恒大集團19年營業額4775.6億元，凈利潤335.4億元。有這麽龐大的資產做背景，說實話，恒大是有能力在汽車圈競爭的，因為吉利汽車19年總營收974億，凈利潤82.6億，比恒大差很多。其他造車新勢力融資50億更是難上加難，但對於恒大來說，只是年利潤的零頭。
有雄厚的資金做後盾，無疑是造車最好的開始。19年，恒大掌門人許家印用壹年時間，走遍23個國家，考察了全球58家汽車企業。有錢造車真的不壹樣。19 65438+10月15，恒大以9.3億美元收購瑞典新能源汽車公司國能新能源NEVS。51%股權，後增資，獲得100%股權。這家瑞典公司在12年收購了薩博汽車公司及其技術和資產。
恒大還收購了湖北泰特機電有限公司70%的股權，以及全資擁有的英國protean公司，這兩家公司都是輪轂電機的制造商。19年10月24日，恒大還以106億元入股上海卡耐新能源公司，以581%的持股比例成為公司第壹大股東。這家公司主要研發和生產鋰電池。後來恒大集團和德國霍費爾組建了67: 33的合資公司，主要研發動力總成的核心技術。
截至目前，恒大已在廣東、上海、天津、遼寧等地建設整車生產基地，南沙、上海松江生產基地將於2020年下半年建成，計劃2021投產，壹期規劃產能20萬輛。
關於恒大造車，恒大用十五個字總結，那就是:買買買，組合，圈子，大而大，好而精。所謂買買買，就是能買的核心技術，能買的企業都買。從買買買到縮短產品開發周期，縮短造車流程，搶占市場先機。而組合就是合作達不到的技術。圈子圈子就是建立壹個做汽車的朋友“圈子”。說白了就是與工程技術研發企業、造型大師、零部件企業簽訂戰略合作協議。大，就是大格局，大戰略，大規模。好，好，產品質量好，價格好。
恒大壹次性發布6款新車就是這種模式的產物，也說明了恒大做好車的決心。恒大作為地產龍頭進入汽車行業，依靠的是雄厚的資金背景，汽車駕駛也是最能燒錢的行業。我覺得恒大可能會如願以償。
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(接線員:淩曉峰)
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