這種超級高鐵有兩個優點:壹是宜人，否則不能稱之為超級，在實驗測試條件下甚至比中國高鐵還快，二是管道運輸方式。就像運油壹樣，把人放在加速倉裏，速度會很快，但只是在實驗室條件下快速使用，成本太高，無法大規模推廣。這項技術還停留在實驗環境，實際使用性不強，證明這項技術還不成熟。
中國的高鐵現在真的是以400公裏的時速推出並使用，這是壹項大範圍內全民都能享受到的高鐵技術，證明這項技術是成熟的。那麽，中國研究的高鐵是不是有些時速超過960公裏？當然有。中國此前研究的超級磁懸浮列車時速可達2000公裏半小時。在環境中能有多快就有多快，比這種所謂的超級高鐵快，但那是在實驗室條件下，實際使用過程中要考慮很多因素。
實際使用的時候發現成本太高，會影響這種交通工具的進壹步推廣，因為我們之前做過很多類似的測試，而且跑得快。有壹些新奇的方法可以加速。我們之前研究的磁懸浮列車這次沒有大規模推廣，不是我沒有這個技術，而是基礎成本太高。高鐵是高速鐵路，不需要對現有鐵路系統進行大的改進，運行速度可以達到300公裏以上。這是壹個比較成熟的技術，可以推廣。