某媒體曾報道，潮鳴花園賽歐車起火，異響，車內有壹名年輕男子，悲劇發生...為什麽小區裏壹次不嚴重的碰撞後車就著火了？為什麽男青年逃不掉？新聞最後引用了別克4S店浙江申通汽車有限公司的受損部門的說法:“如果對汽車進行改裝，輕微撞擊就可能導致起火。”那麽，悲劇真的是車輛改裝造成的嗎？現在杭城有多少改裝車？都正規安全嗎？壹年前，杭州就有了禁止改裝車的規定。記者從杭州市交警支隊了解到，《中華人民共和國道路安全法》第16條規定，任何單位和個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征。前不久，杭州市公安局發布了《關於禁止機動車飆車等有關事項的通告》，其中第二條明確規定:禁止因飆車需要，擅自拆卸、改裝機動車排氣管、消聲器或者改裝、變更機動車發動機；禁止擅自安裝機動車號牌以外的其他號牌；禁止擅自買賣改裝機動車。違反上述規定的，公安機關將按照《中華人民共和國道路交通安全法》等交通法律法規進行處罰。按照這個規定，車輛壹旦被交警發現，就要接受改裝處罰。杭州車管所檢驗科工作人員強調，機動車不能隨意改變車輛登記的結構和參數。每次年檢都會遇到很多帶私人天窗的車，越野車，改裝引擎蓋的車。這些改裝車是不允許改裝的。車管所的工作人員會核對行駛證上的信息，看車主是否對車輛進行了改裝。發現車輛與出廠技術參數不符的，不予通過年檢和日常通行檢查。“經常有車主帶改裝車來年檢，我們讓他回去整改。也有車主在二手車交易市場買了車，但是不能過戶。原因是原車主擅自給車開天窗，不符合車輛改裝規定。”該工作人員告訴記者，只有以下四種改裝車輛可以通過年檢:小型和微型客車前後防撞裝置、貨運車輛防風裝置、備胎架改裝、車內裝飾、工具箱改裝。家用車的改裝主要是為了提高安全性和穩定性。經營著壹家“汽車工作室”的楊勇是當地的壹名資深汽車經銷商。來找他改裝的車有兩種，壹種是賽車，壹種是家用車，壹年能有兩三百輛。“後者的改裝主要是為了增強安全性和穩定性，比如換壹個質量更高的剎車片，加裝減震器，加裝防傾桿等。，而且換排氣管也沒做。”楊勇說，三菱、寶馬、奔馳等高檔跑車都來找他改裝，改裝費用也很高。“有經濟實力的車主，提升自己車的功能，就像電腦專家升級電腦壹樣，也未嘗不可。”在楊勇看來，有些車主的改裝要求很不靠譜，他絕對不會馬上去做。“比如壹輛淩帥才7到8萬，車主想花2萬提升車的動力、外觀、穩定性、剎車。這車開出去安全嗎？也有車主想換個大發動機，大排氣管，要求速度快，價格低。他們越是用普通質量的零配件改裝自己的車，就越容易出事故。我反對開著噪音大的改裝車上路。想玩就去賽車場！”汽車的良性改裝需要借鑒和引導。汽車改裝文化源於賽車。最早的汽車改裝只是為了提高賽車的性能，以便在比賽中取得好成績。但隨著汽車工業的發展和賽車運動的普及，汽車改裝已經成為普通車迷汽車生活中不可或缺的壹部分，也逐漸成為壹種時尚。相比之下，目前汽車改裝廠(店)沒有專門的改裝許可證，幾乎所有的汽車修理廠都可以承接改裝業務，這也導致了私下惡性改裝的盛行。安全還是好玩？這是我們必須探討的問題。“壹紙禁令不是壹個好主意。我們需要改裝車的指導。我們應該學習外國的經驗。”壹位汽車改裝專家表示，除了法律規定不明確，中國的汽車檢測技術也不夠先進。壹般只和行駛證上的參數對比。車主對剎車和輪胎的改裝很難被發現，這就給了很多改裝車通過年檢的機會。早在幾十年前，美國、澳大利亞、日本、韓國、馬來西亞等地，改裝車在當時就開始流行。國外法律對汽車改裝有明確的規則、標準和行業規範，對什麽樣的車可以改裝，用什麽樣的改裝零配件都有詳細的說明。比如只要有改裝條件的技師都可以申請開汽車改裝廠。有了營業執照，就可以按照批準的項目合法改裝汽車了。個性化車主設計出改裝車草案後，會交給汽車改裝廠進行嚴謹的技術設計和加工。只要車檢部門對改裝車檢驗合格，就會發放改裝車號牌。這樣既滿足了個性化車主的需求，又增加了道路安全性。
上一篇:什麽是服務外包行業？下一篇:天合凱旋門怎麽樣？好不好？值得買嗎？