足用戶長途穿越的需求。
當然，作為BJ40家族中最狂野的硬派越野車，BJ40刀鋒英雄版自然采用了其引以為傲的兼職四驅系統。通過雙速分動箱，可實現前後軸50:50的恒功率分配，提供2H(城市巡航)、4H(戶外越野)、4L(極限解脫)三種駕駛模式。4L模式可將扭矩放大2.54倍，爬坡脫困能力更強。
Auto-First了解到BJ40刀鋒英雄版還有其他特點，但肉眼難以察覺，比如轉彎半徑小於11 m，比市面上主流的12 m的成績要好。同時，新車采用北京越野獨有的國家專利前橋設計，其中帶軸套總成的輕量化主減速器減重約9kg(總成重約29kg)，比原狀態降低23.7%，散熱性能約為原來的2.7倍。可以肯定的是，從60提高到90很容易，從98提高到99很難。所以看似細微的改進，背後壹定是北京越野難以想象的努力，精益求精，只有更好。
在剛剛過去的2020年，北京越野車全年共銷售新車20389輛，繼續穩居中國品牌越野車銷量第壹。值得壹提的是，BJ40家族的市場份額增長了2.9%，達到19.6%，也就是說，2020年，中國越野車市場每賣出4輛車，就有1輛是北京越野車，每賣出5輛車，就有1輛是BJ40。至此，BJ40家族已經連續四年蟬聯中國越野車銷量第壹。BJ40 Blade英雄版的到來將進壹步擴大北京越野在越野車市場的優勢，因為新車擁有更強的越野屬性和更強的可玩性。自然也能得到資深越野愛好者的認可。
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