靠近鄭州的焦作，有著南陽無法比擬的地理優勢。鄭州壹直是河南經濟最發達的地區，焦作人均GDP幾乎是南陽的兩倍。焦作幾個縣沒有壹個國家級貧困縣。2016以鄭州為中心的中原城市群獲國務院批準，焦作將與中原崛起。隨著鄭焦城際鐵路2015的開通，焦作到鄭州只需40分鐘。以鄭焦城際鐵路為起點的鄭州至太原高鐵正在加緊建設，預計2020年通車。新鄉到焦作的城際鐵路即將開工。與焦濟洛城際鐵路、新開通城際鐵路連接後，可串聯新鄉、焦作、濟源、洛陽、開封等城市，構建鄭州都市圈二級中心軌道環。
南陽和焦作相比，面積大，人口多，這幾年發展很快，但在產業基礎、民營經濟、區位優勢等方面都不如焦作。
對了，焦作還不如南陽。
第壹，南陽人口多，城市大
南陽市人口265438+萬，主城區人口1.8萬，和焦作沒法比。南陽市市區面積大，南陽市建成區面積155平方公裏，不能和焦作比，也不能和南陽在建的鄭萬鐵路比。
第二，南陽經濟總量大，增速比焦作高
可以說南陽從來沒有想過和焦作比。根據2018年GDP初步統計，南陽經濟增長率為6.72，焦作為4.05438+0。還有什麽可比性？
第三，南陽的政治地位高於焦作
省委十屆三中全會把南陽列為河南省三大城市之壹，也有建設大城市的政治任務，這是焦作無法比擬的。焦作只能是鄭州的附庸，南陽才是真正引領豫南發展的城市。
綜上，我覺得焦作比南陽差。當然焦作雲臺山風景不錯，河南理工大學在焦作，也為焦作帶來了很多大學生。
我是焦作的二哥，我覺得兩個地方如果對比的話是旗鼓相當的。好不好，要看老百姓的生活。
首先，我們來比較壹下
第壹，經濟總量和人均
2018年，南陽GDP 3566億，全省第三，增速7.2%，焦作2371億，全省第十，增速6.3%。南陽人均GDP 35490元，焦作66611元，南陽總量領先，但人均焦作。所以感覺焦作還是比較好的。
第二，城市的地位
南陽是豫陜鄂區域性中心城市，河南省副中心城市。豫西南是政治、經濟、文化、科教、交通、金融、商業中心，城市規模居河南第三。2018南陽市城市人口165萬，城市框架155平方公裏。
焦作地理優勢突出，地處中國南北交匯、東西結合部。焦作是中原經濟區六市之壹，是中原城市群和河南米字形高鐵網的重要節點城市。截止2017年末，焦作城市人口達到85.9萬人，城市框架約70平方公裏。
第三，交通
南陽:焦枝鐵路縱貫南北，寧西鐵路縱貫東西，徐平南翔、滬陜高速是兩個“十字”。南陽機場是河南三大民用機場之壹，有直飛廣州、北京、上海、深圳、桂林、大連、昆明的航班。鄭萬高鐵、花夢鐵路開工建設，鄭萬高鐵南陽段今年建成通車。
焦作:焦作市內有焦直(焦作-枝城)、焦太(焦作-太原)、焦新(焦作-新鄉)、嶽後(嶽山-侯馬)四條鐵路幹線，有嶽山、代王兩個大型貨運編組站。河南省首條城際鐵路——鄭焦鐵路已開工建設。有鄭焦金、新焦集、羅輯、焦文等高速公路。
四:旅遊
南陽有兩個5A級景區:西峽恐龍遺址公園和西峽老界山。有14個4A級景點。焦作擁有雲臺山、神農山、青天河三個5A級景區，嘉應觀、圓融無經寺、影視城、陳家溝四個4A級景區。
2018年，南陽接待遊客6226.5萬人次，旅遊綜合收入364.8億元。焦作2018年旅遊綜合收入約390億元。焦作在旅遊方面做的比較好，尤其是雲臺山景區，名氣比較大。
總之，兩個城市之間各有利弊。如果讓我選擇哪個更好，我會選擇焦作。感覺焦作在未來的城市規劃上更有優勢。
