勞斯萊斯在中國的業務仍僅限於民用發動機、能源和船舶三大業務。它與Xi安發動機公司合資成立了Xi安西洛航空零部件有限公司，並在上海南匯建造了壹個船舶設備廠，生產和組裝舵、控制、甲板機械和轉向系統，它還涉足中國的西氣東輸工程。由於歐盟對華武器禁運尚未解除，羅爾斯·羅伊斯公司暫時無法涉足中國的國防裝備市場。
然而，羅爾斯·羅伊斯最看重的還是中國的民用飛機發動機市場。作為下壹代飛機技術的代表，波音787夢想飛機、空客A380和空客A350XWB寬體飛機都將目光投向了中國市場，這也意味著中國將有巨大的飛機發動機需求市場。勞斯萊斯中國總裁羅世傑表示，勞斯萊斯將中國視為未來20年最大的增長市場，選擇中國為中心向亞洲擴張。
對於波音787夢想飛機，GE GEnx和勞斯萊斯遄達1000發動機可以滿足發動機功率要求，兩款發動機均處於地面試驗、飛行試驗和取證階段。A380還可以選擇勞斯萊斯的Trent 900或GP 7000，GE和普惠公司成立了壹家合資公司，專門為A380動力支持項目開發這款發動機。
更重要的是，勞斯萊斯正在努力成為空客A350XWB的唯壹發動機供應商。當然，GE不希望看到這種情況發生。想必這場較量遲早會在中國上演。
事實上，在2006年下半年，羅洛和葛已經在中國上演了幾次拉鋸戰。當年8月24日，GE宣布為南航采購的10波音787夢想飛機提供GEnx發動機。同時，GE還將為裝載GEnx的車隊提供OnPointSM服務解決方案。該發動機項目總價值為2.4億美元，計劃於2008年交付。
羅馬在中國市場也連續獲得兩個大訂單。8月底，HNA宣布訂購50架由勞斯萊斯AE3007發動機驅動的ERJ145飛機。該協議同意購買超過100臺發動機，並為這些發動機提供全面維護服務。該訂單價值超過5億美元，預定交貨日期從2013開始。
同年6月5438+10月，中國國際航空公司新訂購15波音787夢想飛機，選擇了勞斯萊斯遄達1000發動機。這是國內第壹次有航空公司選擇遄達1000發動機，這個訂單也包括新的全關懷協議。這個價值8億美元的大訂單將從2008年6月開始交付。
與勞斯萊斯相比，通用電氣是中國市場的先行者。GE為中國新支線項目開發CF34-10A發動機，以爭取中國新支線項目的電源供應商資格。CF34-10A基於CFM56-7的核心機。CF34-10A發動機已確認進行國產ARJ21飛機適航審定。通用電氣承諾，壹旦在中國的新支線“成功”，將把這種發動機的生產線轉移到中國。