據《汽車談》從沃爾沃汽車相關人士處了解到，沃爾沃汽車與吉利汽車的合並仍在籌備階段，人員方面還沒有詳細的安排。重組後，新的汽車集團將擁有壹個“強大的新名字”。沃爾沃汽車擁有的北極星品牌和合資公司的股份也將並入新集團。沃爾沃、北極星、領克、吉利、幾何將成為新汽車集團中平行的汽車品牌，各品牌仍將獨立運營。
這樣的合並所形成的新汽車集團似乎與通用汽車集團相似。可以預見，隨著雙方的重組，吉利汽車的全球化進程將更加迅猛。拿下東南亞市場後，歐洲市場可能成為新集團最大的目標市場。
壹切都是為吉利的全方位全球化做鋪墊
雖然沃爾沃和吉利都在說明中寫道，合並的目的是“通過業務重組形成更強大的新集團，進壹步體現規模優勢，整合更強的專業能力和資源，繼續引領行業改革。”但短期來看，此事件對資本市場的影響遠大於對實體行業的影響。
吉利汽車控股有限公司(HK0175)目前是香港上市公司，但該公司不持有沃爾沃的股權，因此之前無法將沃爾沃納入合並報表。沃爾沃合並的時候，相當於給這個上市公司註入了巨大的資產和銷售收入。
根據沃爾沃官方提供的數據。2019年，沃爾沃汽車全球銷量再創新高。賣了嗎？705,452?車輛，較去年同期增長9.8%，銷量較2010翻了壹番。再加上蒸蒸日上的領導。將來，上市公司會像氣球壹樣把這些銷售額包括在報告中。吉利汽車控股有限公司的資產、營收等等數據都會有翻天覆地的變化，對資本市場的投資者也會更有吸引力。這可能是中國車企在資本市場的新巨頭。
在這份公告中，還提到新公司未來會選擇登陸斯德哥爾摩的資本市場。兩家公司的合並對於傳統保守的瑞典資本市場來說，也是壹個“以梅綺為榜樣”的好故事。這將極大地填補吉利目前不佳的現金流。
事實上，沃爾沃被吉利收購後，壹直在獨立上市和與吉利合並上市之間搖擺，各有利弊，也代表了吉利的兩種玩法。
從沃爾沃近幾年的營收和銷量來看，海外單獨上市並不難。但如果這樣做了，就意味著吉利汽車將海外市場完全拋給沃爾沃，吉利安心當“掌櫃”。但合並後，吉利將尋求海外上市。吉利的意圖很明確，獲得更多融資，用所有自主品牌進攻海外市場，讓全世界都知道吉利汽車。
可以說這註定了雷克薩斯成立後的今天合並這個大動作。
為力克進軍歐洲市場打響重要壹槍。
李書福應該是國內最早想打入海外市場的汽車企業家之壹。2005年，吉利是第壹批參加法蘭克福車展的中國汽車公司之壹。15年後的今天，練好內功的吉利兵已經多路進軍海外市場。
近年來，吉利汽車在buy buy的海外市場購車越來越多，從英國倫敦的出租車到馬來西亞的寶騰和英國跑車品牌路特斯。但這只是吉利汽車海外布局的壹小部分，吉利汽車真正的海外布局重點是利潤率更高的雷克薩斯。
東歐市場有白羅斯工廠，生產吉利品牌汽車。作為壹個誕生至今的國際汽車品牌，領克在全球各大城市舉辦新車發布會，參與國際賽事，並與沃爾沃的* * *技術合作，瞄準發達市場。
吉利和沃爾沃的徹底合並，也讓通用汽車的矛更加鋒利，步伐更加整齊劃壹。不僅在資本市場上有更多的故事可講，更重要的是，在資本市場和消費者市場的眼中，這壹行動將領克和沃爾沃更緊密地綁在了壹起。
2020年是雷克薩斯在歐洲市場正式銷售的重要壹年。這時候沃爾沃和吉利合並的信息曝光，相當於在歐洲市場放了壹炮。這比在紐約時代廣場納斯達克大屏幕上打廣告強多了。這個時候沃爾沃和吉利合並，就是讓大家看好領克的決心。
未來新公司在斯德哥爾摩資本市場註冊後，會讓Link在歐洲的知名度更高，路更寬。這對吉利集團在全球市場的其他品牌也是壹個很大的推動。
吉利汽車現已正式將自己置於全球市場發展的快車道上，新公司將使吉利汽車進入中國汽車企業發展的新高度，這在歷史上是前所未有的。它將使吉利從更高的角度來看待汽車工業的發展。我們相信這是中國汽車工業和吉利汽車邁出的非常重要的壹步，將成為中國汽車企業發展的裏程碑。
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