編輯:孟源
來源:正和島
確切的說，華為沒有造車，所以“造車”需要引號。
事實上，華為多年前就已經打算“造車”了。5438年6月+2020年10月，公司董事會常務會已在《關於智能汽車零部件業務管理的決議》中明確了智能汽車解決方案BU(IAS BU)的業務管轄、投資決策和組合管理。
事實上，華為不僅在造車，還在挖煤、殺豬、放音樂。
任的話就證明了這壹點:
2021年2月9日，任向員工發出呼籲:“我們的科學家、專家、天才少年、醫生、優秀工程師，拿起妳們的手術刀，加入我們的‘殺豬’、‘拉煤’、‘音樂’之戰。
華為為什麽“不務正業”？
華為想要什麽？這不是無所事事嗎？這不是違背初衷嗎？
回顧下面任的演講，或許可以看出華為“造車”的端倪。
2018年7月3日，任在聽研究院無線業務匯報時，發表了題為《攀登珠峰途中生蛋》的演講，其中明確提出了“造車”的想法。
“在車聯網模塊問題上，我們的態度是將新品價格降到很低的水平，支持合作廠商裝載我們的芯片。未來我們也將以集成模塊不破壞競爭對手市場規則的方式進入這個市場。有多少車，就有多少車聯網模塊，等成本下降到壹定程度，我們就築起了壹堵墻。”
“我們說的無人駕駛，其實是壹座珠穆朗瑪峰，是壹個領先的行業。我認為無人駕駛是基礎研究，支持科學家為理想奮鬥。”
“無人駕駛就是攀登珠穆朗瑪峰。在爬山的過程中，有的人可以半路放羊，有的人可以半路開礦，有的人可以半路滑雪。把孵化技術應用到各個領域，就是‘壹路下蛋’。”
“現在我們很多公司都把無人駕駛作為產品目標。如果失敗了，我們就網羅他們的人才，讓他來我們這裏下蛋。失敗的人，理想太大，平臺太小。如果妳來找我們，我們的平臺很大，那妳就成功了。反過來，我們要擁抱失敗的人才，而不僅僅是成功的人才。”
“其實罵我們最多的人是我們的老師。客戶罵我們最多，今天有進步。所有吹毛求疵的人都在給我們上課。很多時候，沒有這種意識，我們會抵制這些建議。年輕人很厲害，但是這個世界上人是最寶貴的因素。只要還有人，地球上的任何奇跡都可以實現。”
2065438+2004 165438+10月6日，任發表題為《各地英雄在夕陽襯托下，六億中國盛世》的演講時，任已經提出了“造車”的主張。
“有人會說我們投機取巧，就是想逼妳們轉型，就像當年逼余承東壹樣。消費者BG不是轉型了嗎？我跟老俞說，我相信未來兩三年，華為終端的質量會有很大的提升，讓它慣性往下走。妳的桃樹必須結西瓜，而不僅僅是桃子。因為桃樹的樹幹是公司的同壹個支撐平臺(如服務平臺、維護平臺、財務平臺等。)，根系要分不同的客戶吸收不同的養分。妳要有多種商業模式，很多公司都有招數。妳怎麽能在桃樹上種西瓜呢？妳得好好想想。”
同樣在2014，任和《為什麽喜馬拉雅的水不能流入亞馬遜河、“洞庭湖裝不下太平洋的水”、“風景要養眼”等文章都有相關論述。
02，華為造車，是劇情。
從任的講話中，總結起來，我們可以得出以下結論:
任壹貫的決策理念是:“有正確的思維，才有正確的方向；有了正確的方向，就有了正確的理論；有了正確的理論，就有了正確的策略。”從方向洞察到正確的策略都需要時間來驗證。
第二，華為的“造車”只是攀登珠穆朗瑪峰沿途下的雞蛋之壹，是桃樹上長出的西瓜之壹。《挖煤》《殺豬》《音樂》也是雞蛋或者西瓜。正如任所說:“我們應該承認現實主義，而不總是理想主義，而不是等待理想。我們要在攀登珠穆朗瑪峰的旅程中沿途產卵。”
