基本介紹中文名:日照港mbth:日照地區港口:山東省日照市建設時間:1982運營時間:1986港口吞吐量:2.8億噸出港前必讀、景點動態、景點介紹、關鍵信息、基本信息、自然條件、集疏運條件、運輸網絡、貨物運輸、煤炭運輸、鐵礦石運輸、集裝箱運輸、散糧運輸、石油運輸、氧化鋁運輸、焦炭運輸、水泥運輸、木材運輸、鋼材運輸、客貨滾裝 自然條件、基本情況日照港是伴隨著我國改革開放而誕生並成長起來的壹個沿海新港。 1982開工，1986投產。是中國20個主要沿海樞紐港之壹。2003年，原日照港務局、嵐山港務局重組為日照港(集團)有限公司，下設12個子公司、7個分公司、4個下屬事業單位。目前擁有日照、嵐山兩大港口，生產泊位32個。設計年吞吐量超過654.38+0.5億噸，員工8500余人，總資產近320億元。港口裝卸以煤炭、鐵礦石、集裝箱、糧食、液體化工品、油品等十大主導貨物為主，開通了至韓國平澤的客貨班輪航線。港口產量2003年突破4000萬噸，2004年突破5000萬噸，2005年突破8421萬噸，居全國沿海港口之首。2006年進入億噸港口行列，2065年港口吞吐量將突破2.8億噸，438+02。自然條件日照港區位優勢明顯，自然條件獨特。港口位於中國海岸線中部，東臨黃海，北接青島港，南接連雲港，與日本、韓國、朝鮮隔海相望。港區水深、陸域寬廣、氣候溫和、不凍不淤，適宜建設100多個專業深水泊位，其中包括20-30萬噸級的大型深水碼頭，是名副其實的中國天然深水良港。日照港集疏運條件日照港集疏運方便快捷。鐵路連接港口的偃師鐵路、平蘭鐵路向西經新鄉、侯馬、Xi安至新疆阿拉山口，形成與隴海平行，與京滬、京九、京廣、焦枝、同蒲鐵路相交的縱橫交錯的鐵路網，將日照港與華東、中原、西北廣大地區連接起來。膠州至新沂鐵路的建成和東渡至平邑鐵路、棗莊至臨沂鐵路、山西中南部鐵路的建設，將進壹步提高日照港的鐵路集疏運能力。日照港交通網絡疏港高速與日東高速、連霍高速相連，與銅山高速、京滬高速、京福高速相交，連接港口的四條國道通往全國各地，形成四通八達的公路交通網絡。日照港的海上航線可達世界所有港口，已開通至世界100多個國家和地區。貨物運輸日照港由十大主導貨物組成，即煤炭、鐵礦石、集裝箱、糧食、液體化工品和石油產品、氧化鋁、焦炭、水泥、木材、鋼材等。輔助貨物包括非金屬礦產、化肥等雜項，客貨滾裝運輸已經開通。煤炭運輸港口日照港擁有兩個國內最深吃水654.38+0.5萬噸的煤炭專用泊位，碼頭前沿水深654.38+0米，擁有654.38+0個5萬噸級煤炭專用泊位。上述三個泊位設計年吞吐量為3500萬噸，儲煤能力為350萬噸。正在進行的煤炭系統改造完成後，年煤炭吞吐量將達到4500萬噸。正在改擴建的日照港兩個深水礦石泊位壹期工程將於2005年竣工。碼頭前沿水深可達24.5米，吞吐量可達2500萬噸。二期工程於2007年建成後，吞吐量可達3800多萬噸，庫容為1450萬噸。2010年，日照港鐵礦石吞吐量達到65438+億噸以上，成為全國鐵礦石進出口第壹大港。日照港擁有三個現代化集裝箱泊位，前水深分別為16m和17m，年設計吞吐量65438+50萬TEU，專用集裝箱堆場40多萬平方米，是2012年中國沿海港口吃水最深、後方堆場最大的集裝箱碼頭之壹。運輸散糧的日照港正在建設兩個8萬噸級散糧泊位，年設計能力654.38+00萬噸。卸船系統連接後方糧食加工企業，具有現代化、安全、高效、無汙染的特點。日照港有1個5萬噸級液化泊位、2個2萬噸級成品油泊位和2個5000噸級液體化工泊位用於輸油，年吞吐量600萬噸，庫容68萬立方米。已開工建設的虎山港區，計劃先期建設2個5萬噸級原油泊位和1個30萬噸級原油泊位，年設計吞吐量2500萬噸，庫容500多萬立方米。