值得註意的是，今年5月剛剛重新整合的“雲起”品牌從奇瑞汽車銷售公司分拆出來，獨立成立經濟型乘用車事業部。奇瑞表示，“雲起”單飛體現了奇瑞進壹步做大做強經濟型乘用車的決心和信心。今天的奇瑞，起源於經濟型車，還是以它為基礎的。
奇瑞表示，為了使組織架構的變動不影響終端銷售，奇瑞在兩年前就有計劃地進行了周密的安排。此次調整不涉及營銷網絡和營銷管理的變化，因此不會影響經銷商和終端用戶的利益。但是，每個業務部門將包括三大職能:研發、生產和銷售。從產品規劃、研發到銷售，每個事業部都將獨立運作，每個事業部都將直接對自己的產品和市場負責。
整合多品牌，強化營銷能力
從2008年開始，奇瑞進入了新的發展階段。根據奇瑞的發展規劃，奇瑞制定了2008年調整，2009年布局，2010精耕細作，2011增長，2012發展，2013發展。據了解，2008年，奇瑞聘請中國科學技術大學作為顧問，對奇瑞的組織和流程進行梳理，最終確立了組織調整方案。
奇瑞去年確立的多品牌戰略，混合了高端戰略。原本主打中高端產品的奇瑞和瑞麒，在產品上是互相廝殺的，相互幹擾在瑞麒品牌初期更為明顯。雖然商用車品牌林煒和瑞麒轎車歸入同壹家銷售公司，渠道獨立，但有被邊緣化的趨勢。獨立成立商用車和經濟型車事業部，是奇瑞極具針對性的整合。
但是，奇瑞品牌和瑞祺將如何撇清，對於奇瑞來說，仍然是壹個懸而未決的問題。剝離低端轎車後，奇瑞預計將專註於瑞虎SUV、東方之子、A3等略高端的轎車產品，尤其是SUV成為重要的銷售增量，奇瑞在鄂爾多斯新建立的基地也將主要生產SUV。不過在高端車方面，奇瑞和瑞麒還是需要明確的。
其實現在奇瑞在產品和技術上已經有了明顯的突破，但還需要進壹步提升營銷力。此次實行事業部制，將提升奇瑞壹線銷售能力。