在這壹輪鋰電池的短缺中，上遊材料的短缺最為嚴重，電解液中的VC添加劑最為短缺。VC(碳酸亞乙烯酯)和FEC(碳酸氟乙烯酯)是常見的電解液添加劑，VC是電解液中必須添加的成膜添加劑，直接關系到電池的容量和循環壽命。
據市場分析，磷酸鐵鋰電池中VC的添加比例遠高於三元電池。隨著磷酸亞鐵鋰產銷量的增長，現在VC的供應更加緊張。短短壹年時間，VC價格從1.5萬/噸漲到27萬/噸，漲幅80%。
即使國內VC龍頭都在積極擴產，但由於VC的技術壁壘和工藝要求高，環保和安全管理有限，擴產難度很大。VC供不應求的現象會加劇，價格上漲不會改變。
如果說車企盯上了鋰電池廠商，那麽最近鋰電池廠商盯上了VC廠商，導致部分VC廠商的訂單已經排到了明年，龍頭公司也將迎來業績爆發。龍哥今天給大家盤點四家VC產能最高的龍頭公司。
a股電解液龍頭企業，電解液業務規模全球最大，市場份額超過30%。2019年收購了專業生產鋰電池電解液添加劑的浙江天碩，公司目前VC產能已達1000噸/年。
天賜材料作為電解液行業的領導者，在為國內電池龍頭企業提供長期穩定供應的同時，積極拓展海外優質客戶。未來有望繼續受益於全球新能源汽車普及率的快速提升，收入將繼續保持高速增長。
該公司是中國領先的電子和化工產品制造商，也是全球領先的鋰離子電池和超級電容器電解液供應商。擁有南通新舟邦和漢康化工兩大鋰離子電池添加劑生產基地，總年產能1.33萬噸。
目前，新舟邦已經構建了“添加劑-新型鋰鹽-溶劑-電解液”的完整產業鏈，同時深度綁定國際國內電池行業龍頭企業，穩固了在電解液領域的領先地位。
公司生產的鋰電池材料包括六氟磷酸鋰和二氟磺酰亞胺鋰，目前產能正在逐步釋放。公司正在內蒙古永泰建設年產3000噸FEC和5000噸VC的生產基地。這個項目是用原有設備改造現有車間，所以工期比較短，差不多兩到三個月就能落地。
近年來，公司加大力度發展鋰電池材料業務，持續開發新型含氟電解質鋰鹽及添加劑，確立了較高的行業地位。
鋰電池電解液用添加劑VC和FEC的生產廠家，公司持股30%的蘇州華誼公司，VC和FEC總產能3000噸，全部通過下遊主要生產廠家的認證。
蘇州華誼是鋰電池添加劑材料的龍頭企業。未來，奧克有望借助華誼的規模，擴大在鋰電池行業的布局。