氧化鋁運輸改造專用泊位采用氣吸式卸船機，可可靠停靠6萬噸級船舶，年裝卸能力200萬噸。是國內設備專業化程度最高、技術最先進的氧化鋁裝卸碼頭。日照港有25萬平方米的焦炭運輸專用儲存場地，年周轉能力為654.38+0萬噸。正在建設的焦炭物流園，方便焦炭的集散。項目壹期建設焦炭堆場33.3萬平方米，年周轉能力200萬噸，二期建成後年周轉能力將達到600萬噸以上。中國最大的散裝水泥中轉港日照港，擁有兩個可靠靠泊4萬噸級船舶的專用散裝水泥泊位和世界壹流的裝卸工藝，年吞吐量達500萬噸。木材運輸日照港2012擁有國內最先進的木片、木片專業泊位及配套設備，倉儲能力50萬立方米，年進口木片近654.38+0萬立方米，進口木片654.38+0多萬噸。是長江以北最大的木片、木屑集散地。鋼材運輸日照港擁有各種先進的鋼材裝卸設施和設備，可滿足鋼坯、板材、線材、管材、型材等各種鋼材的裝卸、儲運作業。滾裝客貨運輸日照港開通了日照至韓國平澤的國際客貨班輪航線，每周兩班；建設設施壹流的國際候機大廳，壹次性接待能力超過1萬人次，年旅客吞吐量達到1.5萬人次。地理位置日照港位於中國18000公裏海岸線的中部。東臨黃海，北臨青島港，南接連雲港。與日本、韓國、朝鮮隔海相望。港口陸路鐵路通過偃師線與全國鐵路網相連；有三條主要道路通往全國各地:水路可直達中國沿海及世界其他港口，2012年已與世界50多個國家和地區通航。隨著中國蘭新鐵路與哈薩克斯坦土西鐵路的全線貫通，日照港作為新亞歐大陸橋東部橋頭堡之壹，正日益成為國際陸海聯運的重要樞紐。日照港的經濟腹地日照港的腹地非常廣闊，直接經濟腹地包括魯南、豫北、河北南部、山西南部、陜西關中，人口8000多萬，面積654.38+0.8萬平方公裏。間接經濟腹地包括甘肅、寧夏、新疆等中原、西北廣大地區，人口2億多，約占全國1/5。它是國家實施“西煤東運、北煤南運”戰略的重要出口，也是西部大開發戰略的重要通道。自然風條件:正常風偏北，頻率10.95%，強風偏北，6級以上風年頻率0.51%。這個地區沒有臺風登陸，很少受臺風影響。降水:年平均降水量955 mm，最大年降水量1426.2 mm，最小年降水量372.34 mm .霧情:大部分霧日發生在2-7月，約占全年霧日的90%。能見度小於1 km的平均霧日數為每年11.4天。氣溫:年平均氣溫12.5℃，最高37.5℃，最低-14.5℃。冰情:海面不結冰，是常年不凍港。潮汐:為規則半日潮，最高潮位5.46米，最低潮位-0.47米，平均潮差3.0米..潮流:屬於規則半日潮流，高潮約5小時，低潮約6小時。落潮岸逆時針旋轉，最大漲潮速度0.86米/秒，最大落潮速度0.66米/秒..波浪:正常波向為東，頻率為16.63%，強波向為東。航道:宛平口有燈塔1座，燈距15海裏；有5個燈漂，1號燈漂(35° 20′10.3″n/119° 34′25.1″e)為單閃紅燈，周期為4秒；2號燈漂(35° 20′11.9″n/119° 34′35.9″e)為單閃綠燈，周期為4秒；3號燈漂(35 21′25.7″n/119 34′e)正在閃爍(2)紅色燈，周期6秒；4號燈漂(35 21′27.3″n/119 34′12.5″e)在閃(2)綠燈，周期6秒；5號燈浮(35° 21′45.8″n/119° 33′52.3″e)為紅色燈，周期為10秒；另壹個獨立的危險標誌(35 21′56.6″n/16 5438+09 33′51.4″e)是壹個周期為5秒的白光；南坐標(35° 20′29.5″n/119° 37′23.7″e)閃爍白色，周期為15秒；錨地專用標誌(35 18 ' 52.0 " n/119 37 ' 23.0 " e)黃色燈，周期為12秒。沿引航道有兩對岸導，壹對用於散貨泊位主航道，另壹對用於雜貨泊位主航道。