近日，PSA集團發布公告稱，PSA已回購東風汽車集團有限公司持有的65，438+00萬股PSA普通股..這些股份約占PSA股本的1.10%。
PSA集團稱，股份回購價格為每股65，438+06.385歐元，收購總價為65，438+6385萬歐元(不含相關費用)。根據PSA股份回購計劃，上述股份將於2020年9月25日交易結算交割後註銷。
在出售3070萬股之前，東風汽車持有PSA集團12.23%的股份。全部減持後，東風汽車持股比例將降至9.14%，成為PSA第三大股東，並將持有新公司STELLANTIS 4.5%的股份。
2019 12 18、PSA和FCA聯合發布同意合並聲明。合並後，雙方將組建壹家新公司——STELLANTIS集團，這是世界第四大汽車制造商。
對此，招行國際研究部白壹洋表示，本次回購屬於促銷節點。之前的協議要求東風出售3070萬股PSA。除了這次回購，東風還需要在年底再出售2070萬股，以推動PSA和FCA的合並。PSA和FCA合並後，東風仍將持有新集團4.5%的股份。受疫情影響，PSA今年股價表現不佳，東風需要在年內選擇時機出售。從這個意義上說，即使在這種情況下，東風仍然履行了當初的協議，反映出東風和PSA在合並中仍然保持著良好的溝通，東風對合並後與新集團的合作更加有信心。
股權出售出現了壹些波動。
今年4月1日，東風汽車壹位經理在與投資者的財報電話中表示，之前的股權出售計劃可能會發生變化，公司正在重新評估該問題。“此事與FCA和PSA的合並談判有關，因此我們也在與兩家公司進行密切的談判。”
去年2月，PSA和FCA簽署了壹項具有約束力的合並協議。根據協議，雙方將組建銷量全球第四、營收全球第三的汽車集團，合並可能在12至15個月內完成。
為了達到美國外國投資委員會可以接受的持股水平，東風汽車集團、法國政府和標致家族需要減持PSA股份。
東風集團同意在交易前向PSA出售3070萬股，在PSA的持股比例由12.23%降至9.14%，退居PSA集團第三大股東。
隨後，東風集團表示已與PSA達成協議，將合資公司神龍汽車的期限從10延長至2037年。
出售股份後，東風集團將獲利約6.79億歐元(約合人民幣52.67億元)。
然而，疫情的蔓延讓標致雪鐵龍(PSA)和菲亞特克萊斯勒(FCA)損失慘重。
PSA的股價從最高點的22歐元(約合人民幣171元)跌至目前的11.7歐元(約合人民幣91元)，幾乎“腰斬”。如果現在減持PSA股份，東風集團只能獲利約3.49億歐元(約合人民幣27.07億元)。
業內人士指出，隨著全球疫情的爆發，PSA股價暴跌，東風集團繼續原減持計劃將造成更大損失。
東風汽車重新考慮出售PSA股份，無疑會影響PSA與FCA的合並。
新公司的技術實力對東風汽車有吸引力。
今年4月27日，東風汽車集團有限公司宣布贊成PSA(標致雪鐵龍)與FCA(菲亞特克萊斯勒)合並。他還表示，4月27日，大股東東風汽車集團有限公司已經書面批準了DFG/DMHK對PSA和FCA的合並。承諾，以及PSA股份回購協議。
壹位業內人士表示，東風汽車之所以改變主意，是看中了新合並公司STELLANTIS的技術實力。它將在新技術平臺和電氣化方面給東風汽車帶來巨大變化。這對其國內市場銷售和新的高端電動品牌藍兔是壹個非常有利的支持。
PSA將於2023年推出針對電動汽車的全新優化架構，對應緊湊型和中型汽車架構。
PSA集團首席執行官唐唯實表示，電動汽車模塊化平臺(eVMP)可打造續航裏程為400km至650km(650km續航裏程有望在2025年實現)、電池容量為60kW至100kW、最大功率為250kW的電動汽車。
目前PSA有兩個平臺，CMP和eMP2。其中，CMP用於小型車，使用內燃機和純電動動力總成，而eMP2主要針對內燃和插電式混合動力系統。
PSA表示，eEVP和eVMP兩個純電動平臺將在2025年前誕生。eEVP平臺將由CMP改裝而來，主要用於C級和D級轎車，包括轎車和SUV。2023年，基於該平臺的首款車(C級SUV)將問世；EVMP基於eMP2，將用於制造大型電動汽車。
菲亞特克萊斯勒(FCA)告訴供應商，下壹代小型車將使用PSA的CMP平臺。
FCA和PSA正式成立STELLANTIS，隨之而來的平臺也就順理成章了。因為對於合作雙方來說，合並的最終目的是通過* * *，享受工程設計和實現協同，精簡運營。
東風汽車無疑期待* * *享受新壹代CMP平臺。
此外，據東風汽車透露，如果雙方同意將歐寶品牌引入中國，神龍將擁有歐寶的獨家使用權，並享有以更低價格從PSA進口汽車零部件的權利。
汽車行業觀察人士張誌良表示，國內豪華品牌的銷量正在逐步上升，歐寶是壹個準豪華品牌。在雷克薩斯、謳歌等日系豪華品牌無法引入的情況下，東風引入歐寶彌補豪華品牌的不足也是不錯的選擇。
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