意大利車有“二王壹後”。這兩個王者是法拉利、蘭博基尼和瑪莎拉蒂。
大兒子卡洛率先涉足機械設計領域，為壹家摩托車廠設計單缸發動機。後來，他駕駛工廠生產的摩托車參加了壹些比賽，並在1900創下了50公裏/小時的速度紀錄。1901年，Carlo在菲亞特工作了壹段時間，然後調到Lsotta Fraschini當機械師，在那裏他設法將Pinto、Alfieri和Edole介紹到公司。此外，卡洛是壹個相當不錯的賽車手。在1907，他參加了比安奇的比賽。盡管賽車經常在半路拋錨，卡羅還是獲得了第七名。後來，卡羅和弟弟埃多勒開了壹家公司，專門生產汽車用高低壓變壓器。卡羅爾的職業生涯短暫而輝煌。29歲時，她在壹次汽車比賽中因傷去世。
1914 12 1日，阿爾菲力、埃多勒和歐內斯特創立了“阿諾尼馬官方阿爾菲力瑪莎拉蒂協會”。公司成立之初，主要業務是在公路賽中使用汽車。[編輯此段]瑪莎拉蒂的歷史第壹輛帶有三叉戟標誌的瑪莎拉蒂汽車出現在1926年4月25日的Targa Florio比賽中。由Alfieri駕駛、瑪莎拉蒂兄弟設計制造的瑪莎拉蒂Tipo 26采用1.5升直列八缸發動機，最高時速為100英裏/小時。阿爾菲力的弟弟馬裏奧(Mario)將這款車設計成了壹個放在葉子形底座上的三叉戟。設計靈感來自公司所在地博洛尼亞的市徽海王星。他手持壹把三叉戟，壹把顯示其巨大威力的武器，預示著瑪莎拉蒂問世後將在世界範圍內引起巨大轟動。瑪莎拉蒂首次亮相就贏得了Targe Florio競賽。後來由於Type 26在壹些比賽中的成功，瑪莎拉蒂開始考慮生產賽車。隨後的十年間，瑪莎拉蒂陸續推出了Tipo 26B、瑪莎拉蒂V4、瑪莎拉蒂4CTR、瑪莎拉蒂4CL等經典車型，並以其性能與品質的完美結合贏得了“意大利大獎賽”、“的黎波裏大獎賽”等比賽。
1932年3月，公司創始人之壹阿爾菲力·瑪莎拉蒂永遠告別了自己熱愛的賽車生涯。他的離開對尚未成熟的瑪莎拉蒂來說無疑是個好消息。然而，由於管理不善，這家公司每況愈下。1937年將部分股份出售給奧爾西家族，總部遷至摩德納。
與此同時，盡管有來自奔馳的強勁競爭，瑪莎拉蒂還是贏得了壹系列比賽的勝利，尤其是在1939年5月30日——這是瑪莎拉蒂真正引以為豪的壹天——壹位車手駕駛瑪莎拉蒂8CTF贏得了美國印第安納波利斯500英裏比賽的冠軍，並在第二年再次奪冠，即1940。
二戰期間，瑪莎拉蒂開始生產機床、電氣部件、火花塞和其他電子設備。戰爭結束後，工廠恢復生產，開發了壹種新的高性能汽車——A6 1500。同時A6GCS還出現了黑粉色。面對阿爾法羅密歐和法拉利咄咄逼人的競爭，A6GCS仍然贏得了摩德納巡回賽。可惜二戰意大利汽車年產量僅達到28982輛，直接影響了瑪莎拉蒂的銷量。
為了盡快走出戰爭的陰影，上世紀五六十年代，意大利汽車公司開始不斷改進產品，投產新車型。瑪莎拉蒂也不例外。後來證明，50年代初確實是瑪莎拉蒂的爬坡期。壹開始是阿爾法·羅密歐，後來隨著來自法拉利的競爭，瑪莎拉蒂不得不考慮在1953使用已經率先改進A6GCM的Gioacchino Crobu作為總工程師，重組車隊再次贏得比賽。其中，瑪莎拉蒂在1953意大利車手大獎賽中擊敗法拉利。
