亨利·福特也是壹個暴君。在生命的最後20年裏，他完全被壹群小人物包圍，固執地用自己的方式統治著汽車王國。
這個從未接受過正規教育的人比幾乎任何人都更能利用公眾輿論。他幾乎可以在所有話題上胡說八道。他說，陸軍和海軍應該加強禁酒；“聖人”給地球帶來信息；年輕壹代太熱衷於戰爭；水果和澱粉類食物不能同時使用；經濟自由主義的時代已經結束...
人們對亨利·福特的迷戀已經把他推進了壹個不可思議的行列。在美國大學生的民意調查中，他是僅次於拿破侖和耶穌的偉人。
從這個意義上說，1914比福特成立時的1903更具有象征意義。這壹年，5美元的日薪把它推到了全國名人的地位，流水線的引入引發了大規模生產革命。當然，亨利·福特並不知道這壹點。他總是壹個在倉庫裏擺弄汽車的年輕人，聽到愛迪生的表揚很興奮。他缺乏足夠的賺錢欲望，對未來的成功沒有遠見，也從未想過如何影響世界。他壹直憑直覺行事。
他有壹個簡單的夢想，就是為大眾生產汽車，他的人生哲學就是對標準化的崇拜。他的壹個朋友說:“標準化是他的愛好。他腳上穿的鞋，頭上戴的帽子，身上穿的衣服，多少年來都是同壹個款式。”當他的愛好被應用到汽車行業時，它成為了T型車的哲學:“制造汽車的正確方法應該是使壹輛汽車與另壹輛完全壹樣，汽車工廠應該能夠生產出完全壹樣的汽車。”
標準化和機械的力量是傳統社會和現代社會最重要的區別之壹。亨利·福特沒有發明這兩樣東西，但他比任何人都更有力地推廣了它們。
或許，如果活著，這個應該是140歲的老人會對微軟更感興趣。在過去的20年裏，比爾·蓋茨扮演了亨利·福特的角色。1986年Windows的推出與1914年T型的推出類似。比爾·蓋茨把我們的世界從工業時代拖進了信息時代。但壹個關鍵問題是，比爾·蓋茨仍然遵循亨利·福特的標準化原則，每臺家庭電腦都使用不同版本的WINDOW或OFFICE。唯壹不同的是，福特先生只給T型車刷黑漆，而蓋茨先生允許妳走定制服務。
遺憾的是，貝比·亨利要沈默無趣得多。前者從來沒有學會談論軟件行業以外的話題。前者也是壹個偉大的商人。除了信息高速公路，他還關心微軟的競爭力和利潤。然而，亨利·福特從來不重視普遍的商業原則。他在壹次法庭辯論中表示，為人們提供工作崗位，讓更多的人想開車是公司的首要目的，賺錢只是“順便賺點錢”。
正如經濟學家加爾布雷斯所說，“如果能說出商人的特質，那壹定是福特所缺乏的特質。”(文/許知遠)
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亨利·福特(照片)
福特汽車公司總部位於美國密歇根州迪爾伯恩，是世界第二大工業企業，世界汽車工業第二大公司。它不僅從事汽車生產，還生產航空航天、軍用物資、電子設備、鋼鐵、塑料、塗料等產品。福特汽車公司不僅在美國，而且在世界汽車制造業中都起著重要的作用。在全球34個國家和地區有150多家汽車廠、汽車組裝廠和汽車零部件廠，產品銷往全球200多個國家和地區。到1996，福特汽車公司在成立後的93年裏，已經為全球提供了超過2.5億輛各類汽車。福特汽車公司是如何發展到現在的規模的？它始於壹百年前。
壹個夢
