在五菱洪光MINIEV誕生之前，A0新能源汽車市場的銷量王是小蟻。數據顯示，5月份，奇瑞小蟻月銷5632輛，銷量排名第六，僅次於比亞迪韓。但長期來看，低端小型電動車的發展空間必然有限，從上海對MINIEV上牌的限制就可以看出來。
當小米，創維，百度，華為等。紛紛進入造車圈，當吉利、SAIC、廣汽紛紛推出高端新能源汽車品牌的時候，奇瑞還在依靠小蟻，顯然已經落後了壹大步。即便如此，面對高智能電動汽車的加速到來，它也並不著急。不，它出人意料地開啟了大規模代工之路。
在工信部近期公布的壹批新車中，出現了齊魯汽車和銳騰汽車旗下的EC1和銳騰RT1。有意思的是，上述兩個品牌下的新車都是奇瑞新能源生產的。
齊魯EC1
齊魯汽車，由山東省地方政府全資擁有，位於山東省德州市齊河縣，與生產小螞蟻的奇瑞新能源德州齊河工廠僅壹墻之隔。
齊魯EC1定位微型車有點類似小蟻的設計。新車前臉采用了常見的封閉式設計，圓潤的造型搭配兩側的大大燈組，辨識度還是可以的。車的側面和現在的小螞蟻差不多。雙色的車身，黑色的後視鏡，全新的輪轂設計，讓這款車看起來很可愛，與洪光MINIEV的可愛大相徑庭。
新車長寬高分別為3226/1676/1556mm，軸距為2150mm，在尺寸上略強於五菱洪光MINIEV，這也是壹個不小的優勢。
動力方面，新車搭載25kW電機，入門車型續航裏程為130km，比低配的洪光MINIEV多壹點。基本上可以算是“低價版小螞蟻”了。如果價格低於入門級版本的洪光MINIEV，可能會占據壹定的市場份額。但五菱和五菱在品牌上的差距壹時半會是沒法比的，有可能搶地盤。
銳騰RT1
與齊魯汽車不同的是，河北銳騰新能源汽車有限公司是由石家莊市人民政府和河北省欒城區人民政府支持，與奇瑞新能源汽車合作打造的中高端智能汽車品牌。看到中高端，是不是很激動？
新車將基於奇瑞LFS全鋁平臺打造，外觀設計也是不小的亮點。大燈采用了凱迪拉克同樣的“眼淚”元素，造型非常激進。至於他長得像誰，各有各的看法。
銳騰RT1的長寬高分別為4875/1910/1510mm，定位A+級純電動轎跑。根據之前的諜照，新車采用三幅式多功能方向盤設計，壹體式懸掛設計的中控面板和儀表盤貫穿整個中控臺。
動力部分，銳騰RT1采用天津衛玠動力提供的三元鋰電池單體，電池系統總成由蕪湖達奇動力電池系統有限公司提供，電機由奇瑞新能源提供。電機最大功率達到130Kw，NEDC續航裏程將達到600公裏左右。
從車型尺寸和前期宣傳定位來看，銳騰RT-1將競購小鵬P7、比亞迪韓EV等。根據官方信息，銳騰RT-1的售價可能在22-25萬之間，預計7月份正式上市銷售。
對於奇瑞來說，代工可以緩解產能過剩，釋放運營資金壓力，也可以在壹定程度上填補其在新能源汽車領域的不足。但代工畢竟是“工具人”，能微利卻不能幫助企業的長遠發展。比如代工沒有人能真正站起來，做大才是關鍵。