為了避開意大利炎熱的夏天，我們把阿瑞斯？黑豹？ProgettoUno停在壹個安靜的教堂的廣場上，期間不知從哪裏冒出來壹位意大利女士，反復感嘆“崇高的敬意，美麗的”(如上兩句)。乍壹看，這壹幕似乎是刻意安排的，其實不然。在意大利摩德納附近的山區，對汽車的熱愛深入每個人的內心。
"?聯合國？法拉利(Ferrari)？”這位女士壹邊拍照壹邊問，並打電話通知她的兒孫。考慮到黑豹(釋義:豹子)引人註目的外表和轉場拍攝時中世紀石墻間的點火聲，這位女士問這個問題是有道理的，所以我試著用破爛的意大利語解釋黑豹到底是什麽。我試圖吐出阿瑞斯和卡羅澤利亞這兩個詞，但她只是聳聳肩。當我說出蘭博基尼的名字時，事情變得更復雜了，但當我看到另壹個人時，他開始從困惑的表情變成猜測這個英國傻瓜壹定在陽光下呆得太久了。所以先給妳解釋壹下整個事情的背景可能更合適。
黑豹？ProgettoUno是AresDesign推出的傳奇？重生系列的第壹款產品。阿瑞斯？Design是壹家由DanyBahar創立的身體改造公司，總部位於摩德納。決心在超跑市場發掘商機，為客戶提供個性化改裝服務，重現昔日精神。黑豹的靈感來自於德？托馬索設計的潘迪拉在設計上結合了潘迪拉的主要特征，但背後使用了現代技術。當我看到圍觀者驚訝地喘息的進氣口和當地網絡社交平臺的動靜突然變大時，很明顯黑豹的設計贏得了意大利汽車小鎮的認可。
有句話叫美麗無非是皮膚不好。好消息是，黑豹在美貌之下依然有內在美，並沒有偏離戰神《傳奇重生》的整體方針和心態。在這種特殊的碳纖維車身下其實是壹輛蘭博基尼Huracán，客戶可以決定使用哪種Huracán規格作為基礎。不過，如果妳渴望成為黑豹主人，戰神也可以幫妳選擇適合妳死亡的型號，然後開始改造。整個過程遠非簡單。
看似這件新衣服可以直接穿上Huracán的硬件，但實際上並沒有那麽容易。做黑豹？普羅格圖諾的視覺震撼絲毫不遜於原版潘迪拉。工作人員必須改變a柱的位置，這意味著他們必須在車架上采取嚴厲的措施，然後添加新設計的防滾翻車架。此外，如果a柱像這樣向後移動，刮水器和橡膠刮刀的活動機構將不得不單獨進行修改。
考慮到彈出式大燈是潘迪拉的點睛之筆之壹，戰神當然要解決相關的安全問題。所以黑豹很明顯對原作的美學設計進行了修改，但是考慮到框架和機械部分的起源，要把修改範圍控制在這個層面，在工程設計上所做的努力其實比大家第壹眼看到的要復雜得多。為了確保工程設計沒有瑕疵，阿瑞斯請德國安全檢測機構T？v對他們做的每壹處修改都進行測試以獲得認可證書，這使得這種視覺震撼恰到好處，非常適合作為潘迪拉現代演繹版的成品。
戰神團隊在車身外部黑進了蘭博基尼的ECU，改寫了脈沖頻譜，重新調整了DCT變速箱，換來了更快更平穩的換擋響應。並修改懸掛設置和車輪定位，削弱初始階段推頭的傾向，讓下板更快更靈敏。另外，請卡普裏斯托專門炮制壹套不銹鋼排氣系統。
我們與Bahar和Ares車隊約好在摩德納西北部的壹條法拉利測試路線見面。在我們到達的兩天前，當地正經歷著雷聲大雨點小，冰雹肆虐的速度足以打破壹個高爾夫球那麽大的人的頭骨。目前，這壹地區仍處於搶劫後恢復階段。事實上，雷雨過後，許多由菲亞特集團在摩德納生產的65438+20世紀90年代早期的車輛被冰雹擊中，覆蓋在梨窩裏，但大多數德國汽車和它們更厚的車身鋼板不知何故逃過壹劫。所以，把這場雷雨比作大自然對汽車生產質量的即興檢查，給我們帶來了三個影響，即高達44攝氏度的熱浪、難以忍受的潮濕和相機中暑失靈，也不無道理。
為了避免和鏡頭壹樣的命運，我和羅文決定去壹家店面不起眼的餐廳，意大利傳統上重視食物質量多於裝飾，以躲避烈日。就在我們吃飽喝足的時候，能不能通過谷歌買壹些gnocco？當fritto煎餃被帶回英國的時候，這個下午的寧靜被意大利郊區隱約可聞卻非常熟悉的V10的聲音打斷了。
黑豹終於來了，接著是巴哈爾和他的另壹部作品，第三部保時捷GT3？RS？塔爾加.“這真的是精品，但外界真的很喜歡。”巴哈爾說。
他毫無保留地向我們展示了他壹貫的熱情。當他交出車鑰匙時，他只說了壹句“我希望妳喜歡”，然後跳上他的GT3改裝車離開了。
車廂布局和Huracán差不多，只是細節做了修改，結果有大有小。四周為方形的儀表組以及Alcantara和De？托馬索的原作很漂亮，Huracán的標準方向盤換成了改進的保時捷方向盤。方向盤更短的周長，更與現代車廂的復古氛圍相稱。整體的嵌入功夫和質感讓人眼前壹亮，康諾利皮革、阿爾坎塔拉和碳纖維都不可或缺。
