直接上數據，大家自己的產品。
2019年，壹汽集團銷售汽車346.4萬輛。
凈利潤440.5億。
2019年東風集團銷售汽車360.9萬輛，凈利潤預估420億？
SAIC 2019年銷量
623.8萬輛，凈利潤256億。
2019年廣汽集團銷售汽車206.2萬輛，凈利潤預估240億？
2019年，吉利汽車銷量1362萬輛，凈利潤9150萬。
2019年，沃爾沃銷售汽車70.5萬輛，盈利1037億人民幣。
2019現代銷售
443萬輛，凈利潤
218億
2019年，起亞銷量277萬輛，凈利潤118億。
2065438+2009年，戴姆勒奔馳集團擁有245.6萬輛汽車。
凈利潤429億
2019寶馬集團
252萬輛
凈利潤？
2019年豐田集團銷量1073萬輛。
營業利潤2.5萬億日元。
約6543.8+060億人民幣，凈利潤2.35萬億日元，約6543.8+050億人民幣。
FCA集團2019年銷售額
運營利潤為73億美元。
凈利潤為30億美元
汽車行業利潤差距大，品牌之間差距大。國內有壹種感覺，車都是買的，但是前10的品牌占總銷量的70%以上，可見銷售品牌的集中度非常高。銷量好的品牌，利潤率會更好。新車有的車型會賺錢，有的會虧壹點。因為銷量大，手續費、保險費、金融服務費等收入也不少。在保有量較大的情況下，很多4s店可以通過售後實現盈利。而對於銷量不好的品牌，橫向業務的收入也會因為銷量相對縮水，導致產品數量下降，售後收入不足以支撐4s店的運營。在前端銷售虧損的情況下，基本是整體虧損狀態。所以汽車行業的利潤是分品牌的。豪華品牌，如BBA，壹些強大的合資品牌和壹些銷量大的國產品牌將有更好的利潤率。其他品牌相對要糟糕得多，壹些品牌壹直在虧損，許多品牌可能已經倒閉。
妳好，根據2019的數據，奔馳每輛車的利潤是6000美元。長安汽車2019年賣了80多萬的車，卻虧了26億，在配置材料上真的夠用。
汽車行業的利潤並不高，尤其是國產品牌，賣100萬臺的利潤比合資賣1萬臺的利潤還少。
好像是10%左右
我在4S商店有十年的售後服務經驗。壹輛車是否盈利主要看品牌。例如，BBA絕對賺錢。就新車銷量而言，其價格貴，優惠力度小。主機廠完成任務後，廠家也看好返利。另外售後維修工時高，還有壹些增值服務，比如保險裝修，所以利潤還是不錯的！但如果是壹些中檔品牌就不行了。新車優惠很大，幾乎是虧本。是廠家給的回扣。最後除了工人工資就不賺錢了。售前賣不出車，售後就沒有修車。惡性循環導致了許多中檔汽車4S店的關閉！個人觀點，謝謝。
現在因為X寶，什麽汽車保養，汽車的利潤很低很透明。