該項目最初由IML集團在1980建立，目的是建造壹種先進的多功能戰鬥機。該項目最初命名為VAX，1982年改為ADAX，並進壹步發展為ADAX -1攻擊機/戰鬥機和ADAX -S高超音速空中優勢戰鬥機。
雖然IML的設計師們研究戰鬥機已經有很長時間了，但他們在戰鬥機設計方面的經驗很少。畢竟這個國家好像從來沒有設計制造過先進的戰鬥機。好處是設計師不會被傳統技術束縛，思路大膽開放。當時設計者確實打算在戰鬥機上大量使用塑料等復合材料，這也是壹種進步。
戰鬥機機身寬大扁平，采用翼身融合和升力體設計，最大限度提高氣動效率，擴大內部空間。與寬大扁平的機身相比，機翼的尺寸非常小。機翼前緣後掠，後緣平直。扁平機身的尾部兩側裝有下垂的尾翼，分別向各自的方向向外傾斜。這種“自穩定翼型”設計有利於提高飛機的升力系數，縮短飛機的起降距離。
戰鬥機由壹個人駕駛，飛行員坐在氣泡座艙裏。計劃采用兩臺矢量推力渦扇發動機作為動力。發動機短艙安裝在兩側機翼下方，另外兩到三臺小型渦扇發動機計劃安裝在飛機後部的駕駛艙後面。噴射氣流從飛機後部流過，以增加升力和控制能力。當時新西蘭沒有合適的發動機，我們不得不向英國或美國求助。但Adax -1並沒有強調高速飛行能力，可供選擇的機型仍然很多。
寬大扁平的車身帶來了更大的空間。ADAX -1的內置彈艙可裝10000磅炸彈(約4500公斤)，外掛架可裝13000磅炸彈(約5900公斤)。還計劃在戰鬥機機頭安裝4門30毫米機炮或兩門M61 20機炮。這種掛載能力在對地攻擊中非常有利。
Adax戰鬥機項目在1982終止，只停留在圖紙階段。甚至這壹階段的工作都沒有完成，也沒有找到關於Adax S超音速空中優勢戰鬥機的相關數據。這個項目如此短命並不奇怪，因為壹款先進戰鬥機的研制不僅需要大量的技術和工業支持，還需要大量的資金。未來最好能拿到大量訂單來分攤成本，壹般國家很難支持這樣的科研項目。
ADAX -1對地攻擊/戰鬥機空重6440公斤，最大起飛重量20100公斤，機長14.2米，高度3.75米，翼展13.5米，機翼面積22.6平方米。預計采用兩臺勞斯萊斯Spey 807渦扇發動機作為主動力，單臺推力40米。正常情況下作戰半徑770公裏，最大轉場距離6100公裏(可能是炸彈換了燃料增加射程)。