代碼共享是指旅客在南航購買機票後，在整個旅程或航程中，實際乘坐與南航共享代碼的航空公司的航班。
對於旅客最關心的裏程積累、兌換和會員權益問題，南航表示，南航明珠俱樂部會員乘聯合夥伴航班，將繼續享受裏程積累、兌換和精英會員服務權益。
值得註意的是，在這次持續的退盟行動中，東航(5.440，&；nbsp-0.02，& ampnbsp-0.37%) (600115.SH/00670。HK/NYSE: CEA，以下簡稱東航)不在上述名單中。
民航業內人士林誌傑向乘客解釋，南航和東航航線網絡重疊率高，本身競爭就很大。同時，國外航空公司在中國尋找全面的合作夥伴，東航和南航只有壹家不需要合作。所以南航退出聯盟後，與東航合作降級也是合理的。
主要基地是廣州的南航，面臨來自香港和深圳的夾擊。南航從來沒有像東航和國航(60111)壹樣獨壹無二。SH/00753。HK)在上海和北京兩個超級中心。
南航選擇加入天合聯盟是為了擴大朋友圈。2007年6月5438+065438+10月5438+05日，中國南方航空公司宣布加入天合聯盟，成為中國首家加入天合聯盟的航空公司。
好景不長。南航負責人劉紹勇調任東航後，東航於2011加入天合聯盟。2012，南航控股子公司廈門航空宣布加入天合聯盟。
截至目前，天合聯盟是僅次於星空聯盟的全球第二大航空聯盟。天合聯盟會員可獲得6英鎊。每年有超過65，438+04，500個航班飛往65，438+075個國家的65，438+050個目的地。
壹個聯盟中有兩家來自同壹個國家的大型航空公司，這意味著天合聯盟的常客在中國有兩家承運商。這樣的布局，東航和南航肯定會爭奪客源，聯盟優勢大打折扣。
盡管天合聯盟規模龐大，但除了壹些大型國際航空公司，如西班牙歐洲航空公司、捷克航空公司和肯尼亞航空公司，天合聯盟中的大多數航空公司都是中小型航空公司。
另外，天合聯盟限制少，聯盟松散，壹直以來都是外界聯合。廣州民航職業技術學院副教授華琦告訴乘客，松散的聯盟形式並沒有給成員公司帶來太多實質性的利益。
因此，南航必須找到新的出路，即建立雙邊合作模式，通過交易和所有權的連接，使兩家航空公司的關系更加緊密，告別航空聯盟普遍受益的局面。
2017環球旗下國泰航空與星空聯盟旗下漢莎航空簽署代碼共享協議。
2017年，東航戰略投資法航集團，以約3.75億歐元持有法航10%的所有權。東航通過所有權關系，深度接觸了天合聯盟中的優秀航空公司。2018年8月，天合聯盟成員中國東方航空公司宣布與壹家日本航空公司在玉環成立合資公司。
東航市場營銷負責人董波告訴乘客，東航未來將與世界著名航空公司進行多種形式的合作，對外合作是開放的。
這種情況對於南航來說已經處於劣勢。
南航的小算盤
面對老對手的頻頻進攻，南航應該亮劍了。
2017美國航空公司(納斯達克:AAL)投資2億美元入股中國南方航空公司。除了真金白銀，雙方還開始了代碼共享和聯運協議。
美國航空乘客可以通過北京或上海乘坐南航飛往中國的其他目的地。南航乘客可以通過洛杉磯、舊金山和紐約搭乘美航飛往北美和南美。同時，旅客還可以在聯運協議規劃的航線上直接托運行李至最終目的地。
卡塔爾航空自20165438+2008年10月以來，先後五次購買南航a股和h股。2018年2月28日第五次增持後，卡塔爾航空總持股達到5%。
作為回報，南航與卡塔爾航空於今年9月16日正式簽署代碼共享合作協議。雙方計劃於2020年6月65438+10月15日開展航線代碼共享合作。
根據雙方簽署的合作協議，南航旅客可通過南航官網或第三方授權渠道購買卡塔爾航空航班，多哈往返廣州和北京。乘客可以通過多哈轉機前往中東、非洲和歐洲的80多個目的地。通過此次合作，南航將更好地打造廣州和北京的雙樞紐，進壹步填補中東地區的網絡空白。
與兩大航空公司聯手後，南航不滿。為了鞏固大興機場的地位，南航於6月5438+2月65438+7月與英國航空公司簽訂了聯運協議。
根據協議，從65438+2020年10月2日起，雙方將在中英幹線及與之相連的所有中英內部線路上開展合資合作。未來，雙方代碼共享航線將覆蓋中英間14航線，並新增中英間幹線航線及其連接的國內航線。常客計劃2020年6月上線。
雙方為乘客提供更高頻率的中英往返航班，更優惠的全程票價節省出行成本。同時，旅客可在雙方運營的航班上實現無縫銜接，享受壹票到底、行李直掛等地面服務。
除了上述航空公司，南航的朋友圈還擴展到了芬蘭航空、阿聯酋航空、澳航、JAL等雙方開展了雙邊代碼共享合作。
同時，自2020年6月5438+10月1(含)起，南航正式推出南航優享CZ服務品牌，取代SkyPriority。這壹服務品牌確保南航金卡、銀卡會員和天合聯盟合作夥伴、精英/超級精英會員在乘坐南航航班時享有的權益不變，包括優先值機、優先行李和優先。
擁有自己航空公司代碼的服務品牌上市，意味著南航成為霸主的意誌逐漸清晰。南航國際合作部總經理吳國祥表示，南航將在未來三到五年內成為全球最大的航空公司。