當時，克羅布還在忙著設計瑪莎拉蒂250F。1954年，250F獲得阿根廷GP——誕生後的第壹場勝利。1955和1956對於車隊來說是繁忙和豐收的賽季，直到1957瑪莎拉蒂250F獲得了第五個冠軍頭銜，這也是瑪莎拉蒂至高無上的榮譽。也是在這壹年，瑪莎拉蒂正式宣布退出賽車運動。這並不是壹個完全的“轉身”動作。事實上，瑪莎拉蒂繼續為壹些私人車隊制造賽車，如鳥籠和其他車型，即使它不再直接參與。而且還和F1賽事保持著密切的聯系，比如在1965為庫珀車隊制造了壹臺3升V12發動機。
回顧30多年的歷史，瑪莎拉蒂獲得了近500次完全勝利和無數次階段性勝利。* * *贏得了23次冠軍和32次方程式錦標賽勝利，成為唯壹壹個兩次贏得印第安納波利斯500英裏比賽的意大利品牌。從科羅拉多的拉力賽到威尼斯的帆船賽，瑪莎拉蒂在所有比賽中都名列前茅。這裏的獨特之處在於它令人難以置信的多功能性——在賽道上、公路上、坡道上，或者在大獎賽和耐力賽中。除了在陸地上，瑪莎拉蒂還贏得了水上賽艇比賽。
隨著1958 3500GT的發布，瑪莎拉蒂開始將註意力從賽車轉向量產車，相應的，工廠規模開始擴大。直到1968，瑪莎拉蒂陸續開發了壹些經典車型，如鳥籠系列、Mistral、Sebring、Ghibli等。其中，Quattroporte是瑪莎拉蒂歷史上首款搭載4.136升發動機、氣缸角度為90 V8的四門車。
1968年，瑪莎拉蒂與法國雪鐵龍和意大利菲亞特結盟，生產雪鐵龍SM汽車，但SM引發財務災難，使瑪莎拉蒂面臨巨大的財務困難。直到1975，德托馬索汽車公司向瑪莎拉蒂註入38%資本，意大利政府註入剩余62%資本，瑪莎拉蒂才最終走出困境。
當時意大利國內汽車工業也處於蕭條狀態，雖然654.38+0963年產量超過654.38+0萬輛，成為當時世界第六大汽車生產國，654.38+095.7994萬輛年產量達到頂峰。但由於世界能源危機的影響和國際汽車市場競爭的日益激烈，在70年代末80年代初的世界性經濟衰退中，汽車工業市場衰退，產量下降，年產量由1433308.6萬輛下降到1983輛。
在這樣的氣候條件下，1983年，由於雙渦輪增壓發動機車型的生產，瑪莎拉蒂的銷量開始成倍增長，於是在1984年，公司計劃生產9000輛雙渦輪增壓發動機車型和1000輛425轎車，但由於資金成本等各種原因未能實現。
上世紀90年代，為了重新進入世界汽車強國的行列，意大利政府號召國內汽車企業努力開發新產品，提高生產自動化水平，降低成本，加強在國際市場上的競爭力。還主張在汽車行業內部采用跨公司甚至跨國的聯合經營模式，旨在集中工業車輛的生產能力和資源，相互交流生產技術，取長補短。提高生產水平，降低成本，提高競爭力。
在這樣的背景下，菲亞特1993收購了瑪莎拉蒂，但品牌得以保留。四年後的7月1，997，1，瑪莎拉蒂與Ferrai S.P.A合並，3200GT是兩家工廠合並後生產的首款跑車，融合了兩家跑車制造商的傳統和技術。憑借其卓越的性能和乘坐舒適性的完美結合，在隨後的法國巴黎車展上引起了極大的轟動，並使瑪莎拉蒂重新進入。
2001法蘭克福車展上推出的瑪莎拉蒂Spyder和2002年底特律車展上推出的瑪莎拉蒂Coupe都是手動GT，采用了意大利專為賽車打造的Cambiocorsa電動變速箱。跑車由內而外都是當代汽車頂級技術的結晶。新Coupe擁有Spyder的所有技術屬性，例如4.2升V8發動機，最大馬力287kW/7000rpm，最大扭矩481Nm/7000rpm，最大速度175 mph。它的爆發力非常驚人，從靜止到100 km/h只需要4.9秒，天勾。內飾融合了瑪莎拉蒂獨有的優雅和時尚安全的特點，Coupe還為消費者提供了舒適的四人乘坐空間。
