車輛電機系統產業化能力建設目標:由於新能源汽車尚處於研發和示範運營階段，或處於小批量試制階段，生產規模較小。到2009年底，產能為1.2萬臺(銷售約1萬臺)，2011年生產5萬臺。
目前上海電驅動產品開發的應用車型有純電動汽車、燃料電池汽車、系列插電式混合動力汽車、微型電動汽車、混合動力公交車等。產品包括驅動電機、ISG電機和輪轂電機。這些產品與奇瑞、華晨、華普、BAIC、SAIC、吉利、長安、壹汽、玉柴等新能源汽車有合作關系。2010年，公司的目標是實現營收10萬，上半年已經近5000萬。公司長期的配套目標是轎車(電驅動電機產品均價3-4萬元/臺)，而南車時代則以大型車為主。
廣泛的試驗範圍和地方政策是新能源汽車數量的重要催化劑:目前，超過80%的國內車企試用了上海電氣驅動的產品。公司認為，地方政府對新能源汽車的支持極大地促進了下遊車輛的保有量，公司產品配套車輛的路試已經完成，只等政策，保有量可能在2012。由於公司在“混合動力ISG”的開發上已經相當成熟，市場關註的“十城千車”公司紛紛涉足。由於政府要求新能源汽車必須配備國產電機才能獲得全額補貼，公司為伊頓獲得了部分電機訂單，伊頓在采購後將為整車提供整套新能源動力系統，從而繞過了政策的“國產化”要求。