日前，吉利Galaxy的發布再次掀起了新能源汽車的熱潮和消費者的強烈關註。作者有幸參加了這次會議。現場所有人都被吉利CEO甘家宇在發布會上脫口而出的“最”字深深打動。這不僅說明了吉利Galaxy在行業內有很多可以用“最”字來形容的亮點，也說明了吉利對Galaxy的全面賦能，甚至可能影響整個新能源汽車行業的發展和競爭格局。
那麽，吉利Galaxy的發布透露了哪些新的信息呢？吉利銀河的出現是否會像甘佳宇所說的那樣，引領中國新能源進入“新階段”？以下是作者的壹些不成熟的看法，僅供大家參考。如果有什麽不合適或者能引起大家關註的地方，請大家指正和討論。
首先說壹下吉利銀河誕生的背景。文章開頭提到，如今新能源是汽車行業最大的熱點之壹，大家都想分壹杯羹。對於中國領先的汽車公司之壹吉利來說，它的目標是保住它。但客觀來說，在新能源汽車市場，吉利離“牽著牛耳朵”的目標還很遠。
原因有很多。壹方面，吉利在傳統燃油市場的表現不錯，自然不願意放棄這個之前投入巨大，現在仍然占據絕對優勢的市場。這可以理解。到目前為止，只有比亞迪等零星車企願意退出傳統燃油市場。
另壹方面，新能源汽車有很多路徑。吉利在路徑的選擇上花了很多時間，很難選擇，或者說都是想試壹試再決定。因此，吉利在混合動力、純電、甲醇、換電、新能源領域，如高、中、低端乘用車、戶外越野車、商用車等領域都有立足之地。可以說吉利是新能源布局最多的車企。有些品牌雖然表現不錯，但並沒有。吉利迫切需要壹款能迅速成為這壹市場掌門人的新能源產品，以符合其在汽車行業的地位——吉利銀河被寄予厚望。
還有壹個重要原因，無論是氪、幾何、雷達、瑞蘭、北極星，都是吉利的獨立子品牌，但是作為吉利的品牌，新能源系列是壹個缺失，需要銀河系列來扛起吉利品牌的新能源大旗。
其次，可以看出吉利為Galaxy的發布做了充分的準備，無論是產品準備、營銷創新、渠道開拓，包括全新logos的公布，甚至是發布場地的選擇。
關於營銷，Galaxy發布前的創新營銷值得壹說，可以提前拿下今年的營銷經典案例獎。壹是吉利銀河的命名，掀起了“仰望銀河”、“群星閃耀”、“敢壹起穿越銀河”等海報大賽的熱潮...中國品牌的新能源汽車不約而同地將目光投向太空，顯示了中國品牌在新能源汽車上的宏偉目標:在新能源領域，中國品牌的對手在地球之外？吉利對空間也有偏好。僅以“星”字命名的車型就有星月、星銳、北極星，還有雷神、吉利衛星，以及“天地壹體”的概念。現在他們已經來到了“銀河”。第二，“今夜，銀河之光為妳閃耀”，吉利銀河的發布與當下大熱的《三體》完美結合，觸到了熱點。很遺憾，壹些媒體同事在同壹天發布了另壹款新車。“熱度已經被(吉利銀河)掩蓋了。”
吉利銀河發布會的地點選在杭州亞運會主會場，也是很有遠見的。如果我沒記錯的話，這是吉利在杭州亞運會主會場舉辦的第二場大型活動。之前是星月L，是重要新車的發布。杭州亞運會還沒舉辦，吉利已經先辦了兩場，既露了臉，也表明了杭州對吉利的重視和支持，以及吉利對銀河的厚望。值得關註的是，此次發布的吉利Galaxy首款車型Galaxy L7也將服務於杭州亞運會。
專註於產品。以前車企發布某個新品系列，大多是壹款新車，最多壹兩款。吉利Galaxy的本次發布不僅亮相了其原型車Galaxy Light，還發布了其首款新車Galaxy L7，並展示了未來兩年內將上市的全部7款新車，並且都標註了大致的上市時間。這足以說明吉利Galaxy的推出是有充分準備的。
7款新車，4款混動，3款純電動，其中4款SUV，3款轎車，可以看出吉利銀河的重點:混動車比純電動好，SUV比轎車好，至少在未來兩年內是這樣。此外，Galaxy推出的前兩款車Galaxy L7和Galaxy L6都是混合動力，這也說明吉利對其雷神混合動力技術更有信心，但其純電動技術還需要更多的時間來驗證和測試。
先說吉利銀河的技術加持。主要的三大核心技術:神盾電池、雷神混動8848、Galaxy N OS，都比吉利現有的新能源技術有了很大的提升。
關於宙斯盾電池，筆者認為有兩個亮點。第壹，輻射安全。上周出差打車，出租車司機說他們的群體(包括出租車、網約車司機等。)當時還對純電動汽車的電池輻射心存疑慮，也有很多人認為單身無子女的年輕人和女性不應該開純電車，而神盾電池工業首創了細胞層面的輻射安全，避免電磁輻射對人體健康的傷害，最大程度消除消費者對新能源汽車電池輻射的痛點。另壹個亮點是防拖底碰撞。公認的新能源汽車自燃多為拖底碰撞導致電池損壞，而吉利銀河實現了30 km/h的拖底沖擊，20 km/h的整車無損壞，解決了電動車“拖底碰撞”導致電池損壞和安全事故的致命問題。
關於雷神電混8848，該技術實現了熱效率、性能、智能控制的三重進化。熱效率方面，雷神電混動8848搭載的新壹代雷神電混動發動機B-Plus熱效率高達44.26%，下壹代將超過46%；性能方面，雷神混動8848“三速變頻電驅”再次進化，兩驅綜合功率達到287kW，而後續超性能版本綜合功率將達到驚人的488kW；在智能控制方面，雷神電動混合動力8848是業界首創的預測式能源管理系統，最高可提升15%的節能率。
關於全新的Galaxy N OS系統，可以為用戶帶來更精準的識別、全場景可視、毫秒級響應的交互體驗。
另據了解，基於吉利衛星的“天地壹體化”版銀河智能駕駛方案即將推出，可達到L3駕駛輔助。據介紹，預計2025年，吉利將完成72顆低軌衛星的組網。屆時，吉利銀河智家將實現全球無盲區定位能力。未來，吉利銀河智家還將實現跨層記憶泊車、高速緊急羚羊避障、低速探索穿越等功能的落地。
關於吉利Galaxy的原型車“銀河之光”，這裏就不贅述了，因為涉及到設計知識產權的爭議和價值的差異。反正筆者對車的外觀設計和波紋美學印象深刻，尤其是車，放在SUV上會變色。
至於吉利Galaxy的首款車型Galaxy L7，將於今年第二季度上市交付，其價格定位在20萬，是新能源汽車市場的核心市場，也填補了吉利新能源市場氪和幾何的空白。從其車身尺寸來看(4700/1905/1685mm，軸距2785mm)，銀河L7是壹款緊湊型SUV。除了三大核心技術，該車的其他亮點還包括四屏互動10.25英寸儀表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副駕屏+25.6英寸AR HUD，具有按摩理療、頭枕音響和電動腿托的“女王級”副駕，百公裏加速6.9秒，支持彈射。具體產品信息需要在該車正式上市後才能詳細了解。
結語吉利銀河的亮點很多。無論吉利的賦能和重視，還是黑科技的大幅進化，至少可以說是吉利新能源發展的裏程碑。至於是不是“引領中國新能源進入價值導向發展新階段”，還要等終端市場來驗證。
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