該車型將搭載全新型號的檸檬混動DHT技術。首先說壹下檸檬混合DHT技術。這個系統架構可以概括為“1-2-3”，意思是壹套高度集成的DHT油電混合系統，HEV/PHEV兩種動力形式，三種不同級別車型的動力總成。這款高效多模式混合動力總成集成了1.5L/1.5T混合動力發動機、發電機/驅動雙電機控制器、DHT模塊(定軸變速箱)、集成DCDC(直流變換器)、高效混合動力電池等。
作為WEY品牌首款量產的HEV車型，我們今天說的這款車型預計將搭載1.5L混動專用發動機，最大凈功率71kW，高集成度混動變速箱100kW。系統綜合功率為140-170kW，其油耗水平預計低至4.7L/670 kW。此外，這款1.5L發動機的亮點在於阿特金森循環、外置水冷EGR等技術，壓縮比高達13:1。
1.5L發動機在設計上也很出眾，高度壹體化的設計。與傳統燃油系統總成相比，體積小，重量輕，傳動效率更高，NVH性能更好。雙電機串並聯拓撲結構可以實現EV驅動、串聯驅動、能量回收、怠速停止等多種工作模式，並可以通過控制系統進行智能切換。
雙電機混合動力拓撲的發電/驅動，可以算是檸檬混合動力DHT的“中樞大腦”。對復雜工況的適應能力和出色的動態處理能力是這種結構的“基礎”，可以實現EV驅動、混合驅動、串聯驅動、能量回收、怠速停止等多種工作模式。通過新壹代高計算英飛淩TC38系列處理器芯片和長城汽車自主研發的控制算法，使系統能量流動智能化。
DHT模塊可以理解為檸檬混合動力DHT的“傳動裝置”，包括減速器、離合器、換擋機構和雙電機。采用雙電子泵設計，可根據整車需求調節電子泵的啟停。采用單離合器設計，與雙離合器相比，對潤滑和冷卻要求更低。而且結構非常緊湊，比傳統DCT低50%以上。
高規格動力電池也是檸檬混動DHT的核心部件。HEV將搭載高功率低內阻電池，超強功率1.7kWh，先進靜音風冷技術，放電功率70.9kW，8年質保1.5萬公裏。對於PHEV四驅車型，動力電池的能量密度超過160Wh/kg，可提供高達200km的純電動續航裏程。充放電方面，支持11kW交流充電電源和DC快充，30分鐘可充80%，最大放電功率246kW。
需要提到的是，在EV工作模式下，車輪由驅動電機直接驅動。串聯工作模式下，發動機帶動發電機發電，驅動電機直接驅動車輪，主要應對中低速、走走停停的城市路況。並聯工作模式下，車輪由發動機直接驅動，發電機和驅動電機負責調整發動機工作點和輔助驅動輪，適用於高速行駛工況。而且它還有能量回收模式，能量由驅動電機回收，多余的能量在制動狀態下回收。
說完了它的檸檬混動DHT，我們再來看看這款車型的外觀。新車外觀延續了摩卡的整體設計風格，寬大的六邊形進氣格柵采用鍍鉻網狀結構進行裝飾。雖然和WEY現在的車型有所不同，但這樣的設計還是中規中矩的。燈組部分，家族垂直元素融入燈腔，整體造型沒有脫離VV家族的影子；前包圍采用梯形進氣口設計，被大尺寸護板包裹，整個前臉看起來硬朗，辨識度很高。
車身側面看起來更像縮短版的摩卡，采用溜背式車頂設計。整體設計不強，過於常規。尺寸方面，長寬高分別為4520/1855/1665mm，軸距為2710 mm，另外新車的輪胎尺寸有215/60 R17和225/55 R18兩種選擇。
車尾依然采用了簡潔飽滿的設計風格，與VV家族車型非常兼容，並沒有進行大刀闊斧的改動。後圍經過了重新設計，包裹了大尺寸黑色護板，兩側倒L型護板看起來非常立體。此外，新車依然采用隱藏式排氣布局。
內飾部分目前未透露任何信息，但從之前的WEY家族車型來看，預計新車將采用與摩卡相同的內飾風格，但會在配置和細節上稍作調整。讓我們期待它的內飾是否會給我們帶來驚喜。
最後說說這種模式的發源地，“日照智能工廠”？(日照魏壹汽車有限公司)，這裏也是WEY品牌首款HEV車型的誕生地。日照魏壹汽車有限公司註冊資本20億元人民幣，是具有R&D、整車及零部件設計、生產、制造獨立資質的全資子公司。目前，日照魏壹汽車擁有沖壓、焊接、塗裝和總裝四個車間，隨後是內外飾、座椅、底盤和其他零部件車間。？
此外，與其規劃相匹配的日照R&D中心，集設計R&D、試制、質量控制、協同開發、技術預研於壹體，擁有國際先進的整車R&D中心、建模中心、人工智能實驗室、新能源燃料電池R&D中心、動力總成實驗室。基於智能制造裝備的引進和開發，日照魏壹汽車有限公司生產車間的自動化程度可以達到75%以上。集團九大基地之壹的日照智能工廠和日照R&D中心，分別是保定、徐水、天津、永川、浙江張家港、江蘇泰州平湖、湖北荊門。他們主要負責WEY品牌產品研發和技術突破任務，幫助品牌構建全球生產布局。
總結:從以上信息可以清楚的了解到，全新SUV瑪奇朵是WEY品牌下的首款HEV車型，這套混動系統的技術確實領先於目前市面上的混動技術，尤其是在純電動模式下，其瞬間爆發力也更強，初期混動實現了燃油效率和性能的完美平衡。不過這款瑪奇朵這次只是露個面。整體設計沒有脫離VV家族的身材，整體設計過於保守。如果設計師大膽，將個性化進行到底，會進壹步吸引現在的年輕人。然而，這並不是它的亮點。畢竟，這款新車依托5G網絡，專註於智能駕駛、智能駕駛艙、智能服務和HEV混合動力技術，進壹步豐富了汽車場景和燃油經濟性。關於這款新車的進壹步信息，請繼續關註易車APP。