高配版新秦EV保留了之前的五燈頭全LED大燈，而低配版則換成了鹵素光源的投影透鏡近光組和反射遠光燈組，L型日間行車燈條的尺寸也明顯縮短，這也意味著新秦EV的價格門檻有望降低。前保險杠底部保留了貫穿式格柵裝飾，但前保險杠兩側的輔助進氣口進壹步弱化，壹體式沖壓車身同色的線條勾勒出三角形輪廓，可以進壹步降低成本。
車身側面和尾部的設計完全不變，只更換了新樣式的輪轂，這也是為了控制改動成本，保證新車型的研發成本低。同樣動力系統完全不變，使用峰值參數為100kW和180Nm的前置永磁同步電機。
最核心的變化是電池組的配置。老秦EV用的是青海比亞迪鋰電有限公司生產的鎳鈷錳酸鋰電池(三元鋰電池)，新的換成了重慶富迪鋰電有限公司生產的磷酸鐵鋰電池(鐵電池)，大概就是漢EV開始逐漸搭載的全新的刀片電池。可以更好的提高電池組的空間利用率，安全性更高，也有助於控制成本。
之前的三元鋰電池容量為53.1kWh，綜合續航為421km。而新blade電池的容量變化可以忽略不計，但450km的綜合續航能力有了顯著提升。此外還增加了低配版，電池容量48kWh，綜合續航405公裏，也印證了新秦EV將降低門檻的猜測。
與對吉利新能源板塊銷量貢獻最大的競品車型帝豪EV相比，兩款車型的車身尺寸較為接近。其實兩款車型的汽油版都可以追根溯源，都可以和豐田卡羅拉扯上關系。帝豪EV主要依靠網約車市場，尤其是旗下曹操專車的采購，電機動力輸出強於秦EV，提供400km和500km兩個續航版本。比亞迪秦EV更換刀片式電池後，不僅提高了續航能力，還有助於降低成本。預計售價11.5-14萬元。入門級車型門檻進壹步降低，性價比優勢更加突出。高配版雖然價格不會有太大變化，但是續航也提升了競爭力。
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