為適應60年代中國鐵路既有線和長坡道多的區段提速客運的需要，大同機車廠於60年代末向鐵道部和中華人民共和國提出項目申請，以韶山7型電力機車為基礎研制出120km/h客運電力機車，1998年獲準列入鐵路科技研發計劃。根據鐵道部下達的120km/h客運電力機車設計任務，韶山7C型客運電力機車由大同機車廠會同株洲電力機車研究所、成都機車車輛廠設計開發。
韶山7C型電力機車是在韶山7型機車的基礎上，根據客運機車的特點改進設計的。機車主電路、轉向架和車體結構基本相同，繼承了韶山7型和韶山7B型機車的Bo-Bo-Bo軸型。韶山7C型機車的主要特點是軸重小、車體輕量化、變速比、列車供電裝置、雙管送風等。最高運行速度120km/h；此外，針對韶山7 C機車運用中出現的慣性質量問題，對韶山7C機車進行了處理，以提高其可靠性。大同機車廠在進行設計前，使用韶山7號0014機車進行了120km/h的提速牽引試驗，獲得了提速機車的試驗數據。1998年大同機車廠生產五臺韶山7型電力機車(0080 ~ 0084)作為韶山7型機車的原型。雖然仍采用韶山7型機車的車體結構，但其電器、牽引性能、車體塗裝與韶山7型機車幾乎相同，建造速度120 km/h，軸重22噸。
試驗
首批2臺韶山7C型電力機車樣機(0001 . 0002)於1998年8月完成。同年6月5438+10月，鄭州鐵路局Xi安機務段開始20萬公裏運營考核，隴海鐵路投入Xi安至寶雞、Xi安至鄭州客運牽引任務。65438年6月至0999年6月，鐵道部產品質量監督檢驗中心選定其中壹臺機車，在京廣線北京至石家莊間進行動力學性能試驗。到2000年8月，韶山7C機車完成了運用考核任務，期間共破1件，臨修9件。試驗結果表明，韶山7C型機車性能良好，具有良好的粘著利用率、起動加速性能和高速區調速能力，特別是起動加速性能處於國內交-DC電力機車領先水平。機車牽引20輛客車(1100噸)從靜止到120 km/h加速時間和距離。在12‰的長坡道上平衡速度可達88km/h。
同時，鐵道部要求對隴海鐵路Xi至鄭州段使用的提速客運電力機車進行重新選擇。除了大同機車廠的韶山7C型機車，株洲電力機車廠也研制了韶山8B型的撥桿軸電力機車與之競爭，並在1998中間，隨後在隴海鐵路鄭州-鄭州生產了韶山8 2001和2002兩款試驗車。但試驗結果不如韶山7C型機車的波波軸，使得韶山7C型電力機車被鐵道部確定為2000年中鐵第三次提速隴海線的主要客運提速機車。2002年6月5438+10月，韶山7C型電力機車通過部級科技成果鑒定。
利用
韶山7C型電力機車於1999年投產。同年，首批15型機車正式分配到Xi安機務段，在隴海鐵路鄭州至Xi安段投入使用。2000年，第二批20輛機車分配到蘭州鐵路局蘭州機務段，在隴海鐵路蘭州至Xi安段投入使用。2001中國鐵路第四次提速，首次將西南地區納入提速範圍，韶山7C型電力機車被鐵道部確定為向莆鐵路主要客運提速機車。同年4月，韶山7C機車0011在襄渝鐵路襄樊至達州至重慶段提速牽引試驗成功，牽引16輛25K提速客車時最高速度達到128.8km/h。同年，大量韶山7C型機車分配到成都鐵路局重慶南機務段、鄭州鐵路局安康機務段、劉麗萍機務段，並在襄渝鐵路上投入使用。
此後，昆明鐵路局昆明機務段、柳州鐵路局南寧機務段、廣鐵集團懷化機務段、株州機務段相繼配屬韶山7C型機車，在南昆鐵路、貴昆鐵路、懷玉鐵路、湘黔鐵路投入使用。截至2006年，大同電力機車廠生產了171韶山7C型電力機車。
改善
前期生產的韶山7C型機車(0001 ~ 0141)采用了韶山7型機車的兩級橋式整流電路、再生制動和電子控制裝置。2005年起，根據鐵道部要求，後期交付的韶山7C型機車(0142 ~ 0171)全部采用不同的主變壓器和主變流裝置，改用不等三段橋式整流電路和再生制動饋電電阻制動，用微機控制裝置代替電子模擬控制。此外，0092型機車開始采用標準化司機室；後期出廠的機車0157至0171，漆成黃色，是中國鐵路機車少有的塗裝顏色之壹，因此被中國鐵路迷戲稱為“香蕉”。
機車的主要特點是:
1.采用兩級橋式相控(全控+半控)及其復合勵磁電路，無級調速，無級弱磁；
2.采用恒流起動、準恒速運行的特性控制方式；
3.采用微電腦控制和LCU邏輯控制單元；
4.采用電機滾動軸承鼻懸架和低傾角牽引拉桿方式；
5.采用B0-B0-B0轉向架和單邊制動；
6.再生制動用於電制動；
7.列車供暖和空調的電源；
8.采用雙控送風；
9.為了滿足22噸軸重的要求，對整體、車體、轉向架、變壓器等主要部件進行了輕量化設計。
事故記錄
2009年7月26日上午8時，由Xi安開往烏市的1043次旅客列車在運行至我國最長的鐵路隧道烏鞘嶺隧道左線時起火。經鐵路、消防部門緊急處理，1700旅客徒步逃生，火災被撲滅，未造成人員傷亡。蘭州西機務段的SS7C-0026型機車也被燒毀身亡。經調查，火災是由主變壓器油箱漏油引起的，機車大修廠南車成都機車車輛有限責任公司負主要責任。026型機車也是成都機車車輛公司進行小修的第壹臺韶山7C型機車，其試修於2007年2月完成。
2007年6月5438+10月65438+10月04日，蘭州鐵路局蘭州西機車0050號，蘭州至廣州的韶山7B旅客列車，運行至隴海鐵路上行鄭州鐵路局澠池至壹馬澗K749+750處。由於車頭發出強烈異響，司機立即剎車停車，事件才沒有發生。
2004年7月18日4時，由重慶開往杭州的1326次旅客列車，由懷化機務段SS7C-0139號機車牽引至湘桂線嘉老至包老間上行線K692+178.5處，撞向運行方向右側，發生坍塌。