造大車的故事可以追溯到2017年，賈躍亭聯手入股FF。但經過雙方在公司經營權等問題上的交鋒和對抗，最終告吹，財大氣粗的恒大決定放棄FF的爛攤子，另起爐竈。
在造車道路上重新出發的恒大，似乎開啟了光速模式，在造車領域上演了壹場前所未有的用金錢換時間的大戲。從2019年初收購瑞典NEVS，到6月投資沈陽，短短半年時間，恒大斥資逾10億人民幣收購整車公司、電池公司、輪轂電機公司，與科尼賽克成立合資公司，並計劃在廣州、沈陽投資近3000億人民幣。
據了解，恒大在廣州南沙區的三大新能源汽車基地建成後，將實現年產1萬輛汽車、50GWh動力電池、1萬套電機及電控系統。
在沈陽恒大新能源汽車基地，R&D及整車生產基地將落戶沈陽渾南區，R&D及輪轂電機生產基地和動力電池超級工廠落戶鐵西區。
此外，恒大還在今年3月的新能源汽車全球戰略合作夥伴峰會上宣布了造車計劃。其壹期規劃年產能為654.38+0萬輛，未來3-5年將成為全球規模最大、實力最強的新能源汽車集團。
另據悉，恒大新能源新品牌，即恒馳汽車首款車型，最快將於2020年正式亮相。
相比於令人瞠目結舌的“買中買中買”和“建中建”，“恒馳”的品牌名稱似乎有些俗套和低調，但我們也希望恒馳能如其寓意所言，做到造車“永遠”，真正讓恒馳品牌汽車在未來“馳騁天下”。