當然，大家都會說家鄉好。經濟上，南陽總量占優，但人均、產業等其他指標都不如焦作。發展水平和人民生活水平還有壹定差距，比如支付寶十年賬單，焦作人民支出僅次於鄭州和河南，人均消費品零售額、人均家庭存款、每百人汽車保有量、工業主營業務收入、上市公司數量等。人均電影票房支出等數據，焦作領先南陽。體育方面，焦作省運會基本是第三，僅次於洛陽、鄭州。教育方面，焦作有河南理工大學，高等教育比南陽好。交通方面，焦作有城際鐵路，高鐵，南陽機場，但焦作到新鄭機場也很方便。所以焦作鐵路占優勢，南陽機場占優勢。綜上所述，焦作發展優於南陽。
我覺得可以從這幾個方面比較:
第壹，經濟總量和人均
2018年，南陽GDP 3566億，全省第三，增速7.2%，焦作2371億，全省第十，增速6.3%。南陽人均GDP 35490元，焦作66611元，南陽總量領先，但人均焦作。
二、城市概況
南陽是豫陜鄂區域性中心城市，河南省副中心城市。豫西南是政治、經濟、文化、科教、交通、金融、商業中心，城市規模居河南第三。2018南陽市城市人口165萬，城市框架155平方公裏。
焦作地理優勢突出，地處中國南北交匯、東西結合部。焦作是中原經濟區六市之壹，是中原城市群和河南米字形高鐵網的重要節點城市。截止2017年末，焦作城市人口達到85.9萬人，城市框架約70平方公裏。
總的來說，焦作不如南陽。
第三，交通
南陽:焦枝鐵路縱貫南北，寧西鐵路縱貫東西，徐平南翔、滬陜高速是兩個“十字”。南陽機場是河南三大民用機場之壹，有直飛廣州、北京、上海、深圳、桂林、大連、昆明的航班。鄭萬高鐵、花夢鐵路開工建設，鄭萬高鐵南陽段今年建成通車。
焦作:焦作市內有焦直(焦作-枝城)、焦太(焦作-太原)、焦新(焦作-新鄉)、嶽後(嶽山-侯馬)四條鐵路幹線，有嶽山、代王兩個大型貨運編組站。河南省首條城際鐵路——鄭焦鐵路已開工建設。有鄭焦金、新焦集、羅輯、焦文等高速公路。
總的來說，南陽的交通比較好。
四:旅遊
南陽有兩個5A級景區:西峽恐龍遺址公園和西峽老界山。有14個4A級景點。焦作擁有雲臺山、神農山、青天河三個5A級景區，嘉應觀、圓融無經寺、影視城、陳家溝四個4A級景區。
2018年，南陽接待遊客6226.5萬人次，旅遊綜合收入364.8億元。焦作2018年旅遊綜合收入約390億元。焦作在旅遊方面做的比較好，尤其是雲臺山景區，名氣比較大。
總之，兩個城市之間各有利弊。如果讓我選擇哪個更好，我會選擇南陽。
這個問題太廣泛，無法回答。在鄭州生活，焦作的便利更多的是和生活相關，可以說焦作不錯。不過引用了丹江口引渡的水，水質口感都不錯，所以南陽也不錯。
但是，作為開封人，我更願意說開封更好。哈哈哈...跑題了。
焦作和南陽是兩個定位不同的城市。南陽是個老牌城市，文化底蘊深厚，地大物博，人口多，物價高，經濟發展慢，有點亂！焦作屬於新城，工業基礎強，經濟好，物價便宜，城市比南陽幹凈。近年來，焦作的旅遊可圈可點！
南陽和焦作短期內沒有可比性。都是土地財政。比例是多少？與未來相比，這是壹個巨大變化的時期。隨著國家對房地產的持續打擊，原有模式已經難以發展。未來是地方政府如何利用政府職能引進更多更好的產業，其他都是扯淡。大產業來了，落地了，地方財政才能喘口氣。但是，如果他們想要工業的大發展，地方政府能否扼殺工業早期的艱苦階段並給予相應的支持是關鍵。要做到這壹點，各級領導才能真正做到“解放思想，為人民服務”，少壹些官僚主義的標準，多壹些服務。少壹些花言巧語，多壹些務實高效；少壹些壓抑，多壹些支持；讓真正的實業活得更好，創造社會做實業的正氣。這是根本。未來跟什麽比？就是行業。是天賦。其他都是扯淡。,,,,,
我確定南陽更好，焦作更大，濟源已經分出來了，武陟溫縣會並入鄭州。
焦作的生活更舒適。