第三，華為的“造車”並沒有偏離主航道，依然以主航道為主。還在攀登珠穆朗瑪峰的路上。華為不會背叛核心價值觀，不會偏離戰略選擇，不會動搖戰略信心。
華為的“造車”依然堅持“多路徑多步驟持續創新”和“範弗裏斯彈藥量”(在戰略突破處聚集人才，多步驟布局人才)。通過多路徑，可以快速找到戰略機遇的突破點或者劃定邊界。戰略突破點明確後，要敢於但絕不封閉其他路徑的研究，至少可以培養出思想開放的人才。"
早在2018的EMT決議中就提出:“華為不造車，但我們專註於ICT技術，幫助車企造好車。”並且在2020年6月5438+00，再次重申:“今後凡是提建議造車，幹擾公司的，可以調離崗位，另找崗位。”所以不用擔心因為華為“造車”而偏離主航道。華為是壹家自律的公司。
第四，華為的“造車”並不是真的造車。它利用自身的技術優勢，創新技術，賦能真正造車的企業。是圍繞行業特點和客戶需求，推動行業數字化轉型，為公司創造新的價值空間。
華為領先的激光雷達、自研毫米波、車載芯片架構和算法、攝像頭芯片、智能監控攝像頭技術都處於世界領先地位。相對於傳統造車，傳統汽車廠商更傾向於認為汽車是未來的主體，上面有壹些電腦的單點。未來汽車的基礎是電腦，汽車是電腦控制的外設(汽車電腦化)。
就像4月18阿爾法S發布後的群訪壹樣，華為再次強調，華為作為智能零部件供應商，將采用HUAWEI Inside模式，將華為的自動駕駛硬件、麒麟芯片、鴻蒙系統系統帶入更多工廠的產品中，搭載華為各種智能汽車技術的阿爾法S HI版就是最直接的證明。
近日，華為輪值董事長徐誌軍先生在接受媒體采訪時表示“xx造車了”，意味深長。有壹句著名的大咖評論:特斯拉終於遇到了壹個技術實力和忽悠能力相當的對手(後半句不敢茍同，是對華為的低級誤解)。
03.華為為什麽敢“造車”？
接下來，人們還會擔心華為“造車”的前景。換句話說，華為為什麽敢“造車”？
1.準確的戰略定位
從不造車，只賦能造車企業。堅守主航道，嚴守產業邊界，有所為有所不為，順勢而為，堅持客戶導向。定位現實主義，構建理想，實現突破性領導，是華為從戰略洞察到戰略執行的三部曲。哪裏有夢想，哪裏就有奇跡。華為是壹家由夢想驅動的公司。主渠道研究要堅持多路徑、多步驟、多場景的路徑。
“未來的勝利是極簡主義的勝利。如果我們能做到極簡主義，這個世界上還有誰能打敗我們”(任鄭飛)。
2.戰略機遇
“當我們進入壹個新的增長領域時，應該有利於提高公司的核心技術水平，發揮公司資源的綜合優勢，帶動公司的整體擴張。順應技術發展、市場變化、社會發展的大趨勢，才能使我們規避大風險。只有當我們看到了機會，有了新的想法，並且確信我們可以在這個領域為客戶做出與眾不同的貢獻，我們才會進入相關的新領域，擁有廣闊的市場。”
3.戰略措施的壓力
華為由來已久的壓力原則(華為公司基本法第二十三條:“我們堅持壓力原則，在成功的關鍵因素和選定的戰略增長點上，以超過主要競爭對手的力度配置資源。如果不做，我們將極大地集中人力、物力、財力，實現重點突破。”)，在已經確定的工業領域，堅持用牛刀殺雞，用大炮射蚊子，用“範艦隊的爆量”，堅持“壹點兩面三三制”，堅持“牛糞上栽的花”，堅持烏龜和阿甘精神，就不會有攻不下的山頭，也不會有攻不下的城墻。
