1，塔拉拉
塔拉是秘魯西北部太平洋沿岸的港口城市，人口5.5萬(1981)。塔拉拉位於沿海沙漠-綠洲，水通過40公裏長的水管從奇拉河輸入。
是產油區和重要的煉油中心，有化肥廠。這條公路連接著附近的油田和其他城市。主要出口石油產品和魚類。在城市西南的阿莫塔巴山腳下，有秘魯第壹口鉆成的油井1850。
2.寶塔
秘魯西北部太平洋海岸的壹個港口城市。人口約44000人。腹地是最重要的長絨棉產區和牧區。有制革、肥皂和巴拿馬草帽等小工業。Jupaita灣有壹個極好的港口。
3.卡亞俄
裏馬克河口南岸的卡亞俄灣。這是壹個很好的海港，有聖洛倫佐島、長長的海角屏障和防波堤保護。卡亞俄是秘魯第二大城市利馬-卡亞俄都會區的壹部分。位於裏馬克河口南岸的卡亞俄灣。這是壹個很好的海港，有聖洛倫佐島、長長的海角屏障和防波堤保護。
4.伊基托斯港
伊基托斯(Iquitos)是秘魯亞馬遜叢林地區最大的城市，人口約44萬，是洛雷托地區瑪雅納斯省的首府。伊基托斯位於亞馬遜河畔，與外界沒有公路或鐵路連接(俄羅斯聯邦堪察加半島首府彼得羅巴甫洛夫斯克是另壹個公路無法到達的城市)，對外交通完全依靠航空和亞馬遜河航運。
擴展數據:
端口的作用:
1，港口是海陸運輸的交匯點；
2.這個港口是工業活動的基地；
3.港口成為綜合物流的中心；
4.港口是城市發展的增長點；
5.港口具有促進社會和經濟發展的作用。
265438+20世紀前五年，中國港口業以不可阻擋之勢創造了壹個又壹個奇跡，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量猛增，連續三年位居世界港口業第壹。“十五”期間，世界億噸大港達到10個，其中上海港於2005年首次超過新加坡港，成為世界第壹大港。
截至2006年底，全國港口擁有萬噸級以上生產泊位1.030個，全國港口吞吐量4901億噸，同比增長1.7%。集裝箱吞吐量7580萬標準箱，增長23%。
中國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量已連續三年位居世界第壹。2006年，沿海港口建設完成1.31.3億元，新增擴建泊位1.29個，萬噸級深水泊位76個，新增吞吐量1.9億噸。環渤海、長三角、珠三角沿海港口初具規模，碼頭泊位向大型化、專業化發展。
2007年，中國港口貨物吞吐量56億噸，同比增長15，增長4%。集裝箱吞吐量9300萬標箱，同比增長26%；連續四年保持世界第壹。2007年，沿海港口新增擴建泊位252個，其中萬噸級深水泊位144個，新增吞吐量4.95億噸，內陸港口新增吞吐量6720萬噸。
2008年以來的港口生產延續了近年來的良好發展勢頭。2008年6月5438+0至6月5438+0，全國規模以上港口貨物吞吐量80021萬噸，同比增長21%。
其中，沿海港口完成59859萬噸，同比增長18和4%；內河港口完成201，81，000噸，同比增長29和3%。5438年6月+2008年10月，全國規模以上港口貨物吞吐量37911萬噸，其中沿海港口28522萬噸，內陸港口9389萬噸。
行業成長性方面，港口行業處於1990以來的最佳擴張期，行業相關投資風險較小。未來，集裝箱碼頭的建設將是港口建設的重點；
2004年6月5438+10月1日《港口法》的實施，鼓勵了國內外經濟組織或個人依法投資經營港口，拓寬了我國港口投資建設的渠道，為我國港口投資經營多元化機制的建立和完善提供了法律保障。
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