JFE鋼鐵公司是日本大型鋼鐵公司，年產量為2700萬噸，是世界上最大的鋼鐵公司之壹。
作為日本第二大鋼鐵制造商，JFE也非常重視汽車鋼板的開發和生產。可以說，早在合並之前，川崎制鐵和NKK就非常重視汽車鋼板的全球化經營。特別是面對今年普通鋼材價格的大幅下跌，JFE鋼鐵公司及時調整了產品結構。壹方面繼續減少建築用低附加值鋼板的產量，另壹方面努力增加造船用鋼板、汽車用鍍鋅鋼板等高附加值產品的產量。JFE集團計劃在未來兩年內投資31億日元提高汽車鋼板產量。其在汽車板領域的發展戰略:技術開發與合作，建設更多的國產設備，建立合資企業，提供原材料基板。JFE最突出的戰略是與德國蒂森克虜伯合作的EVI項目。JFE公司的鋼鐵研究所在千葉縣設立了日本鋼鐵行業第壹個用戶使用技術實驗室(CSL)，旨在積極推進面向汽車用戶的EVI活動。JFE希望通過設立用戶使用技術實驗室，促進汽車營銷活動和新壹代汽車用鋼的開發。JFE公司擁有先進的高壓鋼板、表面處理鋼板、不銹鋼、電磁鋼板、鋼管、線材、鐵粉和樹脂復合材料的生產技術。新成立的用戶技術實驗室展示了由先進材料和加工技術制成的新壹代汽車零部件，以及防沾汙和車身腐蝕評價技術，並設有車身結構和材料成分的調查區、各種焊機和鋼板評價設備的實驗區等。
此外，它還加強與歐洲和北美主要鋼鐵公司的技術合作，並在全球範圍內發展其汽車板業務。在歐洲，自2002年4月以來，JFE壹直與德國蒂森克虜伯公司密切合作生產汽車鋼板。由於JFE的生產和銷售主要集中在日本和亞洲，而蒂森的生產和銷售主要集中在歐洲，因此可以通過德國蒂森克虜伯公司進入歐洲汽車板市場。2002年4月，它首先與蒂森克虜伯在汽車板和相關研發領域締結了技術合作協議。其技術合作主要包括四點:JFE向蒂森克虜伯提供汽車板的生產技術；兩家公司銷售的汽車牌照的標準化；JFE向蒂森克虜伯提供原始電路板；* * *研發高強度鋼板等。不久前，JFE和蒂森克虜伯進壹步加強了在汽車面板領域的合作。兩家公司合資成立了壹家名為JEVISE的新公司，負責協調雙方在市場和技術方面的交流，尤其是面向日本國內外汽車制造商的EVI項目。
在北美，JFE加強了與加拿大主要鋼鐵公司的合作。早在1990年8月，當時的川崎鋼鐵公司就與加拿大鋼鐵公司締結了以鋼鐵生產技術和鋼鐵產品開發為重點的合作關系。2002年2月，雙方擴大了技術合作，主要集中在汽車鋼板和特種棒材的生產技術和產品開發，以及大直徑鋼管的原材料生產和加工技術。這也意味著其汽車板中心在加拿大的開始。2001年4月，川崎制鐵與美國AK鋼鐵公司締結了汽車用鋼領域的戰略合作條約，AK公司被視為平等的合作夥伴，加強了雙方的合作關系。
在亞洲，為了占領印度汽車板市場，2002年，川崎制鐵積極與印度鋼板加工中心NMPL合作，不僅提供印度無法比擬的鋼材，還提供各種技術指導，從而擴大了其在印度的汽車鋼板供應。目前，JFE已在美國、加拿大、中國等地建立了合資企業，旨在加速其汽車面板的全球化運營。
1989年5月，川崎制鐵與美國Armco公司合資經營Armco鋼鐵公司(現AK鋼鐵公司)，目的是向美國豐田、本田等日本汽車制造商提供高級鋼板。1990年3月，NKK、加拿大多法斯科、加拿大國家鋼鐵公司* * *共同出資約2億美元(其中NKK出資40%)，合資成立DNN公司，主要生產汽車用高檔熱鍍鋅板，年產能40萬噸。
在中國，JFE瞄準中國汽車鋼板的缺口，與中國鋼鐵企業緊密合作。2003年9月，JFE鋼鐵公司與廣州鋼鐵集團就建立合資企業達成初步協議，並於2003年6月正式簽署合作協議，成立廣州JFE鋼板有限公司，總投資200億日元。JFE鋼鐵持有565，438+0%的股份，中方占49%。設計年生產能力為40萬噸熱鍍鋅鋼板，主要為高附加值鋼板，厚度為0.3-2.3毫米，寬度為800-1700毫米..當時預計生產時間是2006年4月。