1.超額預訂是如何成為經濟學的壹種模式的？
記得韓師兄還在讀書的時候，他的老師經常用飛機座位經濟學的特例來講，包括超售的問題。什麽是超額預訂？顧名思義，航班超售是指航空公司在出售機票時，往往不是按照航班座位數出售，而是壹般以座位多的方式出售。例如，假設壹架飛機最多可以搭載65，438+000名乘客，航空公司壹般會出售超過65，438+000張機票。據韓哥了解到的情況，壹般情況下，航空公司在國內航班的超售率是5%，國際航班最高不超過15%，也就是說只能坐100人的飛機，但是他們賣。這時候肯定有朋友要說。航空公司在做什麽？這不是心理疾病嗎？甚至可以說，這是對消費者嚴重的不負責任。
等等，不，不，自20世紀60年代超售現象開始以來，為超售歡呼的經濟學家不止壹個，其中不乏像諾貝爾經濟學獎著名得主威廉·維克瑞這樣的頂尖學者。為什麽？從經濟學的角度來看，機票可以說是壹種極其特殊的商品，世界各國都會根據航空的運輸成本、市場的供求關系以及參與企業的競爭情況來制定機票價格的基準標準。另壹方面，航空公司在政府規定的範圍內大做文章，根據運輸周期、淡季劃分、購票時間、購票人數、特定消費群體、航班時刻等因素，確定極其復雜的價格。以國內航班為例。在原價1500元的飛機上，有的乘客可能只花壹兩百元就能坐上1500元的同壹航班。這種極其奇特的差別定價方式，在經濟學上被稱為終極價值規律悖論。
這是因為在航空公司看來，飛機座椅是壹種易腐物品。為什麽這麽說？因為航班不能像火車壹樣壹站停，所以除了少數中途停留，飛機航班大多是直達航班。在這種背景下，壹旦航班起飛，未售出的座位註定是不可能售出的。但是，當航班時刻表確定後，航班的費用也就確定了。假設壹架飛機有100個座位，這個成本往往只根據壹部分乘客來確定，比如60人。航班只要賣出了60人的機票，就可以收回成本，實現盈利。這個時候，多賣壹張票對航空公司來說運營成本幾乎不會增加，多運送壹名乘客的邊際收益會超過航空公司的邊際成本。所以，只要在固定旅客的基礎上多運送壹名旅客，就有助於分攤航班的固定成本。
但由於飛機旅行的特殊性，飛機座位不可能像某些公交車壹樣，壹邊交錢壹邊上車。所以航班只能借助訂票系統提前銷售。提前銷售會出現壹個問題，就是有些人會因為各種原因不能及時登機。正如我們之前說過的，壹旦飛機起飛，那些座位就會立即變質。所以，壹旦旅客訂了機票卻無法出行，不僅造成座位浪費，還會讓航空公司成為受害者。其他乘客也會因為訂不到這個航班而失去乘坐這個航班的機會，所以航空公司往往會收取很高的改簽費。就是這個原因。
為了保證不會因為乘客取消預訂而造成損失，在飛機的運營管理中創造性地發明了超售的方法。航空公司會通過巧妙的設計，盡可能多的聚集想要乘坐這個航班的人。雖然可能會超出航班的承載能力，但壹般情況下乘客總會臨時取消機票，所以超售可以最大限度的減少航空公司的利益損失。航空公司裏有專門的人員，通過以往的數據，突擊計算飛機的各項指標，比如航班頻率、航班預訂、以往取消等。，並制定出詳細的航班超售比例，從而實現利益最大化。這是飛機經濟學中壹個經典的航班超賣模型。
二、真的出了問題怎麽辦？
相信懂經濟學的朋友都知道，凡事有利有弊，有所得就有風險。想要高收益，就得承擔收益帶來的風險。既然航空公司敢賣超售機票，妳就得承擔後果。雖然通過精確的經濟測算，超售航班導致拒簽的現象其實非常少。據漢哥在航空公司的朋友介紹，國內航班的拒絕率壹般不超過5BP，也就是五萬分之壹。但是，所有的航空公司也都知道，拒載往往會導致很多非常麻煩的事情。
為了將損失降到最低，國際上的做法往往是通過服務補償來解決超售問題。壹般航空公司的解決辦法是，當註冊乘客過多時，會先選擇願意放棄航班的乘客，並給予壹定的經濟補償。當沒有足夠的乘客主動放棄時，會按照優先登機的原則拒絕部分乘客登機，對未能登機的乘客給予壹定的財政補貼。當然也有朋友和韓哥說過，有些航空公司有壹個現象，就是只有經濟艙航班超售，而商務艙和頭等艙航班壹般不會超售。壹旦出現問題，部分高價購買經濟艙機票的旅客將被升級，以解決超售問題。
但是像美聯航這種強迫乘客下飛機的現象不能說沒有，但也是比較少見的現象。
第三，普通人如何使用飛機經濟學？
剛剛談完超售，韓哥還想利用最後壹點空間和大家談談如何利用飛機經濟學為自己謀取壹些利益。韓哥從壹些朋友那裏總結了壹些規律，分享給大家:
第壹，買特價機票最好早點登機。我們前面說過，航空公司遇到超售時，會采用優先登機的原則。所以買的越優惠，就越要提前登機，避免超售受影響的可能。否則，雖然妳在國內被趕下飛機的可能性不大，但是被改簽滯留的概率還是很大的。
二是提前安排行程搶特價票。根據韓哥問航空公司朋友的經驗，國內航班壹般提前45-30天機票最低，國際航班壹般提前兩個月機票最低。也有朋友告訴韓哥，壹般周二是航空公司航班價格最低的時候，因為很多航空公司會選擇周壹適當降價，以保證航班上座率。
第三，如果行程不固定，盡量避免購買折扣低於5折的機票。根據scaa規定，折扣機票是否可以退票或改簽通常由航空公司決定。因此，對於低於5折的機票，大部分航空公司往往執行不退不改簽的高費率政策。如果行程不固定，改簽機票很可能導致航班整體價格超過全價機票，所以行程不確定的情況下最好不要買太便宜的機票。
飛機經濟學小貼士很多專家的策略都有專門的討論。韓哥就稍微說壹下。如果妳想盡可能的省錢，妳可以自己去查查那些旅行者的攻略。
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