津保鐵路於2010年9月開工建設，全長157.8km，其中新建132.9km，既有京廣鐵路利用24.9km。晉巴段高速鐵路，八寶段高速鐵路，高速結合快速交通鐵路。天津西站至霸州西站為天津至霸州客運專線，設計時速250公裏。霸州西站至徐水站為客貨共線，設計時速200公裏。保定至霸州鐵路聯絡線只有86公裏長，但可以與已經建成的天津至霸州聯絡線組成天津至保定鐵路。這條鐵路可用於多種目的，並在區域發展中發揮重要作用:
首先，它連接了京廣、京九和京滬幹線，大大提高了路網的機動性。從地圖上看，包八鐵路恰好與周邊線路形成京津鐵路交通的“外環”。
第二，合理利用區域內鐵路樞紐資源，減輕北京樞紐轉運壓力。目前京津冀地區的鐵路網布局以北京鐵路樞紐為中心呈放射狀分布，在提高效率的同時，也給北京樞紐帶來了巨大的壓力。春運和黃金周期間，北京樞紐的運輸壓力眾所周知，而且正在迅速增加。建設包八鐵路可以合理協調京津及周邊地區的客貨流量和流向。
第三，包八鐵路的修建，打開了天津港的發展空間。天津港是中國北方的重要港口，它的快速發展離不開自身的建設，必須有更廣闊的腹地。現在自身建設完全可以滿足自身需求，腹地是主要制約因素。天津向西只缺壹條大容量的疏堵路。近期寶八鐵路連接天津與京廣、石太、太太幹線鐵路，遠期天保線(天津-保定-大新)開通後，天津港腹地問題已基本解決。
第四，溝通河北省鐵路交通，加強省內聯系。由於這壹地區的行政區劃，河北自然分為南北兩部分。目前，河北中南部石家莊到河北東部唐山的鐵路交通，都要經過京津或者經過山東德州中轉，延誤在所難免。包巴鐵路建設可以“截而直之”。從石家莊出發，經保定可直達天津、唐山，解決了石家莊、天津等中心城市之間的鐵路直達問題，節省70-100公裏，是非常可取的鐵路交通捷徑。
第五，帶動周邊經濟發展，輻射太行山老區。包八鐵路沿線經過的徐水、安新、榮成、雄縣、霸州等都是資源或勞動力條件較好的地區，比如榮成的服裝、白洋澱，雄縣、徐水的溫泉，也都有壹定的工業基礎。作為該地區重要的交通設施，包巴鐵路將極大地促進沿線工業、農業和旅遊業的快速發展。包巴鐵路建成後，正在建設或即將建設的保定至阜平高速公路將對太行山中部形成強大輻射。該區是具有優良傳統的革命老區，為抗日戰爭和解放戰爭的勝利做出了巨大貢獻。該地區的基礎設施建設也要適當體現對革命老區的照顧和傾斜，同時冀中地區也獲得了依托天津港加快自身發展的有利條件。
第六，可以作為壹些內陸省份的“海上線”。包巴鐵路建成後，將根據實際情況建設天保線西段，使包巴鐵路延伸到山西，溝通河北、山西，為山西煤炭的運輸打開壹條中間通道，為沿線省份發展外向型經濟創造有利條件。包巴鐵路既有現實意義，又有長遠意義，對區域經濟社會發展具有十分重要的作用。但從規劃到現在近十年都沒有開工。包八鐵路不是壹省壹市的問題，應該納入京津冀都市圈的區域規劃，整體實施。