8月23日，上海臨港智能網聯汽車綜合測試示範區開園，這意味著我國首個海陸空無人系統綜合示範區正在建設中，向前邁出了重要壹步。
2018年5月，臨港區發布《無人系統陸海空綜合示範區規劃方案》，提出建設國內場景最豐富、功能最完善的無人封閉場地，面向全國無人企業開放，提供無人測試方法研究和壹體化數據管理。
根據規劃，無人系統綜合示範區壹期將建設總長4.7公裏的無人封閉測試道路、封閉測試場地和部分開放道路測試區域、面積約1平方公裏的滴水湖無人船測試場地、直徑6公裏、高度200米的兩個低空通航飛行空域。試驗區的面積將根據發展需要擴大。
此次開放的智能網聯汽車綜合測試示範區是陸海空的“陸地”，將分三期建設。截至目前，壹期已建成並投入試運營，包括26.1km開放測試道路、3km2封閉測試區域和數據中心，區域實現4G、5G網絡全覆蓋，初步建立車路協同智能交通系統環境。
上海臨港智能網聯汽車綜合測試示範區由臨港新區管委會規劃投資，整合了上海臨港科技創新城經濟發展有限公司、上海機動車檢測認證技術研究中心、中國信息通信研究院等技術和管理資源，* * *共同成立上海臨港智能網聯汽車研究中心有限公司(商演智聯)，負責園區的運營管理，並為其發展提供技術支持。
與目前國內已投入使用的試驗區相比，顧長實表示，臨港試驗示範區具有路況更好、區域範圍更大、場景更科學豐富、網絡連接功能更強、提升空間更大、產品覆蓋更全、試驗環境更真實、技術支撐更強等特點。
“第二階段將開啟更多的應用場景，比如從地鐵站到公園的無人出租車、無人小巴、物流區域的無人掃地機等等。”顧長實表示，無人駕駛還在發展中，需要大量的技術和設施來驗證，幫助行業制定標準和規範，這也將更快地推動產業發展。
據介紹，上海臨港智能網聯汽車綜合測試示範區是參考國內外無人駕駛測試規劃標準，以及國內外先進測試場地情況而建設的。根據國內外主流企業的設計場景需求，結合全國交通事故數據庫，非常適合中國道路交通特點和智能網聯汽車落地中國的發展。
自2003年開發建設以來，臨港地區聚集了SAIC榮威、SAIC大通、馬切科技、布雷頓、華人運通、紐瓦克科技等汽車企業和科大訊飛、地平線、主線科技、途勝未來等人工智能企業，智能網聯汽車產業鏈初具規模。