基本介紹中文名:捷藍航空mbth:捷藍航空總部位於美國紐約，成立於2月:1999。ICAO代碼:JBU IATA代碼:B6簡介、歷史、業務概述、捷藍機隊、員工、事故記錄、樞紐機場簡介:紐約肯尼迪國際機場重點城市:長灘機場、勞德代爾堡機場、華盛頓杜勒斯國際機場、奧克蘭國際機場、波士頓洛根國際機場常旅客獎勵計劃trueBlue Flight感恩呼號:捷藍航空成立於2月，1999。捷藍航空的幾位高管，包括時任捷藍航空首席執行官的大衛·內爾(david nail)，都曾是西南航空的員工。捷藍航空(JetBlue)的創始人團隊曾試圖將航空公司命名為“Taxi”，並將機身漆成黃色，以提醒乘客紐約出租車，但由於種種原因放棄了。包括出租車在紐約的負面形象，出租車這個詞很容易與空中交通管制術語“出租車”混淆，投資者摩根大通也威脅如果不改變公司名稱就撤資。他們也想過在新澤西州的特倫頓建立他們的公司基地，但也未能獲得支持。在2001的911事件和2006年的9.11事件之後，幾乎所有的美國航空公司都陷入了困境，捷藍航空是幾家能夠保持盈利的美國航空公司之壹。2002年，捷藍航空在納斯達克上市，成為歷史上最受歡迎的航空公司股票。從2002年到2004年，捷藍航空的財務狀況還是非常穩定的。其他航空公司爭相效仿捷藍航空，成立廉價航空公司。達美航空成立了宋(運營僅三年就結束了)，美聯航成立了泰德。2002年，捷藍航空收購了LiveTV。直播電視為捷藍航空提供36個直播衛星電視頻道。2004年，捷藍航空宣布將增加100個頻道，包括XM電臺、福克斯廣播公司和20世紀福克斯電影公司。捷藍航空沒有效仿其他大航空公司向乘客出售零食來增加收入。相反，它鼓勵乘客在廣告中使用呼叫按鈕來宣傳他們的勤奮服務。憑借創紀錄的利潤，捷藍航空購買了更多新飛機來加強其航線網絡。2004年6月，捷藍航空推出了首條國際航線，從紐約飛往聖多明各、多米尼加和中國。捷藍航空最初選擇約翰·肯尼迪國際機場作為紐約的樞紐機場。雖然離市區遠，但是航班少，中轉時間少。2004年，捷藍航空推出了從拉瓜迪亞機場起飛的航班。2005年，它被擴展到紐瓦克自由國際機場，這樣捷藍航空公司的服務就可以在紐約的三個主要機場使用。2007年6月5438+2月，捷藍航空宣布將提供無線上網服務，提供該服務的首航航班將於6月5438+2月11首航。高油價5438年6月+2005年10月，捷藍航空宣布，由於高油價，其季度利潤暴跌。運營問題、油價以及捷藍航空本身的服務質量使得其盈利能力不斷下滑。盡管如此，捷藍航空繼續如期擴大業務。2006年2月，捷藍航空自2005年第四季度成立以來首次出現虧損。2006年第壹季度仍然是赤字，預計2006年全年將是虧損。1季度業績公布後，捷藍航空制定了重返盈利軌道的計劃，詳細說明了如何削減成本和增加收入。2006年第二季度，捷藍航空扭虧為盈。業務概述捷藍航空主要經營美國內陸航線和往返加勒比海、巴哈馬和百慕大的國際航線。西南航空類似於捷藍航空，但主要區別於西南航空的點對點短途航線。捷藍選擇壹些更長的航線，運營支線航線。與其他廉價航空公司不同的是，捷藍航空以舒適的環境為賣點，比如個人電視、真皮座椅等。引用尼爾曼的話，捷藍航空的誕生是為了將人類帶入空中旅行。準確的定位和戰略對抗是捷藍航空成功的前提。捷藍在低票價下仍能保持盈利，主要得益於降低成本的做法。由於機隊機型單壹，捷藍的地勤人員和技術人員的培訓成本也有所降低。捷藍也是首家采用100%無紙化機票服務的航空公司。捷藍航空的利用率很高。捷藍機隊(截至2008年7月)空客A320-200122巴西航空工業公司190 51機身塗裝捷藍的機身以白色為主，機腹為深藍色，機身正面寫有以“藍”為主題的機隊名稱，如“愛藍就鳴喇叭”、“愛藍就鳴喇叭”。每架飛機的尾舵都塗有不同的藍色調，不同的幾何圖案和白色的“jetBlue”字樣。為了慶祝第100架空客A320的接收，捷藍航空特意在她的第100架空客A320上加上了“我們的第100架空客A320”字樣，並命名為“藍色100”，機尾在深藍色的背景上塗上了多個不同的“藍色”。JetBlue大約有10，000名員工。客戶支持服務由猶他州在家工作的員工提供，這為捷藍航空節省了大量資金。捷藍航空20%的機票通過電話銷售，其余通過網絡銷售。事故記錄:2005年9月21日:捷藍航空292航班，壹架空客A320，原定從洛杉磯飛往紐約。起飛後發現前起落架無法收回，與正常方向扭曲90度。在燃油耗盡後，機長最終決定在洛杉磯國際機場緊急著陸。除了飛機前輪受損，對人和機器都是安全的。