那麽，我們肯定會問哪家公司的安全系數更高。我覺得這個問題太寬泛了，因為影響飛機安全事故的行為不可能僅僅是飛機本身，還在於壹些客觀因素。比如天氣、飛行員狀態、機械維護、飛行員的培訓、員工的待遇、對安全底線的堅守等等。我來說說自己的看法。
首先介紹兩家公司。
空客空客1970起步，中國在1985引進首架空客飛機。它是全球領先的飛機制造商，以客戶為中心的理念、商業知識、技術和制造效率的領先地位，使其躋身行業前列。目前已經牢牢掌握了全球約壹半的民機訂單。
波音公司是壹家航空航天公司，開發、生產和銷售固定翼飛機、旋翼機、運載火箭、導彈和人造衛星。它是全球航空航天業的領先公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機制造商之壹。作為美國國家航空航天局的主要服務提供商，波音公司運營著航天飛機和國際空間站。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之壹。1938年，研制出波音307民用客機。1968年，波音737下線。1970年，波音747下線。
空客和波音哪個更安全？
通過看1-22賽季紀錄片《空難》的內容，感覺兩家公司在安全系數和性能上差不多。而且兩家都是經過市場考驗的王牌公司。目前，中國市場上規模較大的航空公司，如國航、東航、南航和深航，都擁有空客和波音的混合機隊。
兩家公司各有利弊。
波音的傳動系統主要依靠機械傳動，所以妳會在波音飛機相應的傳動控制區域看到鋼索等很多零件；
空客以電傳系統為主，大大增加了飛機空間的利用率，但壹旦發生故障，排除故障相對復雜；
至於機械傳動，我感覺故障冗余度更大，所以妳可以看到空難中波音飛機的飛行員在故障發生後往往可以通過人工操縱緊急著陸，等等。在這方面，電傳系統不如機械傳輸。
目前飛機事故的主要原因在於人為，要麽是操作失誤，要麽是檢查疏忽，飛機設計上的缺陷幾乎是極少數。尤其是空客和波音這種熱門機型，推出十幾年，幾十年，不斷改進已經非常成熟安全。
如果非要談安全，我個人更傾向於空客。因為我在看《空難》的時候，個人感覺空客的全自動駕駛領先於波音的手動控制。如果發生空難，自動駕駛可以為駕駛員換機帶來更多的思考和時間。但不得不提的是，如果系統失靈，真的會要了妳的命。下面列出了國際上幾款常見車型的事故數據，以供對比。
編號1波音787
事故數量:9起
波音787又稱“夢想飛機”，是波音公司研制生產的中型雙發(動力)寬體中遠程運輸機。波音787是波音啟動波音777計劃後，190推出的第壹款全新機型。波音787系列屬於200-300座飛機，根據具體機型不同，航程可覆蓋6500-16000公裏。
波音787夢想飛機是航空史上第壹架遠程中型客機，打破了以往大型客機與遠程客機掛鉤的規律。壹架787的均價是65438美元+7800萬！
但2013年波音787連續發生故障，於是美國、日本、智利、埃塞俄比亞、歐洲、印度等國家和地區的運營商停飛了全部50架波音787。
除了故障問題，2020年，波音787被曝在制造過程中出現質量問題。據介紹，2019生產的8架波音787因蒙皮和後機身結構件裝配技術問題停飛，目前已全部交付航空公司，涉及美聯航和新航。俗話說，禍不單行。當波音787面臨蒙皮和機身裝配問題時，進壹步調查顯示，波音787水平尾翼的間隙過大，帶來了相當大的安全隱患。
2號A340
事故數量:11
A340，空中最完美的四引擎動力系統，被譽為空中最安靜的CFM56渦扇發動機，以可靠安靜著稱。A340的駕駛艙體現了航空航天控制和計算機技術的完美結合。由六個彩色數字顯示器組成的第二代電子儀表系統取代了傳統儀表，可以為飛行機組提供最準確的飛行信息，壹目了然。
雖然A340多次嚴重受損，但無人死亡。
目前A340已經成為極其稀有的機型，伊朗可能是最容易看到它們的地方。包括維珍大西洋航空公司和西班牙伊比利亞航空公司，都在去年提前退役了這些飛機，為他們的機隊輸血。降低停機成本，同時還可以通過賣飛機零件小賺壹筆。
中國國際航空公司已運營6架A340-313飛機。第壹架於2006年6月1日交付中國國際航空隊，最後壹架於2004年7月65438+5日退役。
3號波音767
事故次數:14次
波音767著名的空難有:9月11恐怖襲擊、埃塞俄比亞航空961航班(被劫持)、勞達航空004空難(巡航時因反推力失速)、國航129(因大霧和通訊問題撞山)。
當然，767最著名的事故是加拿大航空143。7月23日，1983，壹架全新的加拿大航空公司767-200客機從蒙特利爾起飛前往埃德蒙頓。在萬米高空巡航時，左右油箱相繼耗盡燃油。最後機組人員憑借767飛機優異的氣動性能，滑翔至吉米尼空軍基地緊急著陸，機上69人最終全部生還。事故原因是767是第壹架使用公制單位的商用飛機，但習慣使用英制單位的地勤人員忘記了這壹點，導致未能加滿燃油。這壹事件後來被列入空難。
4號波音777
事故次數:15次
波音777最著名的事故是馬航370和馬航17。2014年3月8日，壹架載有239人(包括12名機組人員)的波音777-200ER客機從吉隆坡飛往北京。起飛後，客機中途神秘失蹤。到目前為止，還沒有人準確透露客機的下落。
眾所周知，目前客機領域基本被波音和空客占據，但值得註意的是，2021年，由中國自主研發、擁有完全自主知識產權的大型噴氣式民用飛機C919獲得了中國東方航空集團有限公司的第壹份正式采購合同。
國內飛機行業主要上市公司:目前國內飛機行業主要上市公司有AVIC沈飛(600760。SH)、中航飛機(000768。SZ)、AVIC重機(600765。SH)、中植股份(600038。SH)和洪都航空(600316。噓)。
目前，我國已經建立了較為完整的航空技術體系、產品譜系和工業體系。特別是近年來，我國成功研制了以殲15、殲20、運20、武直10為代表的軍用飛機。民機方面，“新舟”系列已交付100架，ARJ21等支線飛機已投入飛行，C 9650等大型飛機。