其實成為華為的競爭對手，或者被華為認可為競爭對手，都不是什麽好事。華為過去的成長發展歷程已經說明了這壹點。
4.華為強大的學習能力和標桿能力。
向華為學習不壹定是機會。如果壹定要學習華為，學習壹件事就夠了，就是華為如何學習別人，尤其是如何學習標桿管理這種壹流的標桿企業。華為堅持“壹杯咖啡吸收宇宙正能量”，“壹桶漿糊粘住全世界”。
正如任所說:“所以妳要利用好公司內外壹切可以利用的資源，而不是閉門造車，增加前瞻性和戰略性的投入，抓住機遇，建立面向未來的技術和人才優勢，能夠繼續活下去，活得好。”
5.自我批評和自我糾正能力強。
任說:“我認為，在藍軍問題上，我們構想的是壹種理念和精神，而不是壹種模式。自我批評就是用自己的腦袋打自己，這就是藍軍思維本身。”
壹旦選擇了錯誤的戰略方向，華為也有很強的戰略糾偏能力。正如任所說:“壹旦我們的戰略突破出了差錯，我們就立即轉向，還有壹批精幹的輕騎兵等著帶領我們的大部隊換隊列。”“最好的防禦是攻擊，而攻擊就是攻擊自己，至死方休。”
6.充滿活力的人力資源鐵軍
在保持方向大致正確的前提下，關鍵在於組織的生命力。同時，要廣納天下英才，打破人才金字塔，持續降低熵，打造像谷歌的秘密醫生軍壹樣的華為軍，打造高素質、高境界、高團結的宏大團隊。
這裏引用壹位華為員工在發布會最後的心聲:“作為最直接的參與者，我陪伴著它從零到壹。沒有雕零，被別人質疑，嘲諷，諷刺，攻擊，從未想過放棄。壓力大到可以靠藥物入睡，但我從來不想停下來。很長壹段時間，我經常會忍不住哭，會氣到摔杯子想罵人，但是我發現無數的R&D兄弟壹年四季都沒有猶豫，沒有興趣去爭取這輛車。我的委屈是什麽？壹輛車的背後，是無數的無名英雄。”
7.打贏的思考與信念
華為骨子裏的特點是不屈不撓，敢於亮劍，以“打得贏”為信念。在保持理性的同時，讓人熱血沸騰；組織，充滿張力。他們應該對勝利有著極度的渴望，有著極其頑強的意誌，對失敗有著極度的羞恥感。對結果極端負責的態度。
早在20多年前，華為就意識到:“在電子信息行業，沒有第三條路可走，要麽成為領導者，要麽被淘汰。”
04.結論:早走的兔子，等等看！
對於自動駕駛，我其實是持保守觀點的(任也說過:“保守是好事”)，這種觀點來自壹個文科生，專業限制了我的想象力。其實現實中飛機和高鐵基本都是無人駕駛的，但是如果登機後乘務員告訴乘客這個航班是無人駕駛的，妳敢坐嗎？
不過網友們已經很興奮了，紛紛做打算:先買壹輛極速福克斯Alpha S華為HI版的車去上班，然後把車放出去，變成網約車，既有了代步工具，又增加了二次收入，補貼了家庭。
在撰寫本文時，網上有消息稱，從4月20日開始，華為旗艦店將銷售Celeste華為智能精選SF5。雖然這不是無人駕駛汽車，但這位網友的夢想可能實現指日可待。
我曾經寫過壹篇題為《華為人車路法》的小文章:
如果加兩個字，就是天和地。
天、地、人、車的方法是華為“造車”成功的基石。基於此，華為別無選擇，只有贏！
這可能是另壹個龜兔賽跑的故事。任在2013寫了壹篇文章，題為《弘揚龜靈，追趕龍飛船》。
華為還是會本著烏龜的精神“造車”。面對堅持“壹杯咖啡”“不要咖啡”的華為烏龜，早走的兔子們要小心了，兔子們拭目以待！