成績相對遜色的地方，跑車座椅的設計雖然搶眼，但讓人感覺車內密密麻麻，座位位置高。至於各種按鍵開關，安裝位置還是和Huracán壹樣，只是外觀變了。有的采用撥動開關(固體質感比原來的Huracán開關略差)，有的采用按鍵，開關表面覆蓋鋁合金，營造出戰神特有的開關手感。
事後，巴哈爾曾感嘆:“按鈕難做，我們還在努力。”
目前，TFT屏幕和信息娛樂系統都遵循蘭博基尼的數據格式和圖形，但戰神正在為第壹批Panther開發自己的接口。蘭博的原始立體聲讓位於丹尼爾？赫茲系統，所以如果妳想用音樂淹沒V10的聲音，妳當然可以做到。我無法理解妳為什麽要這樣做。
羅文和我用通常的蘭博基尼點火開關叫醒了黑豹，然後立即直奔山裏。第壹印象是Panther出乎意料的堅固，尤其是考慮到它是壹個原型。考慮到已經被我親手解體，然後碎成零件的東西，通常只剩下屈指可數的幾個零部件，成品的結構剛度勢必會減弱。黑豹的紮實真的讓人佩服。
黑豹也是重點摸？這是壹個精彩的演示，展示了點是如何讓汽車變得有吸引力的。我非常幸運在Huracán呆了六個月，所以我很驚訝地發現Panther和蘭博的感覺如此不同。例如，直徑和周長更小的方向盤大大改變了抓地力，修改了ECU設置，更快的換檔響應和更敏銳的前響應，這些都有助於Panther shine on you超越Blue，成為比原來的Huracán更鋒利的武器，為了制定壹套Panther的Strada，Sport和Corsa模式的獨特參數，Ares花在深度探索這種ECU上的時間和精力沒有白費。每當駕駛者提高駕駛模式時，興奮的範圍(包括Capristo排氣管威望)比原來的Huracán變化更大，如果妳想舒適地駕駛長途，Panther在Strada模式下就變成了壹匹放松寫意的馬。如果妳想在幾英裏之外領先，並且有更快的速度，那麽每次拖槍都隆隆作響的Corsa應該是妳最想用的模式。
隨著氣溫的上升和裏程的積累，Panther壹再為那些有幸擁有許多珍貴汽車的人提供強大的基礎，以增加獨特的收藏。它外觀迷人，做工精良。因為車架和電子系統都經過了精心的修改，變得比原來的Huracán更有活力，需要註意的是，Ares旨在贏得最高端客戶的青睞。這是壹個講究尊嚴的獨特市場，尊嚴的程度足以顛覆普通人的價值觀。個性化恰恰給了這些尊貴的客人擁有或創造同齡人沒有的東西的機會，這對於崇尚利己主義的人來說是至高無上的方法。戰神將收取465，438+0.5萬歐元的費用，把妳作為祭品的Huracán變成黑豹。這個量對大多數人來說很重要，只有少數人能接受。但是，這種少數確實存在。Ares今年正忙於制造客戶訂購的9輛Panther，明年將再制造12輛，屆時這個有限的計劃將告壹段落。所以，如果妳有幸成為買家，當妳參加當地的汽車俱樂部活動，和朋友推杯換盞的時候，為Panther遇到別人的機會應該很渺茫。
我們向山下走去，回到這次冒險的起點，把車停在教堂廣場。夫人的兒孫聞訊趕到，興致勃勃地仔細看著黑豹。這件作品的稀有性和獨特性是讓大多數買家流口水的原因之壹。這壹刻，深深觸動了萍水相逢的意大利年輕人，在他們的大腦中刻下了不可磨滅的記憶，將Panther變成了現代版的臥室墻上的海報——社交媒體的賬號。那時候我有Countach和Blu-Tack，現在他有Ares？黑豹和我不知道有多少喜歡。大家可以嘲笑汽車的限量生產，嘲笑其價格完全不接地氣，但如果這些汽車能俘獲並啟迪下壹代車迷，無疑是壹大成就。
潘泰拉是誰？
在很多人心中的地位相當於德。托馬斯.在潘迪拉出來之前，德？托馬索用搭載福特Cortina發動機的Vallelunga和喬治亞羅設計的Mangusta來試水市場，但直到潘迪拉推出後，他才真正得到了機會。1970正式出現後，潘迪拉的制作周期橫跨二十年，原因不難理解。這項工作具有挑釁性，經常與同樣走楔形體設計路線的蘭博·康塔奇和藍旗亞·斯特拉托斯爭奪臥室墻上張貼海報的空間。但是和很多經典作品壹樣，這個德？Tomaso跑車出道時沒有贏得熱烈掌聲，用的是5.8升330馬力？V8來自福特，被指野雞難敵意大利野雞。再加上冷卻不當，巨大的發動機產生的熱量往往會讓車內的乘客大汗淋漓。
德？另壹方面，托馬索堅持不懈地努力改進。20世紀60年代初，它推出了GT5等轟動壹時的版本，潘迪拉逐漸演變成歷史上最漂亮的超級跑車之壹。如果這都配不上壹兩個現代版，我們還真不好說還有什麽車能買得起。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。