摩德納的工廠徹底更新了包括生產線在內的所有生產設備，代之以全新的超現代化生產線，從而成為當今世界最先進的小批量汽車工廠。2000年標誌著銷售網絡的重組技術。瑪莎拉蒂原址上將豎立壹座嶄新的建築和塔樓，作為新公司總部，相應地還會有壹個為400名公司員工服務的多層停車場。
工廠的第二條生產線也即將開工。壹項總投資40億歐元的五年重組計劃也正在實施，預計2006年完成，這項投資相當於年平均銷售額的20%。至此，瑪莎拉蒂的努力初見成效:汽車銷量從0998年的65438+666增長到2000年的2027。2001年銷量比2000年略有增長。銷量增長不大的原因是Quattroporte已經停產，而Spyder剛剛投產，直接影響了2001的銷量。然而，當工廠的第二條生產線於2002年建成並投入使用，Spyder和new Copue開始量產時，公司計劃將銷量提高到每年3500輛以上。我們期待瑪莎拉蒂的再次騰飛！[編輯此段]中國公司2004年8月，法拉利瑪莎拉蒂汽車國際貿易(上海)有限公司在上海正式成立。合資公司主要由意大利法拉利和中國保利科技有限公司* *組建，法拉利在合資公司中持有主要股份。
法拉利瑪莎拉蒂汽車國際貿易(上海)有限公司作為法拉利和瑪莎拉蒂在中國的總代理，主要負責法拉利和瑪莎拉蒂在中國的品牌管理，向授權經銷商網絡提供整車、零部件和附件的銷售，以及售後服務和產品技術方面的支持，並為中國客戶提供符合法拉利和瑪莎拉蒂全球標準的細致客戶服務。
截至2006年底，公司已在中國最重要的9個城市完成了11個分銷和售後服務網絡(上海、北京、廣州、昆明、杭州、青島、成都、廈門、重慶和大連)的建設。
[編輯本段]車型展示瑪莎拉蒂* * *共有六款車型，分別是:
1.瑪莎拉蒂GranTurismo售價:1.79萬人民幣排量:4244變速器模式:F1 6速電子變速器軸距:2942發動機模式:8缸90 V驅動模式:後驅最大功率:298kw/7100rpm最大扭矩:
2.瑪莎拉蒂Coupe售價:1.2萬人民幣排量:4244變速箱模式:自動6速軸距:2660發動機模式:雙凸輪軸頂置V8驅動模式:後驅最大功率:287 kW/7000 rpm最大扭矩:451Nm/4500 rpm。
3.瑪莎拉蒂spyder售價:65，438+0，380，000人民幣排量:4，244變速箱模式:自動6速軸距:2，440發動機模式:雙頂置凸輪V8驅動模式:後驅最大功率:298 kW/765，438+000 rpm最大扭矩:4，565，438+0 nm/。
4.瑪莎拉蒂Gransport售價:65，438+0，280，000人民幣排量:4，244變速箱模式:F1 6速電子變速箱軸距:2，660發動機模式:8缸90 V驅動模式:後驅最大功率:295 kW/7，000 rpm，最大扭矩:452 nm/4，500 rpm。
5.瑪莎拉蒂Quattroporte價格:265，438+03.80-245.8萬人民幣排量:46，965，438+0變速器模式:自動6速軸距:3064發動機模式:雙凸輪軸頂置V8濕式油底殼驅動模式:後驅最大功率:365，438+07kW/7000rpm最大扭矩:4600。
6.瑪莎拉蒂MC12售價:12.8萬人民幣排量:5998傳動方式:自動6速軸距:2800發動機形式:自然吸氣V12發動機驅動形式:後驅最大功率:462kw/7500rpm，最大扭矩:652Nm/5500 rpm。