2月18日，自動駕駛解決方案供應商Geometry Partners宣布完成新壹輪戰略融資，由博世旗下袁波資本獨家投資。
此前，ARM生態產業基金、思利捷、耀途資本、新宇怡和、經緯中國、小米投資、百度創投、普華資本等眾多知名機構均出現在幾何合夥人天使輪、Pre-A輪的募資中。
公司主營業務為4D毫米波成像雷達，是智能駕駛硬件的壹大升級方向。袁波資本管理合夥人兼首席執行官朱直言，毫米波雷達是智能汽車的核心傳感器之壹。縱觀全球毫米波雷達廠商的產品叠代和技術路線，其升級演進方向是4D成像雷達。
值得壹提的是，在今年的CES上，英特爾Mobileye的CEO直言，4D成像毫米波雷達是消費級自動駕駛汽車的重要驅動因素之壹，激光雷達不再是關鍵。
多布局4D成像雷達進入量產年
壹般來說，由於成本的限制，傳統的毫米波雷達無法測量高度，角度分辨率低，無法過濾靜態物體。所以很難獨立執行自動駕駛任務，在ADAS系統中被邊緣化很久了。
相比之下，4D成像雷達將功能測量從距離、速度和水平方位擴展到距離、方位、俯仰角和相對速度，解決了傳統毫米波雷達的性能缺點。
當它與多攝像頭相機結合時，理論上不需要任何激光雷達——這可能是特斯拉馬斯克堅持“激光雷達無用”的原因之壹。CICC證券6月5438+08報道，該技術有望將毫米波雷達在ADAS系統中的地位從邊緣提升到核心。
大陸集團此前已率先發布全球首款量產4D成像雷達產品ARS 540，博世、安普福、ZF等汽車巨頭相繼完成布局；在中國，華為去年推出了高分辨率4D成像雷達，SAIC R ES33宣布將配備ZF 4D成像雷達。
目前這條賽道已經正式進入大規模定點周期，明年起將進入小規模預裝階段。高工智能汽車研究院預測，屆時4D成像雷達運載能力將突破百萬；2025年，國內市場L2+及以上新車搭載率有望超過50%。
隨著承載量的快速增加，市場規模也將擴大。根據CICC的上述報告，樂觀情況下，2025年中國市場規模將達到5.4億美元，2022-2025年復合增長率為88%。
同時，4D成像雷達還可以應用於智能家居、智能城市、智能工廠等領域，拓展業務範圍，增加利潤空間。