人要有夢想！福特汽車公司是從壹個農民弟子和壹個機械工程師的夢想開始的。福特汽車公司的創始人亨利·福特於1863年出生在壹個農民家庭。因為熱愛機械運動，成為機械工程師，他早在1896就造出了自己的第壹輛車。他不僅是壹個執著的車迷，還是壹個狂熱的賽車迷。他經常駕駛自己設計改裝的汽車參加各種汽車比賽，並多次獲獎。當時，亨利·福特有壹個夢想:為絕大多數人提供最大的利益。1903年6月6日，創立福特汽車公司。公司成立之初只是壹個小機器廠，制造福特汽車，也對參賽的汽車進行維修和改進。亨利·福特當時的目標是:“我要大量生產汽車，讓每個家庭都能使用，每個人都能駕駛和修理汽車...價格是多少？應該低到中等收入的人都能買壹個……”
史燚·黃輝
目標確定後，福特先生開始了他壹生對事業的追求。首先，他對當時的汽車市場進行了深入的分析和研究，並據此設計了他的福特汽車。測試，失敗，改進，再嘗試，再失敗，再改進。帶著必勝的信念，在1908年，他成功設計了世界上第壹輛家庭福特T型車，並投放市場。很快，T型汽車以其新穎的形式、優良的品質和低廉的價格迅速占領了世界汽車市場。此後，他又陸續推出帶擋風玻璃和車頂的汽車，最後發展成為現代汽車(轎車)的雛形。可以說T型車帶來了工業革命，改革了制造技術，最終讓世界變成了汽車世界。
在之前的汽車生產中，汽車行業壹直堅持“車間工廠組裝”的信條，而福特先生巧妙運用了移動流水線技術和簡單紮實的通用汽車設計，提高了車輛的性能和質量，大大降低了汽車生產的成本。他甚至把流水線搬到園區進行現場組裝演示，讓用戶體驗汽車生產的過程。這壹系列全新的汽車生產理念開創了現代汽車生產的新時代。福特汽車公司成立後的二十四年間，共生產汽車16萬多輛，約占當時世界汽車總產量的50%。亨利·福特先生不僅是壹位優秀的汽車設計師，而且具有市場頭腦和豐富的企業管理經驗。他能根據市場反饋的信息，不斷指導產品開發、設計、測試、改革和創新。除了追求產品外觀的美觀，還註重其內部結構的最優組合；有好的性能，還要有最好的質量和最低的價格。亨利。福特先生人生哲學的兩個目的是:“薄利多銷永遠比少買多賺好得多，能讓更多的人找到工作……”早在1914年，直接為福特汽車公司服務的人數就高達美國總勞動力的1/6，還不包括間接為福特汽車公司服務的人。
在國內汽車市場站穩腳跟後，福特將目光轉向了世界汽車市場。自20世紀20年代以來，福特汽車公司就制定了100%投資建設新工廠和實現業務品種多樣化的戰略目標。當其他公司通過收購吞並眾多中小型車企時，福特汽車公司在英國、德國、南亞、澳大利亞和墨西哥設立了自己的子公司，充分利用當地資源和廉價勞動力，生產滿足各國需求的汽車。
福特汽車公司不僅低價銷售汽車，還在設計、制造技術和設備以及裝配技術上投入大量資金。20世紀30年代初，福特汽車公司生產的V-8汽車價格僅為465美元，而當時壹名教師的年薪超過800美元。這是美國歷史上第壹次將高效率、高速度、高質量和低價格統壹在大眾化的汽車上。這是壹個巨大的成功，對世界汽車制造業的發展產生了深遠的影響。
亨利·福特先生是美國汽車制造業當之無愧的奠基人。沒有人是完美的。晚年，他任性。由於他在商業和生產上頑固堅持個人觀點，不聽反對意見，福特公司壹度陷入困境。
1947年6月6日，亨利·福特先生離開了他為之奮鬥和追求了大半輩子的世界。為了紀念他對人類的巨大貢獻，美國各大報刊紛紛刊登訃告和文章，對他表示深切哀悼。其中，美國《紐約時報》在悼念亨利·福特先生時寫道:“...他來到這個世界的時候，這個世界還是馬車的時代。當他去世的時候，世界已經變成了汽車的世界。他為大眾汽車公司制造汽車，而大眾既是熟練技工亨利·福特的受益人，偶爾也是他的受益人。